Zasjecite tankim naoštrenim dlijetom ili brusilicom uz spojno krilo:
- s lukom stražnjeg kotača na zavoju (riža. 181), odlazeći od ruba krila 12-15 mm;
- s podom rezervnog kotača (ili rezervoar za gorivo) duž zavoja, odmaknuvši se od ruba krila 12-15 mm;
- s pločom vrata prtljažnika, odmaknuta od spojne linije 2 mm;
- s poprečnom pločom stražnjeg stakla, 2 mm udaljenom od ruba zavoja krila;
- sa stražnjim dijelom bočne stijenke duž zavoja, odstupajući od ruba krila 15-20 mm.
Kut spoja krila sa stražnjom pločom gornjeg dijela vodoravne linije odrezan je, odstupajući od ruba kuta 15 mm. Svrdlom promjera 6-7 mm izbušite mjesta otpornog zavarivanja na spoju krila s bočnom krovnom pločom i odvojite krilo. Uklanjaju se preostale letvice krila, ispravljaju se deformirani rubovi i čiste sjedišta elemenata karoserije i novog krila.
Namještaju novo krilo na mjestu slijetanja, hvataju ga hvataljkama za brzo otpuštanje i provjeravaju vanjske zazore (vidi sl. 178, 179). Zavaren plinskim zavarivanjem na donji i stražnji dio bočne stijenke, na ploču poprečnog nosača stražnjeg prozora, bočnu ploču krova, na priključno koljeno stražnje ploče, na pod rezervnog kotača (Spremnik za gorivo) lemiti L62 ili L68. Na sl. 181 mjesta plinskog zavarivanja prikazana su strelicama. Provjerava se slijetanje krila u odnosu na spojne površine i zavaruje se kontaktnim zavarivanjem s korakom od 40-50 mm. Pojačala krila su zavarena plinskim zavarivanjem. U nedostatku stroja za kontaktno zavarivanje, dopušteno je plinsko zavarivanje bljeskanjem rubova isprekidanim šavom duljine 20 mm svakih 30 mm s lemom L68. U vratima je dopušteno zavarivanje krila poluautomatskim uređajem u okruženju ugljičnog dioksida.