Príčina šmyku: priľnavosť na klzkej vozovke je veľmi malá. Brzdné sily nesmú presiahnuť adhézne sily. Už mierny tlak na brzdový pedál na klzkej vozovke vedie k zablokovaniu kolies a šmyku auta.
Príčina šmyku: nedochádza k zablokovaniu všetkých štyroch kolies súčasne v dôsledku rôznych časov odozvy každého pracovného brzdového valca, stavu brzdového systému, stavu pneumatík, náhleho prívodu plynu, prudkého otáčania volantu, rozdielna priľnavosť k vozovke ľavého a pravého kolesa auta. Napríklad na jednej náprave je ľavé koleso zablokované, neotáča sa a pravé koleso sa z vyššie uvedených dôvodov ďalej otáča a auto sa otáča okolo zablokovaného kolesa. Štúdie ukázali, že rozdiel medzi brzdnými momentmi pravého a ľavého kolesa dosahuje 25-30%. To stačí na to, aby sa auto začalo otáčať. A ak je v ceste kolesu, ktorý sa pohybuje v kruhu, nejaká prekážka (zamrznutý kameň, palica, zamrznutá dráha alebo hoci len kúsok ľadu), vozidlo sa môže prevrátiť.
V prvom rade sa treba naučiť riadiť auto pri šmyku v priamom smere – šmyku. K tomu treba vyjsť na voľnú plochu 50x200 m s klzkým povrchom, najlepšie s hladkým asfaltobetónovým povrchom, poliaty vodou. Pri jazde v priamom smere prudko zabrzdite núdzovým brzdením. V tomto prípade sa kolesá nebudú otáčať, ako sa hovorí, budú zablokované a auto sa posunie o niekoľko metrov dopredu. Potom vystúpte z auta a skontrolujte stopu, ktorú auto zanecháva pri brzdení. Na povrchu vozovky uvidíte suchú stopu, ktorá je výsledkom šmyku kolies. Dĺžka týchto pásov závisí od typu povrchu vozovky, účinnosti bŕzd a stavu dezénu pneumatiky.
Potom zopakujte manéver s «vkus», k dobrému vodičovi patrí, aby sa kolesá neblokovali. Pokračujte v tréningu, kým si nebudete istí, že na mokrej vozovke za autom nie sú žiadne pruhy.
Toto cvičenie by sa malo vykonať ihneď po nácviku rôznych techník brzdenia na suchu, o ktorých sme hovorili vyššie. Pri tomto cvičení zistíte, ktorý z týchto štyroch spôsobov brzdenia na klzkej vozovke je najúčinnejší.
Ďalej na tejto stránke sa naučíte vykonávať obraty na klzkom povrchu. Prudké a prudké brzdenie auta v zákrute zaisťuje, že zablokované kolesá prestanú viesť auto v zákrute a idú priamo vpred. Prakticky si zvolíte takú trajektóriu pohybu a spôsob brzdenia, aby pohyb auta zostal kontrolovaný.
Pri vykonávaní týchto cvičení musíte dbať na to, aby dĺžka šmykovej zóny auta nezávisela len od hodnoty koeficientu priľnavosti pneumatík k vozovke, ale aj od hodnoty rýchlosti, ktorú vyviniete. Pri vysokej rýchlosti pohybu môže byť dĺžka priameho kĺzania - šmyku viac ako 100 m.
Takže pamätajte: čím nižšia rýchlosť, tým nižší používateľ!
Ďalej by sme si mali prakticky preštudovať bočný sklz, ktorému primárne podliehajú zadné kolesá auta; vodiči tomu hovoria šmyk šmyk.
Pri brzdení sa ťažisko auta prenáša dopredu a čím prudšie brzdenie, tým väčšie je zaťaženie predných kolies, menej zadné.
Trakcia zadných kolies auta je menšia. V dôsledku toho je pravdepodobnosť zablokovania zadných kolies väčšia a zadná náprava sa častejšie dostáva do šmyku.
Pamätajte na štyri základné pravidlá pre šmyk.
- 1. Nikdy nespomaľujte. To nepomôže, ale len zhorší šmyk. Neznáma sila a túžba zastaviť ťa neodolateľne ťahá na brzdu. Nerob to.
- 2. Nestláčajte pedál spojky. Nerobí vám to prakticky nič.
- 3. Neuvoľňujte plynový pedál prudko. Toto brzdenie a zhoršuje šmyk. Ale ak plynule mierne zvýšite plyn, môžete znížiť šmyk. Ak je šmyk silný, úplne uvoľnite plynový pedál.
- 4. Otočte volantom v smere šmyku. Ak sa vozidlo dostane do šmyku doľava, otočte volantom doľava. Ak sa zadná časť posunula doprava, otočte volantom rovnakým smerom. Toto sa musí priviesť k automatizácii, vykonávať bez trhnutia, ale rýchlo. Ruky otáčajú volantom na bočnom sektore. Okrem toho by sa otáčanie kolies malo vykonávať tým silnejšie, čím väčší je šmyk vozidla. Len tak sa dá ovládať auto v bočnom šmyku.
Vlastnosti pohonu predných kolies «desiaty» pri odstraňovaní šmyku a v zákrutách na klzkej vozovke:
- ťažná sila padá na predné kolesá a pri jazde po rovnej ceste je toto auto oveľa menej pravdepodobné, že sa dostane do šmyku;
- hatchback je menej náchylný na šmyk ako sedan a ešte viac kombi. Ak zadná náprava stále preklzáva, trvanie šmyku a jeho amplitúda budú tiež menšie;
- pri prejazde zákrutami dochádza k strate priľnavosti kolies k vozovke;
- pred zákrutou spomaliť;
- v zákrutách sa pohybujte konštantnou rýchlosťou alebo s miernym zrýchlením;
- ak zadné kolesá stratili trakciu, zvýšte prívod paliva, stačí to na stabilizáciu vozidla;
- nie prudko, opatrne otáčajte volantom v smere šmyku;
- pri vysokej rýchlosti alebo pri prudkom zvýšení prívodu plynu pri zákrute môžu predné hnacie kolesá stratiť trakciu a auto sa začne unášať, v tomto prípade neotáčajte volantom, kolesá nie sú ovládateľné; znížiť prívod paliva. Tým sa obnoví priľnavosť hnacích kolies k vozovke a auto sa stane ovládateľným.
Potom prejdite na trénovanie auta zo šmyku ovládaním ovládacích prvkov, ako je znázornené na obr. 12.
Upozornenie: predné kolesá musia vždy «pozri» striktne v smere jazdy. O toto by ste sa mali snažiť. Extra otočenie volantom v panike nemusí stabilizovať rotáciu, ale ešte viac zvýšiť vychýlenie zadnej časti auta. Preto otočte volantom rýchlo, ale pod určitým uhlom. Počas tréningu by ste to mali cítiť. Je potrebné začať točiť volantom do druhého smeru o niečo skôr, ako prestane šmyk zadnej časti auta. Zároveň sa snažte udržiavať otáčky motora tak, aby sa hnacie kolesá odvaľovali bez preklzu.
Pri jazde na klzkej vozovke:
- šmyku je lepšie predchádzať, ako sa z neho snažiť dostať; zvážiť podmienky na ceste a nechať čas na reakciu; pohybujte volantom zo strany na stranu frekvenciou až 2-krát za sekundu, čo vám umožní byť v stave neustálej pripravenosti na akciu na odstránenie šmyku;
- žiadna teória nemôže nahradiť prax. Naučte sa bezpečne jazdiť na klzkom povrchu. Aj jedna alebo dve lekcie so skúseným inštruktorom vám umožnia cítiť sa na cestách sebaisto v každej situácii.
Rýchla a úplná eliminácia šmyku závisí od vašich skúseností, schopnosti a schopnosti vziať svoju vôľu do päste. Nacvičením tohto manévru budete vedieť nielen zvládnuť šmyk, ale aj presne určiť, či na danej ceste a v daných podmienkach môže dôjsť k šmyku. Naučíte sa, ako prispôsobiť rýchlosť svojho auta dopravným podmienkam, najmä v zákrutách.