Cauza derapajului: aderența pe drumuri alunecoase este foarte mică. Forțele de frânare nu trebuie să depășească forțele de aderență. Chiar și o ușoară apăsare pe pedala de frână pe un drum alunecos duce la blocarea roților și la derapajul mașinii.
Cauza derapajului: blocarea tuturor celor patru roți în același timp nu are loc din cauza timpilor de răspuns diferiți ai fiecărui cilindru de frână care funcționează, a stării sistemului de frânare, a stării anvelopelor, a alimentării bruște cu gaz, a rotației bruște a volanului., aderență diferită pe șosea a roților din stânga și din dreapta ale mașinii. De exemplu, pe o axă, roata din stânga este blocată, nu se rotește, iar roata din dreapta, din motivele de mai sus, continuă să se rotească, iar mașina se rotește în jurul roții blocate. Studiile au arătat că diferența dintre cuplurile de frânare ale roților din dreapta și din stânga ajunge la 25-30%. Acest lucru este suficient pentru ca mașina să înceapă să se întoarcă. Și dacă există vreun obstacol în calea mișcării roții în cerc (piatră înghețată, băț, pistă înghețată sau chiar doar o bucată de gheață), vehiculul se poate răsturna.
În primul rând, trebuie să înveți cum să conduci o mașină atunci când aluneci într-o direcție dreaptă - derapaj. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți într-o zonă liberă de 50x200 m cu o suprafață alunecoasă, de preferință cu o suprafață netedă din beton asfaltic, udată. Când conduceți în linie dreaptă, frânați brusc prin frânarea de urgență. În acest caz, roțile nu se vor roti, după cum se spune, vor fi blocate, iar mașina se va deplasa înainte cu câțiva metri. După aceea, coboară din mașină și inspectează urma lăsată de mașină la frânare. Veți vedea o pistă uscată pe suprafața drumului, rezultată din alunecarea roților. Lungimea acestor benzi depinde de tipul de suprafață a drumului, de eficiența frânelor și de starea benzii de rulare a anvelopei.
După aceea, repeta manevra, cu «fler», inerente unui șofer bun pentru ca roțile să nu se blocheze. Continuați antrenamentul până când sunteți sigur că nu există dungi pe drumul umed din spatele mașinii.
Acest antrenament ar trebui făcut imediat după exersarea diferitelor tehnici de frânare pe uscat pe care le-am abordat mai devreme. Pe măsură ce faceți acum acest exercițiu, veți determina care dintre aceste patru metode de frânare pe drumuri alunecoase este cea mai eficientă.
Mai departe pe acest site, înveți să faci viraj pe o suprafață alunecoasă. Frânarea bruscă și puternică a mașinii pe o curbă asigură că roțile blocate nu mai ghidează mașina în jurul curbei și se deplasează drept înainte. Practic alegi o astfel de traiectorie de mișcare și o metodă de frânare pentru ca mișcarea mașinii să rămână controlată.
Atunci când efectuați aceste exerciții, trebuie să vă asigurați că lungimea zonei de derapare a mașinii depinde nu numai de valoarea coeficientului de aderență al anvelopelor la drum, ci și de valoarea vitezei pe care o dezvoltați. La o viteză mare de mișcare, lungimea alunecării directe - derapajul poate fi mai mare de 100 m.
Așa că nu uitați: cu cât viteza este mai mică, cu atât utilizatorul este mai mic!
În continuare, ar trebui să studiem practic alunecarea laterală, care este supusă în primul rând roților din spate ale mașinii; șoferii numesc asta derapaj.
La frânare, centrul de greutate al mașinii este transferat înainte, iar cu cât frânarea este mai puternică, cu atât sarcina este mai mare pe roțile din față și mai puțin pe spate.
Tracțiunea roților din spate ale mașinii este mai mică. În consecință, probabilitatea de blocare a roților din spate este mai mare, iar puntea spate derapează mai des.
Amintiți-vă de cele patru reguli de bază pentru derapare.
- 1. Nu încetini niciodată. Acest lucru nu va ajuta, ci doar va agrava derapajul. O forță necunoscută și dorința de a opri trage irezistibil piciorul la frână. Nu face aia.
- 2. Nu apăsați pedala de ambreiaj. Practic nu face nimic pentru tine.
- 3. Nu eliberați brusc pedala de accelerație. Acest lucru frânează și exacerbează derapajul. Dar dacă creșteți ușor gazul, puteți reduce derapajul. Dacă derapajul este grav, eliberați complet pedala de accelerație.
- 4. Rotiți volanul în direcția derapajului. Dacă vehiculul derape spre stânga, rotiți volanul spre stânga. Dacă partea din spate a alunecat spre dreapta, rotiți volanul în aceeași direcție. Acest lucru trebuie adus la automatism, executat fără smucituri, dar rapid. Mâinile rotesc volanul pe sectorul lateral. Mai mult, rotirea roților ar trebui să fie efectuată cu cât mai puternic, cu atât mai mare este derapajul mașinii. Acesta este singurul mod de a controla mașina în derapaj lateral.
Caracteristici de tracțiune față «al zecelea» în timpul eliminării derapajului și la viraje pe un drum alunecos:
- efortul de tracțiune cade pe roțile din față și atunci când conduceți pe un drum drept, această mașină este mult mai puțin probabil să derape;
- hatchback-ul este mai puțin predispus la derapaj decât sedanul și cu atât mai mult break-ul. Dacă axa spate încă alunecă, atunci durata derapajului și amplitudinea acesteia vor fi, de asemenea, mai mici;
- pierderea tracțiunii roților cu drumul are loc la viraj;
- încetinește înainte de viraj;
- la viraje, deplasați-vă cu viteză constantă sau cu o ușoară accelerație;
- dacă roțile din spate și-au pierdut tracțiunea, creșteți alimentarea cu combustibil, aceasta este suficientă pentru a stabiliza mașina;
- nu rotiți brusc, cu grijă, volanul în direcția derapajului;
- la viteză mare sau cu o creștere bruscă a alimentării cu gaz la o viraj, roțile motrice din față pot pierde tracțiunea, iar mașina va începe să se deplaseze în derivă, în acest caz, nu rotiți volanul, roțile nu sunt orientabile; reduce alimentarea cu combustibil. Acest lucru va restabili aderența roților motrice cu șosea, iar mașina va deveni controlabilă.
Apoi treceți la antrenarea mașinii în afara derapajului, acționând comenzile, așa cum se arată în Fig. 12.
Vă rugăm să rețineți: roțile din față trebuie întotdeauna «uite» strict în sensul de mers. Pentru asta ar trebui să te străduiești. O rotire suplimentară a volanului în caz de panică poate să nu stabilizeze rotația, dar să mărească și mai mult devierea din spate a mașinii. Prin urmare, rotiți volanul rapid, dar la un anumit unghi. În timpul antrenamentului, ar trebui să simți asta. Este necesar să începeți să întoarceți volanul în cealaltă direcție puțin mai devreme decât se oprește derapajul din spate a mașinii. În același timp, încercați să mențineți turația motorului în așa fel încât roțile motoare să se rotească fără să alunece.
Când conduceți pe drumuri alunecoase:
- este mai bine să previi un derapaj decât să încerci să ieși din ea; luați în considerare condițiile drumului și lăsați timp pentru reacție; mutați volanul dintr-o parte în alta cu o frecvență de până la 2 ori pe secundă, ceea ce vă va permite să fiți într-o stare de pregătire constantă pentru acțiune pentru a elimina derapajul;
- nicio teorie nu poate înlocui practica. Aflați cum să conduceți în siguranță pe suprafețe alunecoase. Chiar și una sau două lecții cu un instructor experimentat vă vor permite să vă simțiți încrezători pe drum în orice situație.
Eliminarea rapidă și completă a derapajului depinde de experiența, abilitatea și capacitatea dvs. de a vă lua voința într-un pumn. Practicând această manevră, veți putea nu numai să stăpâniți derapajul, ci și să determinați cu precizie dacă un derapaj poate apărea pe un drum dat și în condiții date. Veți învăța cum să reglați viteza mașinii dumneavoastră la condițiile de trafic, mai ales la viraj.