Мал. 85. Тармазны механізм задняга кола:
1 - гайка мацавання ступіцы; 2 - ступіца кола; 3 - ніжняя сцяжная спружына калодак; 4 - тармазная калодка; 5 - накіроўвалая спружына; 6 - колавы цыліндр; 7 - верхняя сцяжная спружына; 8 - расціскная планка; 9 - палец рычага прывада стаяначнага тормазу; 10 - рычаг ручнога прывада калодак; 11 - шыт тармазнога механізму.
Мал. 86. Колавы цыліндр:
1 - упор калодкі; 2 - ахоўны каўпачок; 3 - корпус цыліндру; 4 - поршань; 5 - ушчыльняльнік; 6 - апорная талерка; 7 - спружына; 8 - сухары; 9 упартае кольца; 10 - упарты пінт; 11 - штуцэр; А - прарэз на ўпартым кольцы.
Прылада аўтаматычнага рэгулявання зазор размешчана ў колавым цыліндры. Яго асноўным элементам з'яўляецца разрезное упартае кольца (гл. мал. 86), усталяванае на поршні 4 паміж кантам упартай шрубы 10 і двума сухарамі 8 з зазорам 1,25...1,65 мм. Упартыя кольцы ўсталяваныя ў цыліндр з нацягам, якія забяспечваюць высілак зруху кольца па люстэрку цыліндру не меней 35 кгс, што перавышае высілак на поршні ад стяжных спружын 3 і 7 (гл. мал. 85) тармазных калодак. Пры зносе накладак зазор 1,25...1,65 мм ухіляецца цалкам, кант на ўпартай шрубе 10 (гл. мал. 86) прыціскаецца да капца кольца 9, з прычыны чаго зацятае кольца зрушваецца ўслед за поршнем на велічыню зносу. З спыненнем тармажэння поршні высілкам стяжных спружын зрушваюцца да ўпора сухароў у кант упартага кольца. Такім чынам падтрымліваецца аптымальны зазор паміж калодкамі і барабанам.
Матэрыял размешчаны на вэб-сайце VazBook.ru