Тормозной механизм заднего колеса (ВАЗ-2109)

Тормозной механизм заднего колеса — барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Он смонтирован на опорном щите 11 (рис. 85), закрепленном на фланце рычага задней подвески вместе с осью заднего колеса. В нижней части щита двумя заклепками крепится пакет пластин, одна из которых является опорой для тормозных колодок 4. Другие пластины направляют движение нижней части колодок на опорной пластине, ограничивая их осевое перемещение. В верхней части щита крепится двумя болтами колесный цилиндр 6. Тормозные колодки стянуты верхней 7 и нижней 3 пружинами, которые прижимают колодки к нижней опоре и к упорам поршней колесного цилиндра. От бокового смещения колодки удерживаются: в нижней части направляющими пластинами опоры, в верхней — пазами упоров поршней колесного цилиндра, а в средней - направляющими пружинами 5, один крючок которой соединяется с ребром колодки, другой — с пальцем опорного щита. Вследствие нежесткого соединения колодок со щитом тормоза они самоустанавливаются в момент касания с тормозным барабаном, что повышает эффективность торможения и способствует более равномерному износу накладок колодок. В резьбовое отверстие цилиндра ввернуты штуцер 11 (рис. 86) для прокачки тормоза и штуцер трубки для подвода жидкости в цилиндр.






Устройство автоматического регулирования зазора расположено в колесном цилиндре. Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9 (см. рис. 86), установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25...1,65 мм. Упорные кольца установлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра не менее 35 кгс, что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 3 и 7 (см. рис. 85) тормозных колодок. При износе накладок зазор 1,25...1,65 мм устраняется полностью, буртик на упорном винте 10 (см. рис. 86) прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.