A megcsúszás oka: csúszós utakon nagyon csekély tapadás. A fékezőerő nem haladhatja meg a tapadási erőt. Csúszós úton a fékpedál enyhe megnyomása is a kerekek blokkolását és az autó megcsúszását okozza.
A kicsúszás oka: mind a négy kerék egyidejű blokkolása nem következik be az egyes működő fékhengerek eltérő reakcióideje, a fékrendszer állapota, a gumik állapota, a hirtelen gázleadás, a kormány hirtelen elfordulása, az autó bal és jobb kerekeinek eltérő tapadása miatt az úttal. Például az egyik tengelyen a bal kerék reteszelődik és nem forog, de a jobb oldali a fenti okok miatt tovább forog, és az autó a lezárt kerék körül forog. Tanulmányok kimutatták, hogy a jobb és a bal kerék féknyomatékának különbsége eléri a 25-30%-ot. Ez elég ahhoz, hogy az autó forogni kezdjen. És ha bármilyen akadály megjelenik a körben mozgó kerék útjában (egy fagyott szikla, egy bot, egy fagyott pálya vagy akár csak egy darab jég), akkor az autó felborulhat.
Mindenekelőtt meg kell tanulnia, hogyan kell irányítani az autót, miközben egyenes irányba csúszik - csúszás. Ehhez egy 50x200 m-es szabad területre kell kihajtani csúszós felülettel, lehetőleg sima aszfaltbeton felülettel, meglocsolva. Ha egyenesen halad, vészfékezéssel élesen fékezzen. Ebben az esetben a kerekek nem forognak, ahogy mondják, blokkolnak, és az autó több métert halad előre. Ezt követően szálljon ki az autóból és nézze meg a fékezéskor hagyott nyomot. Látni fog egy száraz nyomot az útfelületen, amelyet a kerekek csúszása okoz. Ezeknek a csíkoknak a hossza függ az útfelület típusától, a fékek hatékonyságától és a gumiabroncs futófelületének állapotától.
Ezt követően a manővert meg kell ismételni a jó vezetőben rejlő "érzékkel", hogy a kerekek ne blokkoljanak. Addig folytassa a gyakorlást, amíg meg nem gyõzõdik arról, hogy az autó mögötti nedves úton nincsenek csíkok.
Ezt a gyakorlatot közvetlenül a korábban tárgyalt száraz úton fékező gyakorlat után kell elvégezni. Ha most elvégzi ezt a gyakorlatot, akkor meghatározza, hogy a csúszós úton történő fékezés e négy módszere közül melyik adja a leghatékonyabb eredményt.
Ezután ezen az oldalon megtanulhatja, hogyan kell kanyarokat tenni csúszós felületen. Ha élesen és erőteljesen fékezi autóját egy kanyarban, azt tapasztalja, hogy a reteszelt kerekek nem vezetik az autót az ívben, és egyenesen mozognak. Gyakorlatilag olyan mozgáspályát és fékezési módot választasz, hogy az autó mozgása irányítható maradjon.
Ezen gyakorlatok végrehajtása során ügyeljen arra, hogy az autó csúszási zónájának hossza ne csak az abroncsok tapadási együtthatójának értékétől, hanem a fejlődő sebességtől is függjön. Nagy sebességnél az egyenes csúszda hossza több mint 100 m lehet.
Tehát ne feledje: minél kisebb a sebesség, annál kisebb a csúszás!
Ezután a gyakorlatban kell tanulmányozni az oldalsó csúszást, amelyet elsősorban az autó hátsó kerekei tapasztalnak; a sofőrök ezt a fajta csúszást csúszásnak nevezik.
Fékezéskor az autó tömegközéppontja előre mozdul, és minél élesebb a fékezés, annál nagyobb terhelés nehezedik az első és kisebb a hátsó kerekekre.
Az autó hátsó kerekei kevésbé tapadnak az úton. Következésképpen nagyobb a hátsó kerék blokkolásának valószínűsége, és gyakoribb a hátsó tengely megcsúszása.
Ne feledje jól a négy alapvető szabályt a csúszás során.
- 1. Soha ne lassíts. Ez nem segít, csak rontja a csúszást. Egy ismeretlen erő és a megállás vágya ellenállhatatlanul húzza a lábát a fék felé. Ne csináld ezt.
- 2. Ne nyomja meg a tengelykapcsoló pedált. Ez gyakorlatilag semmit sem ad.
- 3. Ne engedje el hirtelen a gázpedált. Ez a fékezés rontja a csúszást. De ha fokozatosan növeli egy kicsit a gázt, csökkentheti a csúszást. Ha a csúszás erős, engedje el teljesen a gázpedált.
- 4. Forgassa el a kormánykereket a csúszás irányába. Ha az autó balra csúszik, fordítsa balra a kormányt. Ha a hátsó rész jobbra csúszott, fordítsa el a kormánykereket ugyanabba az irányba. Ezt kell automatizálni, rángatás nélkül, de gyorsan végrehajtani. A kezek elfordítják a kormánykereket az oldalsó szektorban. Sőt, minél jobban csúszik az autó, annál jobban kell forgatni a kerekeket. Ez az egyetlen módja annak, hogy megszerezze az irányítást az autó felett, amikor az oldalra csúszik.
Az elsőkerék-hajtás "tíz" vezérlésének jellemzői csúszáskor és csúszós úton kanyarodáskor:
- a vonóerő az első kerekeken van, és egyenes úton haladva ez az autó sokkal kevésbé hajlamos a megcsúszásra;
- a ferdehátú kevésbé hajlamos megcsúszni, mint egy szedán, és még kevésbé, mint egy kombi. Ha a hátsó tengely megcsúszik, a csúszás időtartama és amplitúdója is kisebb lesz;
- a kerekek tapadásának elvesztése az úttal kanyarokban történik;
- fordulás előtt csökkentse a sebességet;
- forduláskor állandó sebességgel vagy enyhe gyorsítással haladjon;
- ha a hátsó kerekek elvesztették a tapadást, növelje az üzemanyag-ellátást, ez elegendő lehet az autó stabilizálásához;
- ne forgassa élesen a kormányt, hanem óvatosan a csúszás irányába;
- nagy sebességnél vagy kanyarban a gázellátás hirtelen növekedésével a vezető első kerekek elveszíthetik a tapadást, és az autó csúszni kezd, ebben az esetben ne fordítsa el a kormányt, a kerekek irányíthatatlanok; csökkentse az üzemanyag-ellátást. Ez helyreállítja a hajtott kerekek tapadását az úttal, és az autó irányíthatóvá válik.
Ezután folytassa a kezelőszervek segítségével, ahogy az ábrán látható. 12.
Figyelem: az első kerekeknek mindig szigorúan a menetirányba kell mutatniuk. Erre kell törekedni. A kormány pánikszerű elfordítása nem biztos, hogy stabilizálja a forgást, hanem tovább növeli az autó hátsó részének eltérését. Ezért gyorsan, de bizonyos szögben fordítsa el a kormánykereket. Edzés közben érezned kell. Valamivel korábban kell elkezdenie a kormánykereket a másik irányba forgatni, mint ahogy az autó hátulja abbahagyja a csúszást. Ugyanakkor próbálja meg úgy tartani a motor fordulatszámát, hogy a hajtókerekek csúszás nélkül forogjanak.
Ha csúszós úton halad:
- jobb megelőzni a megcsúszást, mint megpróbálni kiszabadulni belőle; vegye figyelembe az útviszonyokat, és hagyjon időt a reakcióra; billentse a kormánykereket egyik oldalról a másikra másodpercenként legfeljebb 2-szer. Ez lehetővé teszi, hogy állandó készenlétben legyen a megcsúszás megszüntetésére;
- egyetlen elmélet sem helyettesítheti a gyakorlatot. Ismerje meg a biztonságos vezetési technikákat csúszós felületen. Már egy-két lecke egy tapasztalt oktatóval lehetővé teszi, hogy minden helyzetben magabiztosan érezze magát az úton.
A csúszás gyors és teljes megszüntetése az Ön tapasztalatától, képességeitől és az akaratának ökölbe vételének képességétől függ. Ennek a manővernek a gyakorlásával nemcsak elsajátíthatja a csúszást, hanem pontosan meghatározhatja, hogy adott úton és adott körülmények között előfordulhat-e csúszás. Megtanulja autója sebességét a vezetési körülményekhez igazítani, különösen kanyarodáskor.