Причина юза: зчеплення із дорогою на слизькій дорозі дуже маленьке. Гальмові сили не повинні перевищувати сили зчеплення. Навіть несильне натискання на педаль гальма на слизькій дорозі призводить до блокування коліс та юзу автомобіля.
Причина занесення: блокування всіх чотирьох коліс одночасно не відбувається через різний час спрацьовування кожного робочого гальмівного циліндра, стану гальмівної системи, стану шин, різкої подачі газу, різкого обертання рульового колеса, різного зчеплення з дорогою лівого та правого коліс автомобіля. Наприклад, на одній осі ліве колесо заблокувалося, не обертається, а праве колесо, через зазначені вище причини, продовжує обертання і відбувається обертання автомобіля навколо заблокованого колеса. Дослідження показали, що різниця гальмівних моментів правих та лівих коліс досягає 25-30%. Цього цілком достатньо, щоб автомобіль почав крутити. А якщо на шляху колеса, що переміщається по колу, з'явиться якась перешкода (вмерзлий камінь, палиця, замерзла колія або навіть просто шматок льоду), то автомобіль може перевернутися.
Насамперед необхідно навчитися керувати автомобілем при ковзанні в прямому напрямку — юзом. Для цього ви повинні виїхати на вільний майданчик 50х200 м зі слизькою поверхнею, найкраще з гладким асфальтобетонним покриттям, политим водою. Під час руху по прямій різко загальмуйте, застосувавши екстрене гальмування. При цьому колеса не будуть обертатися, як то кажуть, заблокуються, а автомобіль просунеться на кілька метрів уперед. Після цього вийдіть з автомобіля та огляньте слід, залишений автомобілем при гальмуванні. Ви побачите на поверхні дороги сухий слід, що з'явився внаслідок ковзання коліс. Довжина цих смуг залежить від типу покриття дороги, ефективності дії гальм та стану протекторів шин.
Після цього слід повторити маневр, з "чуттям", властивим хорошому водію, щоб колеса не блокувалися. Тренування продовжуйте доти, доки не переконайтеся, що смуг на мокрій дорозі за автомобілем немає.
Це тренування необхідно виконувати відразу після тренування різних способів гальмування на дорозі із сухим покриттям, яке ми розглянули раніше. Виконуючи тепер цю вправу, ви визначите, який із цих чотирьох способів гальмування на слизькій дорозі дає найефективніший результат.
Далі на цьому майданчику ви вчитеся виконувати повороти на слизькій поверхні. Різко і сильно загальмувавши автомобіль на повороті, ви переконуєтеся, що заблоковані колеса перестають спрямовувати автомобіль кривою і рухаються прямо. Ви практично вибираєте таку траєкторію руху та спосіб гальмування, щоб рух автомобіля залишався керованим.
При виконанні цих вправ ви повинні переконатися, що протяжність зони ковзання автомобіля юзом залежить не тільки від величини коефіцієнта зчеплення шин з дорогою, але також і від величини швидкості, що розвивається. При великій швидкості руху довжина прямого ковзання - юза може становити понад 100 м-коду.
Тому пам'ятайте: що менше швидкість, то менше юз!
Далі практично слід вивчити бічне ковзання, якому піддаються насамперед задні колеса автомобіля; таке ковзання водії називають заносом.
При гальмуванні центр ваги автомобіля переноситься вперед, і чим різкіше гальмування, тим більше навантаження на передні колеса, і менше — на задні.
Зчеплення з дорогою задніх коліс автомобіля менше. Отже, ймовірність блокування задніх коліс більше і занесення задньої осі частіше.
Добре запам'ятайте чотири основні правила при заметах.
- 1. Ніколи не гальмуйте. Це не допоможе, а лише посилить замет. Невідома сила та бажання зупинитися нестримно тягнуть вашу ногу до гальма. Не робіть цього.
- 2. Не натискайте на педаль зчеплення. Це практично вам нічого не дає.
- 3. Не відпускайте педаль газу різко. Це гальмування і посилює занос. Але якщо плавно трохи збільшити газ, можна зменшити занос. Якщо занос сильний, повністю відпустіть педаль газу.
- 4. Повертайте кермо в бік занесення. Якщо автомобіль заносить ліворуч, поверніть кермо вліво. Якщо задня частина ковзнула праворуч, поверніть кермо в той же бік. Це потрібно довести до автоматизму, виконувати без ривків, але швидко. Руки крутять кермо на боковому секторі. Причому поворот коліс слід здійснювати тим сильніше, чим більше занесення автомобіля. Це єдиний спосіб опанувати автомобіль при бічному заметі.
Особливості управління передньопривідною "десяткою" під час ліквідації занесення та при проходженні поворотів на слизькій дорозі:
- тягове зусилля припадає на передні колеса і при русі прямою дорогою цей автомобіль значно рідше схильний до занесення;
- схильність до занесення у хетчбека менше, ніж у седана, а тим більше універсала. Якщо задня вісь все ж таки заслизнула, то тривалість занесення і його амплітуда теж будуть меншими;
- втрата зчеплення коліс із дорогою відбувається на поворотах;
- знижуйте швидкість до повороту;
- на повороті рухайтеся на постійній швидкості або з невеликим прискоренням;
- якщо задні колеса втратили зчеплення, збільшуйте подачу палива, цього буває достатньо, щоб стабілізувати автомобіль;
- не різко, акуратно повертайте рульове колесо у бік замету;
- на великій швидкості або при різкому збільшенні подачі газу на повороті провідні передні колеса можуть втратити зчеплення з дорогою, і почнеться знесення автомобіля, в цьому випадку не обертайте кермо, колеса некеровані; зменшіть подачу палива. Це дозволить відновити зчеплення провідних коліс із дорогою, і автомобіль стане керованим.
Потім переходьте до тренування виведення автомобіля із замету, діючи органами управління, як зазначено на мал. 12.
Зверніть увагу: передні колеса завжди повинні "дивитися" строго у напрямку руху. До цього ви повинні прагнути. Зайвий поворот рульового колеса в паніці може не стабілізувати обертання, а ще більше збільшити відхилення задньої частини автомобіля. Тому обертайте кермо швидко, але на певний кут. Під час тренування ви це маєте відчути. Починати обертання рульового колеса в інший бік треба трохи раніше, ніж занесення задньої частини автомобіля припиниться. При цьому оберти двигуна намагайтеся тримати таким чином, щоб провідні колеса котилися без ковзання.
При русі по слизькій дорозі:
- краще запобігти замету, ніж намагатися вийти з нього; враховуйте дорожні умови та залишайте час для реакції; похитуйте кермо з боку в бік з частотою до 2 разів на секунду Це дозволить вам перебувати в стані постійної готовності до дій з ліквідації замету;
- ніяка теорія не замінить практику. Освойте техніку безпечного водіння на слизькій майданчику. Навіть одне-два заняття з досвідченим інструктором дозволять вам упевнено відчувати себе на дорозі в будь-яких ситуаціях.
Швидка та повна ліквідація занесення залежить від вашої досвідченості, здібностей та вміння взяти свою волю до кулака. Вправляючись у виконанні даного маневру, ви зможете не тільки опанувати замет, але й безпомилково визначити, чи може замет відбутися на цій дорозі і в даних умовах. Ви навчитеся пристосовувати швидкість руху автомобіля до умов руху, особливо на поворотах.