Фиг. 85. Спирачен механизъм на задното колело:
1 - гайка за закрепване на главината; 2 - главина на колелото; 3 - пружина за опъване на долната спирачна челюст; 4 - спирачна челюст; 5 - направляваща пружина; 6 - колело цилиндър; 7 - горна опъваща пружина; 8 - разширителна лента; 9 - пръст на лоста на ръчната спирачка; 10 - ръчен лост за задвижване на спирачната накладка; 11 - щит на спирачния механизъм.
Фиг. 86. Цилиндър на колелото:
1 - ограничител на спирачната челюст; 2 - защитна капачка; 3 - тяло на цилиндър; 4 - бутало; 5 - уплътнение; 6 - опорна плоча; 7 - пружина; 8 - крекери; 9 натискащ пръстен; 10 - устойчива пинта; 11 - зърното; A - слот на натискащия пръстен.
Устройството за автоматично регулиране на хлабината се намира в цилиндъра на колелото. Основният му елемент е разделен упорен пръстен 9 (виж фиг. 86), монтиран на бутало 4 между фланеца на ограничителния винт 10 и два крекера 8 с разстояние от 1,25...1,65 mm. Упорните пръстени са монтирани в цилиндъра с намеса, която осигурява сила на срязване на пръстена по повърхността на цилиндъра от най-малко 35 kgf, което надвишава силата върху буталото от опънатите пружини 3 и 7 (виж фиг. 85) спирачни накладки. Когато облицовките се износят, празнината от 1,25...1,65 mm е напълно елиминирана, фланецът на ограничителния винт е 10 (виж фиг. 86) се притиска към фланеца на пръстена 9, в резултат на което натискащият пръстен се измества след буталото от степента на износване. Когато спирането спре, буталата се преместват от силата на опъващите пружини, докато крекерите спрат срещу фланеца на натискащия пръстен. Това поддържа оптимално разстояние между подложките и барабана.
(Информацията е публикувана на уебсайта VAZbook.ru)