Kresba 85. Brzdový mechanizmus zadného kolesa:
1 - montážna matica náboja; 2 - náboj kolesa; 3 - napínacia pružina spodnej brzdovej čeľuste; 4 - brzdová čeľusť; 5 - vodiaca pružina; 6 - kolesový valec; 7 - horná ťažná pružina; 8 - dilatačná lišta; 9 - prst páky parkovacej brzdy; 10 - páka pohonu ručnej brzdy; 11 - štít brzdového mechanizmu.
Kresba 86. Valec kolesa:
1 - doraz brzdovej čeľuste; 2 - ochranný uzáver; 3 - telo valca; 4 - piest; 5 - tesnenie; 6 - nosná doska; 7 - pružina; 8 - sušienky; 9 prítlačný krúžok; 10 - perzistentná pinta; 11 - vsuvka; A - drážka na prítlačnom krúžku.
Zariadenie na automatické nastavenie vôle je umiestnené vo valci kolesa. Jeho hlavným prvkom je delený prítlačný krúžok 9 (pozri kresba 86), inštalované na pieste 4 medzi prírubou dorazovej skrutky 10 a dvoma krekrami 8 s medzerou 1,25...1,65 mm. Prítlačné krúžky sú inštalované vo valci s presahom, ktorý zaisťuje šmykovú silu krúžku pozdĺž povrchu valca najmenej 35 kgf, ktorá prevyšuje silu na pieste z ťažných pružín 3 a 7 (pozri kresba 85) brzdové doštičky. Pri opotrebovaní obloženia úplne odpadá medzera 1,25...1,65 mm, príruba na dorazovej skrutke je 10 (pozri kresba 86) je pritlačený k prírube krúžku 9, v dôsledku čoho sa prítlačný krúžok posúva za piestom o veľkosť opotrebenia. Keď sa brzdenie zastaví, piesty sa pohybujú silou ťažných pružín, až kým sa krekry nezastavia proti prírube prítlačného krúžku. Tým sa udržiava optimálna medzera medzi podložkami a bubnom.
Článok je prevzatý z webovej stránky [www.vazbook.ru]