A megcsúszás oka: csúszós utakon nagyon kicsi a tapadás. A fékezőerők nem haladhatják meg a tapadási erőket. Csúszós úton már a fékpedál enyhe nyomása is a kerekek blokkolásához és az autó megcsúszásához vezet.
A kicsúszás oka: mind a négy kerék egyidejű blokkolása nem következik be az egyes működő fékhengerek eltérő reakcióideje, a fékrendszer állapota, a gumik állapota, hirtelen gázellátás, a kormány éles elfordulása miatt, eltérő tapadás az autó bal és jobb kerekeinek úton. Például az egyik tengelyen a bal kerék blokkolva van, nem forog, a jobb oldali pedig a fenti okok miatt tovább forog, és az autó a blokkolt kerék körül forog. Tanulmányok kimutatták, hogy a jobb és a bal kerék féknyomatéka közötti különbség eléri a 25-30%-ot. Ez elég ahhoz, hogy az autó elkezdjen fordulni. És ha bármilyen akadály van a kerék körben mozgó útjában (fagyott kő, bot, fagyott pálya vagy akár csak egy darab jég), a jármű felborulhat.
Mindenekelőtt meg kell tanulnia autót vezetni, amikor egyenes irányban csúszik - csúszás. Ehhez csúszós felületű, lehetőleg sima aszfaltbeton felületű, 50x200 m-es szabad területre kell menni, meglocsolva. Ha egyenesben halad, vészfékezéssel élesen fékezzen. Ebben az esetben a kerekek nem forognak, mint mondják, blokkolják őket, és az autó több métert halad előre. Ezt követően szálljon ki az autóból és nézze meg az autó által fékezéskor hagyott pályát. Látni fog egy száraz nyomot az út felületén, amely a kerekek megcsúszása miatt következik be. Ezeknek a sávoknak a hossza függ az útfelület típusától, a fékek hatékonyságától és a gumiabroncs futófelületének állapotától.
Ezt követően ismételje meg a manővert, a «érzék», a jó vezető velejárója, hogy a kerekek ne blokkoljanak. Addig folytassa az edzést, amíg meg nem gyõzõdött arról, hogy nincsenek csíkok a nedves úton az autó mögött.
Ezt az edzést azonnal el kell végezni a különféle száraz fékezési technikák gyakorlása után, amelyekről korábban beszéltünk. Ahogy most elvégzi ezt a gyakorlatot, meg fogja határozni, hogy a csúszós úton történő fékezés e négy módja közül melyik a leghatékonyabb.
Ezen az oldalon megtanulhatja, hogyan kell kanyarokat végrehajtani csúszós felületen. Az autó éles és erős fékezése egy kanyarban biztosítja, hogy a reteszelt kerekek abbahagyják az autót az íven való terelésben, és egyenesen haladjanak előre. Gyakorlatilag olyan mozgáspályát és fékezési módot választasz, hogy az autó mozgása kontrollált maradjon.
Ezen gyakorlatok végrehajtása során ügyelnie kell arra, hogy az autó csúszási zónájának hossza ne csak a gumiabroncsok úthoz való tapadási együtthatójának értékétől függ, hanem az Ön által kifejlesztett sebesség értékétől is. Nagy mozgási sebességnél a közvetlen csúszás - csúszás hossza több mint 100 m lehet.
Ezért ne feledje: minél kisebb a sebesség, annál alacsonyabb a felhasználó!
Ezután gyakorlatilag az oldalcsúszást kellene tanulmányoznunk, amely elsősorban az autó hátsó kerekeinek van kitéve; a sofőrök ezt csúszásnak nevezik.
Fékezéskor az autó tömegközéppontja előretolódik, és minél élesebb a fékezés, annál nagyobb terhelés nehezedik az első kerekekre, és kisebb a hátsó kerekekre.
Az autó hátsó kerekeinek tapadása kisebb. Következésképpen a hátsó kerekek blokkolásának valószínűsége nagyobb, és a hátsó tengely gyakrabban csúszik.
Ne feledje a csúszás négy alapvető szabályát.
- 1. Soha ne lassíts. Ez nem segít, hanem csak súlyosbítja a csúszást. Egy ismeretlen erő és a megállási vágy ellenállhatatlanul húzza a fékre a lábát. Ne csináld.
- 2. Ne nyomja meg a tengelykapcsoló pedált. Gyakorlatilag semmit sem tesz érted.
- 3. Ne engedje el hirtelen a gázpedált. Ez a fékezés és súlyosbítja a csúszást. De ha simán enyhén növeli a gázt, csökkentheti a csúszást. Ha a csúszás erős, engedje el teljesen a gázpedált.
- 4. Forgassa el a kormánykereket a csúszás irányába. Ha a jármű balra csúszik, fordítsa balra a kormánykereket. Ha a hátsó rész jobbra csúszott, fordítsa el a kormánykereket ugyanabba az irányba. Ezt automatizmusra kell vinni, rángatás nélkül, de gyorsan. A kezek forgatják a kormányt az oldalsó szektorban. Ezenkívül a kerekek forgását minél erősebben kell végrehajtani, annál nagyobb az autó csúszása. Ez az egyetlen módja annak, hogy oldalsó csúszás esetén vezérelje az autót.
Elsőkerék-hajtás jellemzői «tizedik» csúszáselhárítás során és csúszós úton kanyarodáskor:
- a vonóerő az első kerekekre esik, és egyenes úton haladva ez az autó sokkal kisebb valószínűséggel csúszik meg;
- a ferdehátú kevésbé hajlamos a megcsúszásra, mint a szedán, és még inkább a kombi. Ha a hátsó tengely továbbra is megcsúszott, akkor a csúszás időtartama és amplitúdója is kisebb lesz;
- a kerekek tapadásának elvesztése az úttal kanyarodáskor;
- lassítson a kanyar előtt;
- kanyarodáskor állandó sebességgel vagy enyhe gyorsulással haladjon;
- ha a hátsó kerekek elvesztették a tapadást, növelje az üzemanyag-ellátást, ez elegendő az autó stabilizálásához;
- ne élesen, óvatosan fordítsa el a kormánykereket a csúszás irányába;
- nagy sebességgel vagy kanyarban a gázellátás hirtelen növekedésével az első hajtott kerekek elveszíthetik a tapadást, és az autó sodródni kezd, ebben az esetben ne fordítsa el a kormánykereket, a kerekek nem kormányozhatók; csökkentse az üzemanyag-ellátást. Ez helyreállítja a hajtott kerekek tapadását az úttal, és az autó irányíthatóvá válik.
Ezután folytassa az autó kiképzésével a csúszásból, működtetve a kezelőszerveket, ahogy az ábra mutatja. 12.
Figyelem: az első kerekeknek mindig kell «néz» szigorúan a menetirányban. Erre kell törekedni. A kormány pánikszerű elfordítása nem biztos, hogy stabilizálja a forgást, de tovább növeli az autó hátsó részének elhajlását. Ezért gyorsan, de bizonyos szögben fordítsa el a kormánykereket. Edzés közben érezned kell. Valamivel korábban el kell kezdeni a kormánykereket a másik irányba forgatni, mint ahogy az autó hátsó részének csúszása megszűnik. Ugyanakkor próbálja meg úgy tartani a motor fordulatszámát, hogy a hajtókerekek csúszás nélkül forogjanak.
Ha csúszós úton halad:
- jobb megakadályozni a megcsúszást, mint megpróbálni kijutni belőle; vegye figyelembe az útviszonyokat, és hagyjon időt a reakcióra; mozgassa a kormánykereket egyik oldalról a másikra másodpercenként legfeljebb 2-szeres gyakorisággal.Ez lehetővé teszi, hogy állandó készenlétben legyen a megcsúszás megszüntetésére;
- egyetlen elmélet sem helyettesítheti a gyakorlatot. Tanulja meg, hogyan kell biztonságosan vezetni csúszós felületen. Már egy-két lecke egy tapasztalt oktatóval lehetővé teszi, hogy minden helyzetben magabiztosan érezze magát az úton.
A csúszás gyors és teljes megszüntetése az Ön tapasztalatától, képességétől és akaratának ökölbe vételétől függ. Ennek a manővernek a gyakorlásával nem csak a csúszás elsajátítására lesz képes, hanem pontosan meghatározhatja, hogy adott úton és adott körülmények között előfordulhat-e csúszás. Megtanulja autója sebességét a forgalmi viszonyokhoz igazítani, különösen kanyarodáskor.