Очиститель ветрового стекла

На автомобилях «Ока» устанавливается электрический однощеточный очиститель ветрового стекла типа 45.5205. Он имеет два режима работы: непрерывный и прерывистый, которые обеспечиваются с помощью реле РС-514.

Привод очистителя размещен под капотом перед ветровым стеклом и закреплен в трех точках. Кронштейн 22 привода прикреплен гайками к щиту передка, а штуцер 21 оси рычага — гайкой к панели рамы ветрового окна. Для амортизации в крепежных отверстиях кронштейна 22 установлены резиновые втулки 26, а панель 34 рамы ветрового окна зажата между двумя резиновыми втулками — нижней 33 и верхней.

Очиститель состоит из электродвигателя 27 с редуктором, кривошипно-шатунного механизма и щетки с рычагом. Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования вращательного движения вала редуктора в качательное движение щетки. Кривошип 24, закрепленный на валу редуктора, при вращении через промежуточный рычаг 23 поворачивает рычаг 29, второй конец которого вращается на оси 20. Наконечник 28 рычага 23 через шатун 30 связан с рычагом 31, приваренным к оси 20. Таким образом, качательное движение рычагу 31 сообщается не напрямую от рычага 23, а через шатун 30. Такая конструкция механизма обеспечивает больший угол качания рычага 31. Если угол качания рычага 29 составляет примерно 90°, то рычаг 31 поворачивается на 122°, что позволяет увеличить зону очистки ветрового стекла.

Ось 20 рычага щетки вращается в двух металлокерамических втулках, запрессованных в штуцер 21, приваренный к кронштейну 22. Втулки 32 оси пропитаны маслом, и поэтому при эксплуатации автомобиля смазывать этот узел не требуется.


Рычаг 23 соединен с кривошипом 24 с помощью двухрядного сферического шарикоподшипника 25. Такой подшипник позволяет механизму надежно работать при некоторой непараллельности кривошипа и рычага. Заложенной в подшипник смазки достаточно на весь срок службы автомобиля.

Щетка очистителя изготавливается из прессованной резиновой ленты специального профиля. Резиновая лента закреплена в гибких металлических держателях, установленных на пластмассовой арматуре, которая с помощью поводка с замком присоединяется к рычагу 18. Чтобы щетки хорошо очищали гнутое ветровое стекло, они должны плотно прижиматься к стеклу. Это обеспечивается с помощью пружины, надетой на шток 19. Поскольку ось вращения штока расположена выше оси вращения рычага, то пружина создает крутящий момент, прижимающий щетки к стеклу с усилием 6,3...8,7 Н (630...870 гс).

Электродвигатель очистителя ветрового стекла

Техническая характеристика:

• Частота вращения вала редуктора очистителя при напряжении питания электродвигателя 14 В, моменте нагрузки 1,47 Нм (0,15 кгс·м) и температуре окружающей среды 25±10°С, мин^-1, не менее — 50
• Потребляемая сила тока при указанном выше моменте нагрузки, А, не более — 3,5

Электродвигатель очистителя объединяет в одном узле электродвигатель и редуктор. Электродвигатель — постоянного тока, двухполюсный, двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов. Он имеет стальной, штампованный в виде стакана корпус 5. Внутри корпуса пружинными держателями, приклепанными к стенкам корпуса, закреплены два постоянных магнита 9, имеющих форму полуколец. Магниты намагничены таким образом, что внутрь корпуса у них обращены разноименные полюса. Эти магниты вместе с корпусом образуют статор электродвигателя.


Якорь 8 электродвигателя состоит из вала, сердечника и коллектора Стальной вал якоря на средней части имеет продольную накатку, а на переднем конце — однозаходный червяк. На накатанную часть вала напрессован сердечник, набранный из пластин электротехнической стали. В пазы сердечника, изолированные картоном, уложена обмотка якоря, выводы секций которой припаяны к медным пластинам коллектора. Коллектор имеет пластмассовое основание и напрессован на вал со стороны червяка.

Вал якоря вращается в шарикоподшипнике, запрессованном в картере 15 редуктора, и металлокерамической втулке 6 корпуса. Наружная поверхность втулки сферическая, что позволяет ей самоустанавливаться в гнезде корпуса. Вокруг втулки помещено войлочное кольцо 7. Втулка и войлок пропитаны маслом. Шарикоподшипник также заполнен смазкой. Поэтому смазывать электродвигатель при техническом обслуживании не требуется. Осевое усилие, действующее на вал якоря, воспринимается шарикоподшипником, который установлен на валу якоря между двумя стопорными шайбами.

Корпус электродвигателя закрыт картером 15 редуктора, который для электродвигателя выполняет роль крышки. Картер редуктора отлит из легкого сплава и крепится к корпусу электродвигателя двумя винтами. Со стороны электродвигателя к картеру редуктора приклепана траверса 11 с двумя щеткодержателями.

В картере 15 находятся зубчатые колеса редуктора. Вращение от червяка передается блоку из двух зубчатых колес 16 и промежуточному зубчатому колесу 12, от которого, в свою очередь, вращается второй блок зубчатых колес 16. Верхние зубчатые колеса передают вращение ведомому зубчатому колесу 3 с внутренним зацеплением, закрепленному на выводном валу 1 редуктора. Этот вал вращается в металлокерамической пропитанной маслом втулке, запрессованной в крышку 2. Передаточное отношение редуктора составляет 1:75.


На картере редуктора снаружи закреплена пластмассовая колодка 13 с тремя пружинными контактами концевого выключателя, который при выключении очистителя обеспечивает остановку электродвигателя в тот момент, когда щетка очистителя находится в крайнем нижнем положении. Контакты выключателя прижаты к фигурной кольцевой латунной пластине на шестерне 3. Для защиты электродвигателя от перегрузок в случае примерзания щетки к стеклу, а также при большом сопротивлении движению щетки или заедании в механизме очистителя на картере редуктора снаружи установлен термобиметаллический предохранитель 14 многоразового действия.

Работа электродвигателя очистителя ветрового стекла

Очиститель включается правым рычагом трехрычажного переключателя, если включено зажигание. Рычаг имеет три положения: исходное верхнее (очиститель выключен), среднее (включена прерывистая работа очистителя) и крайнее нижнее (непрерывная работа очистителя).

Прерывистая работа обеспечивается с помощью реле 53 типа РС-514. Ток идет от вывода «плюс» аккумуляторной батареи или зажима «30» генератора через контакты «87» и «30» реле 49 зажигания к переключателю 52. Затем по красному проводу ток идет к штекеру «2» реле и, далее, через обмотку реле. Оно срабатывает, замыкаются верхние (на рисунке) контакты реле и по голубому проводу ток подводится к штекеру «2» очистителя. Очиститель работает.

Одновременно ток протекает и по обмотке прерывателя в реле 53 (на рисунке вверху). Этот ток разогревает обмотку прерывателя. Биметаллическая пластинка прерывателя от нагревания выгибается, и контакты прерывателя размыкаются, отключая питание обмотки реле. Якорь реле возвращается в исходное положение, и верхние (на рисунке) контакты реле размыкаются. Электродвигатель очистителя останавливается.

Поскольку ток теперь не протекает через обмотку прерывателя, она остывает вместе с биметаллической пластинкой. Пластинка принимает прежнюю форму, и контакты прерывателя замыкаются, включая питание обмотки репе. Очиститель снова включается. Описанный цикл повторяется вновь с частотой 9...17 раз в минуту.

За время одного цикла щетка совершает один двойной ход и останавливается в крайнем нижнем положении. В начальный момент включения очистителя на прерывистую работу (пока еще не нагрелась биметаллическая пластина прерывателя) щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов.

Непрерывная работа очистителя. Ток идет от штекера «5» переключателя 52 по голубому проводу к штекеру «2» электродвигателя очистителя. Очиститель работает с постоянной скоростью, и щетка качается с частотой 50...60 циклов в минуту.

Выключение очистителя происходит после перевода рычага переключателя 52 в исходное положение. В этом случае ток к обмотке якоря электродвигателя подается от штекера «Б» блока предохранителей 51 через замкнутые контакты концевого выключателя электродвигателя. В тот момент, когда щетка очистителя придет в нижнее положение, контакты концевого выключателя разомкнутся и питание обмотки якоря отключится. Якорь электродвигателя очистителя остановится, и щетка останется в нижнем положении.

Электродвигатель омывателя ветрового стекла

Электродвигатель, объединенный с насосом омывателя, устанавливается в моторном отсеке на кронштейне, прикрепленном к брызговику правого колеса. Электродвигатель насоса — двухполюсный, двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов. В пластмассовом корпусе 37 установлено стальное кольцо 41 с магнитом 38, составленным из двух одинаковых колец. Стальное кольцо является наружным магнитопроводом и служит для усиления магнитного поля магнита. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках 39, пропитанных маслом. Щеткодержатели 42 изготовлены как одно целое со штекерами подвода питания и крепятся двумя винтами к корпусу 36 насоса.

На корпусе 37 электродвигателя закреплены пластмассовые корпус 36 насоса и крышка 43. Все эти детали стянуты вместе четырьмя винтами через стальной кронштейн 35 крепления электродвигателя. Насос омывателя состоит из пары зубчатых колес, изготовленных из бронзы. Ведущее зубчатое колесо 44 установлено на валу электродвигателя и зафиксировано на нем штифтовой шпонкой. Ведомое зубчатое колесо свободно вращается на оси, запрессованной в корпусе насоса. Между корпусом и крышкой насоса устанавливается резиновая прокладка. Выходной конец вала якоря уплотняется резиновым сальником 47, установленным в корпусе насоса.

Электродвигатель омывателя включается при включенном зажигании правым рычагом трехрычажного переключателя 52. Для этого рычаг оттягивается на себя (нефиксированное положение рычага). На схеме переключателя 52 выключатель омывателя показан слева. Ток для питания электродвигателя подводится от штекера «А» блока предохранителей.