Фары и фонари

Фары

На автомобилях «Ока» для освещения дороги в ночное время применяются фары 42.3711. Конструкция фар обеспечивает асимметричный пучок ближнего света фар, отвечающий требованиям правил ЕЭК ООН (Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций). Каждая фара крошится к передку кузова четырьмя винтами 8.

Ближний и дальний свет переключаются левым нижним рычагом трехрычажного переключателя 56, установленного на рулевой колонке. Напряжение к нему подается при полностью нажатой клавише переключателя 55 наружного освещения. Кроме того, возможно кратковременное включение дальнего света фар (световая сигнализация) при оттягивании на себя рычага переключателя 56 при любом положении клавиши переключателя 55. Это обеспечивается тем, что напряжение на контакты световой сигнализации переключателя 56 подается непосредственно от источников питания, минуя переключатель наружного освещения.

Нити двух ламп головного света фар потребляют довольно значительный ток — около 8...10 А. Поэтому, чтобы разгрузить контакты переключателя света фар и увеличить его долговечность, фары включаются не напрямую переключателем 56, а через дополнительные реле 49 и 57 типа 113.3747-10. Они обладают мощными контактами и установлены в салоне на кронштейне около блока предохранителей. Реле 49 включает ближний свет в обеих фарах, а реле 57 — дальний свет. В результате через контакты переключателя 56 протекает только ток питания обмоток репе, не превышающий 0,2 А.

Фара имеет пластмассовый корпус 9, выполненный в виде рамки. Для увеличения прочности корпуса к верхней его части прикреплен стальной кронштейн 6 Спереди к корпусу в трех точках (две внизу и одна вверху) прикреплен оптический элемент. Внизу он опирается на головки регулировочных винтов 12, а вверху пружиной 1 притягивается к гнезду рычага 3. Оптический элемент неразборный, состоит из рефлектора 11 и прикрепленного к нему рассеивателя 14. С тыльной стороны в рефлектор вставляется пампа 5 головного света фары и ниже ее — патрон с лампой 10 габаритного света. На фланце лампы 5 предусмотрены выступы, которые входят в соответствующие пазы рефлектора. Поэтому лампа устанавливается в нем в строго определенном положении.


Рефлектор 11 фары — стальной прямоугольный. Его отражающая поверхность имеет форму параболоида большого диаметра, ограниченного сверху и снизу горизонтальными плоскостями. Параболоид концентрирует отраженные лучи света в пучок, направляя его вдоль своей оси, если нить пампы находится в фокусе параболоида. Благодаря увеличенному горизонтальному диаметру прямоугольный рефлектор обеспечивает большие углы рассеивания светового потока в горизонтальном направлении. Поэтому при ближнем свете лучше освещается правая сторона дороги и уменьшается световой поток в направлении глаз водителей встречного транспорта, что повышает безопасность движения. Для создания зеркальной поверхности отражающая поверхность рефлектора покрыта лаком, а затем тонким слоем алюминия. Такое покрытие отражает до 90% падающего на него света.

Рассеиватель 14 выполнен из бесцветного стекла с высокой степенью прозрачности. Его наружная поверхность гладкая, а на внутренней имеется система призм и линз, разворачивающих части светового пучка в горизонтальном направлении и концентрирующих световой поток в наиболее ответственных точках дороги.

Лампа 5 фары галогенная, в ее колбе находятся пары йода. Галогенные лампы обладают повышенной световой отдачей и почти в два раза долговечнее, чем обычные лампы. Кроме того, световая отдача галогенных ламп мало снижается с течением времени, так как у них отсутствует осаждение вольфрама на внутренних стенках колбы лампы и она не затемняется. Процесс, происходящий в галогенной лампе, заключается в следующем. При горении лампы с нити накала испаряются микрочастицы вольфрама и осаждаются на стенках лампы. Пары йода соприкасаются с этим осажденным вольфрамом, и при температуре около 600°С образуется йодистый вольфрам. Это соединение неустойчиво при высоких температурах и, попадая в зону раскаленной нити, разлагается на йод и вольфрам, который осаждается на нить, а йод перемещается к стенкам колбы. Таким образом, у включенной лампы происходит постоянный перенос вольфрама со стенок на нить. Поэтому стенки колбы остаются чистыми, нить медленнее утоньшается и долговечность пампы увеличивается.


При замене галогенных ламп необходимо соблюдать осторожность и брать лампу перчатками или платком, чтобы не оставить жировых следов от пальцев на стекле лампы. Если же такие следы на пампе имеются, то нужно удалить их спиртом. Жировые загрязнения приводят к потемнению стекла лампы, поскольку оно нагревается до высоких температур. В результате уменьшается светоотдача лампы, она перегревается и быстрее выходит из строя.

В лампе имеются две вольфрамовые нити: одна (55 Вт) для ближнего света и другая (60 Вт) для дальнего. Нить дальнего света находится в фокусе рефлектора, и поэтому лучи дальнего света собираются в узкий пучок, направленный почти параллельно дороге и хорошо освещающий ее на максимальном расстоянии от автомобиля. Нить ближнего света выведена вперед из фокуса рефлектора и закрыта снизу специальным металлическим экраном. Это сделано с целью ограничить распространение ближнего света вверх.

Если направить пучок ближнего света на стенку, то пятно света будет иметь форму эллипса со срезанной верхней половиной. В левой части пятна верхняя граница освещенного участка будет проходить точно по горизонтальной оси эллипса, а в правой части — по линии, исходящей вверх из центра эллипса под углом 15° к его горизонтальной оси. Такая форма пучка света обеспечивает хорошее освещение дороги перед автомобилем (особенно ее правой стороны и обочины), и уменьшается возможность ослепления водителей встречного транспорта.

Направление пучка света фары в вертикальной плоскости можно регулировать винтом 4, а в горизонтальной плоскости — винтом 12 С правой нижней стороны фары имеется еще один винт, аналогичный винту 12. Этим винтом при необходимости корректируется направление пучка света одновременно в горизонтальной и вертикальной плоскости. При вращении винта 12 перемещается вперед или назад левый край рефлектора, и он поворачивается относительно шаровых головок держателя 2 и правого нижнего регулировочного винта. При вращении винта 4 рефлектор через рычаг 3 поворачивается относительно нижних винтов 12.


В корпусе фары имеется гнездо, в которое вставляется установочный винт 7. Этим винтом можно корректировать направление пучка света фары в зависимости от загрузки автомобиля. Регулировать свет фар принято с грузом массой 75 кг на сиденье водителя и с головкой установочного винта, повернутой против часовой стрелки до упора. При полной нагрузке задняя часть автомобиля опускается и, чтобы сохранить прежнее направление пучка света, головку установочного винта 7 поворачивают по часовой стрелке в крайнее правое положение

Передние указатели поворота

На автомобилях «Ока» применяются два одинаковых передних указателя поворота 17.3726-01. Они размещены ниже фар и крепятся к переднему бамперу двумя винтами. Указатели имеют пластмассовый корпус 15, к которому внутри приклепан патрон 19 лампы и металлический отражатель 16. Оранжевый пластмассовый рассеиватель 17 крепится к корпусу двумя винтами 20.

Боковые указатели поворота

Боковые указатели поворота 27.3726 (одинаковые справа и слева) крепятся к передним крыльям автомобиля двумя эластичными защепками, выполненными за одно целое с корпусом. Под указатель устанавливается уплотнитель из поливинилхлорида. Чтобы снять указатель, необходимо ввести отвертку или металлическую линейку между уплотнителем и крылом с передней стороны автомобиля и отжать защелку.

Корпус 23 указателя пластмассовый. К корпусу приварен ультразвуковой сваркой также пластмассовый оранжевый рассеиватель 24. Держатель 21 штекеров с патроном лампы вставляется в корпус с тыльной стороны указателя.

Плафон

Для освещения салона на автомобилях «Ока» устанавливается плафон 15.3714. Он крепится к крыше автомобиля двумя самонарезающими винтами. Плафон имеет пластмассовый корпус 25 и прозрачный пластмассовый рассеиватель 28, на котором установлены выключатель 30 и штекер 26 с контактом для крепления лампы. Напряжение подводится к штекеру 26. Штекер 29 соединяется непосредственно с массой, а штекер 31 — через выключатели в стойках дверей. При открывании дверей эти выключатели замыкают штекер 31 на массу, и пампа загорается. При закрытых дверях лампу можно включить выключателем 30 плафона.

Фонари освещения номерного знака

Два фонаря освещения номерного знака 12.3717 устанавливаются в средней части заднего бампера над номерным знаком и крепятся к бамперу двумя винтами. В пластмассовом корпусе 40 фонаря установлены два держателя-штекера 39 для крепления лампы и присоединения наконечников проводов. Бесцветный пластмассовый рассеиватель 38 крепится к корпусу с помощью пружинящего выступа на корпусе.

Задние фонари

Задние фонари служат для обозначения габаритов автомобиля в ночное время, для указания поворота, сигнализации торможения и для сигнализации и освещения дорог при движении автомобиля задним ходом Задние фонари делятся на правые 43 3716 и левые 431 3716 Левый фонарь выполняют зеркальным отражением правого. Фонарь крепится к наружной панели задка автомобиля вверху винтом, а внизу зацепляется выступом своего корпуса за край гнезда в кузове.

Корпус 42 фонаря изготовлен из металлизированной пластмассы и разделен перегородками на четыре камеры. В верхней камере находится лампа 43 света заднего хода, ниже ее — лампа 44 указателя поворота, а внизу двухнитевая пампа 45 сигнала торможения (нить 21 Вт) и габаритного света (нить 5 Вт). К корпусу приварен пластмассовый трехцветный рассеиватель 41: красный — в зоне камер сигнала торможения (и габаритного света), оранжевый — в зоне камеры указателя поворота и бесцветный — в зоне камеры света заднего хода. В нижней части к рассеивателю приварен катафот 46 — прибор светосигнального типа, отражающий падающий на него свет.

Задний противотуманный фонарь

На части автомобилей «Ока» устанавливается задний противотуманный фонарь 2412.3716. Он крепится к левой нижней стороне заднего бампера двумя винтами. Корпус 33 и рассеиватель 36 изготовлены из пластмассы и соединены двумя винтами. К корпусу приклепаны патрон 35 лампы и кронштейн 32 крепления.

Задний противотуманный свет включается выключателем 52, расположенным на панели приборов. Напряжение к нему подается при полностью нажатой клавише переключателя 55 наружного освещения, т. е. при включенных фарах.