Мал. 85. Гальмівний механізм заднього колеса:
1 - гайка кріплення маточини; 2 - маточина колеса; 3 - нижня стяжна пружина колодок; 4 - гальмівна колодка; 5 - напрямна пружина; 6 - колісний циліндр; 7 - верхня стяжна пружина; 8 - розтискна планка; 9 - палець важеля приводу гальма стоянки; 10 - важіль ручного приводу колодок; 11 – шит гальмівного механізму.
Мал. 86. Колісний циліндр:
1 - упор колодки; 2 - захисний ковпачок; 3 - корпус циліндра; 4 - поршень; 5 - ущільнювач; 6 - опорна тарілка; 7 - пружина; 8 - сухарі; 9 наполегливе кільце; 10 - завзятий пінт; 11 – штуцер; А - проріз на завзятому кільці.
Пристрій автоматичного регулювання зазору розташований у колісному циліндрі. Його основним елементом є розрізне упорне кільце (див. мал. 86), встановлений на поршні 4 між буртиком упорного гвинта 10 і двома сухарями 8 із зазором 1,25...1,65 мм. Упорні кільця встановлені в циліндр з натягом, що забезпечує зусилля зсуву кільця по дзеркалу циліндра не менше 35 кгс, що перевищує зусилля на поршні від стяжних пружин 3 і 7 (див. мал. 85) гальмівних колодок. При зносі накладок зазор 1,25...1,65 мм повністю усувається, буртик на завзятому гвинті 10 (див. мал. 86) притискається до буртика кільця 9, внаслідок чого завзяте кільце зсувається слідом за поршнем на величину зносу. З припиненням гальмування поршні зусиллям стяжних пружин зсуваються до упору сухарів буртик упорного кільця. Таким чином підтримується оптимальний зазор між колодками та барабаном.