Orez. 85. Frana roata spate:
1 - piuliță de fixare a butucului; 2 - butuc roata; 3 - arc de cuplare inferior al pantofilor; 4 - sabot de frana; 5 - arc de ghidare; 6 - cilindru roata; 7 - arc de cuplare superior; 8 - bară de expansiune; 9 - degetul manetei frânei de mână; 10 - pârghie pentru acționarea manuală a plăcuțelor; 11 - scutul mecanismului de frână.
Orez. 86. Cilindru roata:
1 - opritor de tampon; 2 - capac de protectie; 3 - corp cilindric; 4 - piston; 5 - etanșant; 6 - placa suport; 7 - primăvară; 8 - biscuiti; 9 inel de împingere; 10 - halba persistentă; 11 - montaj; A - o fantă pe inelul de împingere.
Dispozitivul de reglare automată a jocului este situat în cilindrul roții. Elementul său principal este un inel de împingere divizat 9 (vezi fig. 86), instalat pe pistonul 4 între umărul șurubului de împingere 10 și două crackere 8 cu un spațiu de 1,25... 1,65 mm. Inelele de împingere sunt instalate în cilindru cu o potrivire prin interferență, oferind o forță de forfecare a inelului de-a lungul oglinzii cilindrului de cel puțin 35 kgf, care depășește forța asupra pistonului de la arcurile de cuplare 3 și 7 (vezi fig. 85) plăcuțe de frână. Când plăcuțele sunt uzate, spațiul de 1,25... 1,65 mm este complet eliminat, gulerul de pe șurubul de oprire este de 10 (vezi fig. 86) este apăsat pe umărul inelului 9, drept urmare inelul de împingere este deplasat după piston cu gradul de uzură. Odată cu încetarea frânării, pistoanele sunt deplasate de forța arcurilor de cuplare până când crackerele se opresc de gulerul inelului de împingere. Astfel, se menține spațiul optim între pantofi și tambur.