Przyczyna poślizgu: przyczepność na śliskiej nawierzchni jest bardzo mała. Siły hamowania nie mogą przekraczać sił przyczepności. Nawet lekkie wciśnięcie pedału hamulca na śliskiej nawierzchni prowadzi do zablokowania kół i wpadnięcia w poślizg samochodu.
Przyczyna poślizgu: nie występuje blokowanie wszystkich czterech kół jednocześnie ze względu na różne czasy reakcji każdego pracującego cylindra hamulcowego, stan układu hamulcowego, stan opon, nagłe dodanie gazu, ostry obrót kierownicy, różna przyczepność na drodze lewego i prawego koła samochodu. Na przykład na jednej osi lewe koło jest zablokowane, nie obraca się, a prawe koło z powyższych powodów nadal się obraca, a samochód obraca się wokół zablokowanego koła. Badania wykazały, że różnica momentów hamowania prawego i lewego koła sięga 25-30%. To wystarczy, aby samochód zaczął skręcać. A jeśli jest jakakolwiek przeszkoda na drodze koła poruszającego się po okręgu (zamarznięty kamień, kij, zamarznięty tor, a nawet kawałek lodu), pojazd może się przewrócić.
Przede wszystkim musisz nauczyć się prowadzić samochód podczas zjeżdżania na wprost - poślizgu. W tym celu należy udać się na wolny teren 50x200 m o śliskiej nawierzchni, najlepiej o gładkiej nawierzchni asfaltobetonowej, nawodniony. Jadąc po linii prostej, hamuj gwałtownie, hamując awaryjnie. W takim przypadku koła nie będą się obracać, jak mówią, zostaną zablokowane, a samochód pojedzie do przodu o kilka metrów. Następnie wysiądź z samochodu i sprawdź ślad pozostawiony przez samochód podczas hamowania. Na powierzchni drogi zobaczysz suchy ślad, powstały w wyniku poślizgu kół. Długość tych pasków zależy od rodzaju nawierzchni, skuteczności hamulców oraz stanu bieżnika opony.
Następnie powtórz manewr z «talent», nieodłącznym elementem dobrego kierowcy, aby koła się nie blokowały. Kontynuuj trening, aż upewnisz się, że na mokrej drodze za samochodem nie ma pasów.
Ten trening należy wykonać natychmiast po przećwiczeniu różnych technik hamowania na sucho, które omówiliśmy wcześniej. Wykonując teraz to ćwiczenie, określisz, która z tych czterech metod hamowania na śliskiej nawierzchni jest najskuteczniejsza.
W dalszej części tej strony nauczysz się wykonywać skręty na śliskiej nawierzchni. Ostre i mocne hamowanie samochodu na zakręcie sprawia, że zablokowane koła przestają prowadzić samochód po zakręcie i poruszają się prosto. Praktycznie wybierasz taką trajektorię ruchu i sposób hamowania, aby ruch samochodu był kontrolowany.
Wykonując te ćwiczenia, musisz upewnić się, że długość strefy poślizgu samochodu zależy nie tylko od wartości współczynnika przyczepności opon do nawierzchni, ale także od wartości rozwijanej przez Ciebie prędkości. Przy dużej prędkości ruchu długość bezpośredniego poślizgu - poślizgu może wynosić ponad 100 m.
Więc pamiętaj: im niższa prędkość, tym niższy użytkownik!
Następnie powinniśmy praktycznie przestudiować poślizg boczny, któremu podlegają przede wszystkim tylne koła samochodu; kierowcy nazywają to poślizgiem.
Podczas hamowania środek ciężkości samochodu jest przenoszony do przodu, a im ostrzejsze hamowanie, tym większe obciążenie na przednie koła, a mniejsze na tylne.
Przyczepność tylnych kół samochodu jest mniejsza. W konsekwencji prawdopodobieństwo zablokowania tylnych kół jest większe, a tylna oś częściej wpada w poślizg.
Zapamiętaj cztery podstawowe zasady poślizgu.
- 1. Nigdy nie zwalniaj. To nie pomoże, a tylko pogorszy poślizg. Nieznana siła i chęć zatrzymania się nieodparcie ciągnie twoją stopę do hamulca. Nie rób tego.
- 2. Nie naciskaj pedału sprzęgła. Praktycznie nic Ci to nie da.
- 3. Nie zwalniaj gwałtownie pedału gazu. To hamowanie i zaostrza poślizg. Ale jeśli płynnie lekko zwiększysz gaz, możesz zmniejszyć poślizg. Jeśli poślizg jest poważny, całkowicie zwolnij pedał gazu.
- 4. Obróć kierownicę w kierunku poślizgu. Jeśli pojazd wpada w poślizg w lewo, obróć kierownicę w lewo. Jeśli tylny koniec zsunął się w prawo, obróć kierownicę w tym samym kierunku. Należy to doprowadzić do automatyzmu, wykonać bez szarpnięć, ale szybko. Ręce obracają kierownicę w sektorze bocznym. Ponadto obrót kołami powinien być wykonywany tym mocniej, im większy poślizg samochodu. Tylko w ten sposób można zapanować nad samochodem w bocznym poślizgu.
Funkcje napędu na przednie koła «dziesiąty» podczas eliminacji poślizgu i pokonywania zakrętów na śliskiej nawierzchni:
- siła pociągowa spada na przednie koła, a podczas jazdy po prostej drodze ten samochód znacznie rzadziej wpada w poślizg;
- hatchback jest mniej podatny na poślizg niż sedan, a jeszcze bardziej kombi. Jeśli tylna oś nadal się ślizgała, czas trwania poślizgu i jego amplituda również będą mniejsze;
- utrata przyczepności kół do drogi występuje podczas pokonywania zakrętów;
- zwolnij przed zakrętem;
- na zakrętach poruszaj się ze stałą prędkością lub z lekkim przyspieszeniem;
- jeśli tylne koła straciły przyczepność, zwiększ dopływ paliwa, to wystarczy do ustabilizowania samochodu;
- nie kręć gwałtownie, ostrożnie skręć kierownicą w kierunku poślizgu;
- przy dużej prędkości lub przy gwałtownym wzroście dopływu gazu na zakręcie przednie koła napędowe mogą stracić przyczepność, a samochód zacznie dryfować, w takim przypadku nie obracaj kierownicą, kołami nie można kierować; zmniejszyć dopływ paliwa. Przywróci to przyczepność kół napędowych do drogi, a samochód stanie się sterowny.
Następnie przejdź do wyprowadzania samochodu z poślizgu, operując elementami sterującymi, jak pokazano na rys. 12.
Uwaga: przednie koła muszą być zawsze «Patrzeć» ściśle w kierunku jazdy. Do tego należy dążyć. Dodatkowy obrót kierownicą w panice może nie ustabilizować obrotu, ale dodatkowo zwiększyć ugięcie tyłu auta. Dlatego obracaj kierownicą szybko, ale pod pewnym kątem. Podczas treningu powinieneś to poczuć. Trzeba zacząć kręcić kierownicą w drugą stronę nieco wcześniej niż ustanie poślizg tylnej części samochodu. Jednocześnie staraj się utrzymywać obroty silnika w taki sposób, aby koła napędowe toczyły się bez poślizgu.
Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni:
- lepiej zapobiegać poślizgowi niż próbować z niego wyjść; rozważ warunki drogowe i daj czas na reakcję; poruszaj kierownicą z boku na bok z częstotliwością do 2 razy na sekundę, co pozwoli ci być w stanie ciągłej gotowości do działania w celu wyeliminowania poślizgu;
- żadna teoria nie zastąpi praktyki. Dowiedz się, jak bezpiecznie jeździć po śliskich nawierzchniach. Już jedna czy dwie lekcje z doświadczonym instruktorem pozwolą Ci poczuć się pewnie na drodze w każdej sytuacji.
Szybkie i całkowite wyeliminowanie poślizgów zależy od twojego doświadczenia, umiejętności i umiejętności zaciśnięcia woli w pięść. Ćwicząc ten manewr, będziesz w stanie nie tylko opanować poślizg, ale także dokładnie określić, czy poślizg może wystąpić na danej drodze iw danych warunkach. Nauczysz się dostosowywać prędkość samochodu do warunków panujących na drodze, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów.