Hátsó kerék fékmechanizmusa (VAZ-2109)

A hátsó kerék fékmechanizmusa dob típusú, a betétek és a dob közötti távolság automatikus beállításával. Egy tartópajzsra van felszerelve 11 (85. ábra), a hátsó futómű karimájához rögzítve a hátsó kerék tengellyel együtt. A pajzs alján egy lemezcsomag van rögzítve két szegecssel, amelyek közül az egyik a 4. fékbetétek támasza. A többi lemez a tartólemezen irányítja a betétek alsó részének mozgását, korlátozva azok tengelyirányú mozgását. A pajzs felső részében a 6 kerékhenger két csavarral van rögzítve A fékpofákat a felső 7 és az alsó 3 rugó húzza össze, amelyek az alsó támasztékhoz és a kerékhenger dugattyúütközőihez nyomják a fékpofákat. A párnák oldalirányú elmozdulását megakadályozzák: az alsó részben a támasztólemezek, a felső részben a kerékhenger dugattyúütközőinek hornyai, középen pedig az 5 vezetőrugók, amelyek egyik horga a párna széléhez, a másik a tartópajzs ujjához kapcsolódik. A betétek és a fékpajzs nem merev kapcsolatának köszönhetően a fékdobhoz való érintkezés pillanatában önbeállók, ami növeli a fékezés hatékonyságát és elősegíti a betétbetétek egyenletesebb kopását. A henger menetes furatába egy 11 csatlakozó van becsavarva (86. ábra) a fék légtelenítésére és egy csőszerelvény a folyadék hengerbe való ellátására.







Az automatikus hézagbeállító berendezés a kerékhengerben található. Fő eleme egy osztott nyomógyűrű 9 (lásd a 86. ábrát), a 4 dugattyúra a 10 ütközőcsavar karimája és a két 8 repedés között, 1,25...1,65 mm hézaggal. A nyomógyűrűket a hengerbe olyan ütköző illesztéssel szerelik be, amely legalább 35 kgf gyűrű nyíróerőt biztosít a henger felülete mentén, amely meghaladja a 3. és 7. feszítőrugók dugattyújára ható erőt (lásd a 85. ábrát) fékbetétek. A bélések elhasználódása esetén az 1,25...1,65 mm-es hézag teljesen megszűnik, az ütközőcsavaron lévő karima 10 (lásd a 86. ábrát) a 9 gyűrű karimájához nyomódik, aminek következtében a nyomógyűrű a kopás mértékével eltolódik a dugattyú után. Amikor a fékezés leáll, a dugattyúkat a feszítőrugók ereje addig mozgatja, amíg a repedezők meg nem állnak a nyomógyűrű karimájával szemben. Ez fenntartja az optimális rést a párnák és a dob között.