Przyczyna poślizgu: bardzo słaba przyczepność na śliskich drogach. Siła hamowania nie może przekraczać siły przyczepności. Nawet lekkie naciśnięcie pedału hamulca na śliskiej drodze powoduje zablokowanie kół i poślizg samochodu.
Przyczyna poślizgu: nie doszło do jednoczesnego zablokowania wszystkich czterech kół ze względu na różny czas reakcji każdego z pracujących cylindrów hamulcowych, stan układu hamulcowego, stan opon, nagłe dodanie gazu, nagły obrót kierownicy, różną przyczepność lewego i prawego koła samochodu do drogi. Na przykład, na jednej osi lewe koło jest zablokowane i nie obraca się, ale prawe koło, z uwagi na powyższe przyczyny, nadal się obraca, a samochód obraca się wokół zablokowanego koła. Badania wykazały, że różnica w momencie hamowania między prawym i lewym kołem sięga 25-30%. To wystarczy, żeby samochód zaczął się obracać. A jeśli na drodze koła poruszającego się po okręgu pojawi się jakaś przeszkoda (zamarznięta skała, patyk, zamarznięta ścieżka, a nawet po prostu kawałek lodu), wówczas samochód może się przewrócić.
Przede wszystkim musisz nauczyć się kontrolować samochód podczas poślizgu na wprost. W tym celu należy wyjechać na wolną przestrzeń o wymiarach 50x200 m o śliskiej nawierzchni, najlepiej z gładkiego asfaltobetonu, posypaną wodą. Jadąc na wprost, hamuj ostro, stosując hamowanie awaryjne. W tym przypadku koła nie będą się obracać, tylko, jak to się mówi, zablokują się, a samochód przesunie się o kilka metrów do przodu. Następnie wysiądź z samochodu i sprawdź ślad pozostawiony przez samochód w momencie hamowania. Na nawierzchni drogi zobaczysz suchy ślad spowodowany ślizganiem się kół. Długość tych pasów zależy od rodzaju nawierzchni drogi, skuteczności hamulców i stanu bieżnika opon.
Następnie manewr należy powtórzyć, z odpowiednim "zmysłem" dobrego kierowcy, aby nie doszło do zablokowania kół. Ćwicz dalej, aż będziesz pewien, że za samochodem nie ma już smug na mokrej drodze.
Ćwiczenie to należy wykonać zaraz po ćwiczeniu hamowania na suchej drodze, które omówiliśmy wcześniej. Wykonując to ćwiczenie, określisz, która z tych czterech metod hamowania na śliskiej drodze daje najskuteczniejszy efekt.
Następnie nauczysz się wykonywać skręty na śliskiej nawierzchni. Gdy gwałtownie i mocno hamujesz na zakręcie, okazuje się, że zablokowane koła przestają prowadzić samochód po zakręcie i jedzie on prosto. W praktyce wybierasz taką trajektorię ruchu i sposób hamowania, aby ruch samochodu pozostał kontrolowany.
Wykonując te ćwiczenia, należy zwrócić uwagę, że długość strefy poślizgu samochodu zależy nie tylko od wartości współczynnika przyczepności opon, ale również od rozwijanej prędkości. Przy dużej prędkości długość prostej zjeżdżalni może wynosić ponad 100 m.
Pamiętaj: im niższa prędkość, tym mniejszy poślizg!
Następnie należy w praktyce zbadać poślizg boczny, któremu podlegają przede wszystkim tylne koła samochodu; kierowcy nazywają ten rodzaj poślizgu "poślizgiem".
Podczas hamowania środek ciężkości samochodu przesuwa się do przodu, a im gwałtowniejsze hamowanie, tym większe obciążenie kół przednich i mniejsze tylnych.
Tylne koła samochodu mają mniejszą przyczepność do drogi. W konsekwencji wzrasta prawdopodobieństwo zablokowania tylnych kół i częstszego poślizgu tylnej osi.
Pamiętaj dobrze o czterech podstawowych zasadach podczas poślizgu.
- 1. Nigdy nie zwalniaj tempa. To w niczym nie pomoże, a jedynie pogorszy poślizg. Nieznana siła i chęć nieodpartego zatrzymania się ciągną twoją stopę w stronę hamulca. Nie rób tego.
- 2. Nie naciskaj pedału sprzęgła. To praktycznie nic nie daje.
- 3. Nie zwalniaj gwałtownie pedału gazu. Hamowanie to pogarsza poślizg. Jeśli jednak stopniowo zwiększysz moc silnika, możesz zmniejszyć poślizg. Jeżeli poślizg jest poważny, należy całkowicie zwolnić pedał gazu.
- 4. Skręć kierownicą w kierunku poślizgu. Jeżeli samochód zaczyna się ślizgać w lewo, skręć kierownicę w lewo. Jeżeli tył samochodu przesunął się w prawo, należy obrócić kierownicę w tym samym kierunku. Należy to uczynić automatycznym, wykonywać bez szarpnięć, ale szybko. Ręce obracają kierownicą w sektorze bocznym. Co więcej, im bardziej samochód wpada w poślizg, tym mocniej należy skręcić koła. To jedyny sposób na odzyskanie kontroli nad samochodem, który wpadnie w poślizg boczny.
Cechy sterowania napędem na przednie koła "dziesiątka" podczas poślizgu i pokonywania zakrętów na śliskiej drodze:
- siła trakcyjna jest przenoszona na koła przednie, a podczas jazdy po prostej drodze samochód ten jest znacznie mniej podatny na poślizg;
- hatchback ma mniejszą tendencję do poślizgu niż sedan, a jeszcze mniejszą niż kombi. Jeżeli tylna oś wpadnie w poślizg, czas trwania poślizgu i jego amplituda również będą krótsze;
- utrata przyczepności kół do drogi następuje na zakrętach;
- zmniejsz prędkość przed skrętem;
- podczas skręcania należy poruszać się ze stałą prędkością lub z niewielkim przyspieszeniem;
- jeśli tylne koła straciły przyczepność, zwiększ dopływ paliwa, może to wystarczyć do ustabilizowania samochodu;
- nie skręcaj kierownicą gwałtownie, ale ostrożnie w kierunku poślizgu;
- przy dużej prędkości lub gwałtownym zwiększeniu dopływu gazu na zakręcie, przednie koła prowadzące mogą stracić przyczepność i samochód zacznie się ślizgać, w takim przypadku nie należy kręcić kierownicą, koła są niekontrolowalne; zmniejsz dopływ paliwa. Dzięki temu koła napędowe odzyskają przyczepność do drogi, a samochód stanie się sterowalny.
Następnie należy ćwiczyć wyprowadzanie samochodu z poślizgu, używając elementów sterujących pokazanych na rysunek 12.
Uwaga: koła przednie muszą być zawsze skierowane dokładnie w kierunku jazdy. Do tego właśnie powinieneś dążyć. Zbyt mocne skręcenie kierownicą w panice może nie ustabilizować obrotów, lecz jedynie zwiększyć odchylenie tyłu samochodu. Dlatego należy wykonywać szybkie obroty kierownicą, ale pod pewnym kątem. Powinieneś to poczuć podczas treningu. Należy zacząć kręcić kierownicą w drugą stronę nieco wcześniej, zanim tył samochodu przestanie się ślizgać. Jednocześnie staraj się utrzymywać takie obroty silnika, aby koła napędowe toczyły się bez poślizgu.
Podczas jazdy po śliskiej drodze:
- lepiej zapobiegać poślizgowi, niż próbować się z niego wydostać; weź pod uwagę warunki drogowe i daj sobie czas na reakcję; kołysz kierownicą z boku na bok z częstotliwością do 2 razy na sekundę. Pozwoli ci to być w stanie ciągłej gotowości do podjęcia działań w celu wyeliminowania poślizgu;
- Żadna teoria nie zastąpi praktyki. Poznaj bezpieczne techniki jazdy na śliskich nawierzchniach. Nawet jedna lub dwie lekcje z doświadczonym instruktorem pozwolą Ci poczuć się pewnie na drodze w każdej sytuacji.
Szybkie i całkowite wyeliminowanie poślizgu zależy od Twojego doświadczenia, umiejętności i zdolności zapanowania nad swoją wolą. Dzięki ćwiczeniu tego manewru nie tylko będziesz w stanie opanować poślizg, ale także dokładnie określić, czy na danej drodze i w danych warunkach może dojść do poślizgu. Nauczysz się dostosowywać prędkość swojego samochodu do warunków jazdy, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów.