Svetlomety a lampáše (VAZ-1111)

Svetlomety

Na vozidlách Oka sa na osvetlenie vozovky v noci používajú svetlomety 42.3711. Konštrukcia svetlometov poskytuje asymetrické stretávacie svetlo, ktoré spĺňa požiadavky predpisov EHK OSN (Hospodárska komisia OSN pre Európu). Každý svetlomet je pripevnený k prednej časti tela štyrmi 8 skrutkami.

Stretávacie a diaľkové svetlá sa prepínajú ľavou spodnou pákou trojpákového spínača 56, namontovaného na stĺpiku riadenia. Napätie je privedené, keď je tlačidlo spínača 55 vonkajšieho osvetlenia úplne stlačené. Okrem toho sa môžu krátkodobo zapnúť diaľkové svetlá (svetelná signalizácia) pri potiahnutí páky spínača 56 smerom k sebe v ľubovoľnej polohe kľúča spínača 55. Toto je zabezpečené tým, že napätie na kontakty spínača svetelnej signalizácie 56 je privádzané priamo zo zdrojov energie, pričom sa obchádza spínač vonkajšieho osvetlenia.

Vlákna dvoch svetlometov spotrebúvajú dosť značný prúd - asi 8...10 A. Preto, aby sa odľahčili kontakty spínača svetlometov a zvýšila sa jeho životnosť, svetlomety sa nezapínajú priamo spínačom 56, ale cez prídavné relé 49 a 57 typu 113.3747-10. Majú výkonné kontakty a sú inštalované v priestore pre cestujúcich na držiaku v blízkosti poistkovej skrinky. Relé 49 zapína stretávacie svetlá v oboch svetlometoch a relé 57 zapína diaľkové svetlá. Výsledkom je, že cez kontakty spínača 56 preteká iba napájací prúd vinutia relé, ktorý nepresahuje 0,2 A.

Svetlomet má plastové puzdro 9 vyrobené vo forme rámu. Na zvýšenie pevnosti puzdra je k hornej časti puzdra v troch bodoch vpredu pripevnená oceľová konzola 6 (dva dole a jeden hore) je pripojený optický prvok. Zospodu sa opiera o hlavy nastavovacích skrutiek 12 a hore je pružinou 1 pritiahnutý k objímke páky 3. Optický prvok je nerozoberateľný, pozostáva z reflektora 11 a na ňom pripevneného difúzora 14 Zo zadnej strany je do reflektora vložená žiarovka predného svetlometu 5 a pod ním objímka 10 s objímkou. Na prírube svietidla 5 sú výstupky, ktoré vstupujú do zodpovedajúcich drážok reflektora. Preto je lampa inštalovaná v ňom v presne definovanej polohe.


Reflektor 11 svetlomet - oceľový obdĺžnikový. Jeho odrazová plocha má tvar paraboloidu veľkého priemeru, ohraničeného zhora a zdola vodorovnými rovinami. Paraboloid koncentruje odrazené lúče svetla do lúča a smeruje ho pozdĺž svojej osi, ak je vlákno pampy v ohnisku paraboloidu. Vďaka zväčšenému horizontálnemu priemeru poskytuje obdĺžnikový reflektor veľké uhly rozptylu svetelného lúča v horizontálnom smere. Pri stretávacích svetlách je preto lepšie osvetlená pravá strana vozovky a znižuje sa tok svetla smerom k očiam protiidúcich vodičov, čo zvyšuje bezpečnosť premávky. Na vytvorenie zrkadlového povrchu je odrazový povrch reflektora potiahnutý lakom a následne tenkou vrstvou hliníka. Tento povlak odráža až 90% svetla, ktoré naň dopadá.

Difúzor 14 je vyrobený z bezfarebného skla s vysokým stupňom priehľadnosti. Jeho vonkajší povrch je hladký a na vnútornom povrchu je sústava hranolov a šošoviek, ktoré otáčajú časti svetelného lúča v horizontálnom smere a sústreďujú svetelný tok na najkritickejšie body vozovky.

Žiarovka 5 svetlometu je halogénová, jej žiarovka obsahuje výpary jódu. Halogénové žiarovky majú zvýšený svetelný výkon a vydržia takmer dvakrát dlhšie ako bežné žiarovky. Okrem toho sa svetelná účinnosť halogénových žiaroviek v priebehu času málo znižuje, pretože na vnútorných stenách žiarovky nie je usadenina volfrámu a táto žiarovka nestmavne. Proces, ktorý sa vyskytuje v halogénovej lampe, je nasledujúci. Keď lampa horí, mikročastice volfrámu sa odparujú z vlákna a usadzujú sa na stenách lampy. Výpary jódu prichádzajú do styku s týmto vyzrážaným volfrámom a pri teplote asi 600°C vzniká jodid volfrámový. Táto zlúčenina je pri vysokých teplotách nestabilná a keď sa dostane do zóny horúceho vlákna, rozkladá sa na jód a volfrám, ktoré sa ukladajú na vlákno a jód sa presúva na steny banky. Pri zapnutí lampy teda dochádza k neustálemu prenosu volfrámu zo stien na vlákno. Steny banky preto zostávajú čisté, niť sa stenčuje pomalšie a zvyšuje sa životnosť pumpy.

Pri výmene halogénových žiaroviek musíte byť opatrní a manipulovať s lampou v rukaviciach alebo vreckovke, aby ste nezanechali mastné odtlačky prstov na skle lampy. Ak sú na pampe takéto stopy, je potrebné ich odstrániť alkoholom. Mastné škvrny spôsobujú tmavnutie skla lampy, keď sa zahrieva na vysoké teploty. V dôsledku toho sa svetelný výkon lampy znižuje, prehrieva sa a rýchlejšie zlyhá.

Lampa má dve volfrámové vlákna: jedno (55 W) pre stretávacie svetlo a druhé (60 W) pre diaľkové svetlo. Vlákno diaľkového svetla sa nachádza v ohnisku reflektora, a preto sa lúče diaľkového svetla zhromažďujú do úzkeho lúča, ktorý je nasmerovaný takmer rovnobežne s vozovkou a dobre ho osvetľuje v maximálnej vzdialenosti od auta. Závit stretávacieho svetla je vyvedený dopredu z ohniska reflektora a zospodu prekrytý špeciálnou kovovou clonou. Toto sa robí s cieľom obmedziť šírenie stretávacích svetiel smerom nahor.

Ak nasmerujete stretávacie svetlo na stenu, svetelný bod bude mať tvar elipsy s odrezanou hornou polovicou. Na ľavej strane bodu bude horná hranica osvetlenej oblasti prechádzať presne pozdĺž horizontálnej osi elipsy a na pravej strane pozdĺž línie vychádzajúcej zo stredu elipsy smerom nahor pod uhlom 15° k jej horizontálnej osi. Tento tvar lúča poskytuje dobré osvetlenie vozovky pred autom (najmä jeho pravú stranu a rameno), a znižuje sa možnosť oslnenia protiidúcich vodičov.

Smer svetelného lúča svetlometu vo vertikálnej rovine je možné nastaviť skrutkou 4 a v horizontálnej rovine - skrutkou 12. Na pravej spodnej strane svetlometu je ďalšia skrutka, podobná skrutke 12. Táto skrutka v prípade potreby nastavuje smer svetelného lúča súčasne v horizontálnej a vertikálnej rovine. Keď sa skrutka 12 otáča, ľavý okraj reflektora sa pohybuje dopredu alebo dozadu a otáča sa vzhľadom na guľové hlavy držiaka 2 a pravú spodnú nastavovaciu skrutku. Keď sa skrutka 4 otáča, reflektor sa otáča voči spodným skrutkám 12 pomocou páky 3.

Teleso svetlometu má objímku, do ktorej sa vkladá nastavovacia skrutka 7. Pomocou tejto skrutky je možné nastaviť smer lúča svetlometu v závislosti od zaťaženia vozidla. Zvykom je nastavenie svetlometov so 75 kg záťažou na sedadle vodiča a s hlavou nastavovacej skrutky otočenou proti smeru hodinových ručičiek až na doraz. Pri plnom naložení sa zadná časť vozidla zníži a aby sa zachoval predchádzajúci smer svetelného lúča, hlava nastavovacej skrutky 7 sa otočí v smere hodinových ručičiek do krajnej pravej polohy

Predné smerové svetlá

Na vozidlách Oka sa používajú dve rovnaké predné smerovky 17.3726-01. Sú umiestnené pod svetlometmi a k prednému nárazníku sú pripevnené dvoma skrutkami. Indikátory majú plastové puzdro 15, ku ktorému je vo vnútri prinitovaná objímka 19 žiarovky a kovový reflektor 16. Oranžový plastový difúzor 17 je pripevnený k puzdru pomocou dvoch skrutiek 20.

Bočné smerové svetlá

Bočné smerovky 27.3726 (to isté vpravo aj vľavo) na predné blatníky auta sú pripevnené dvoma elastickými sponami, vyrobenými v jednom kuse s karosériou. Pod indikátorom je inštalované tesnenie z PVC. Ak chcete indikátor odstrániť, vložte skrutkovač alebo kovové pravítko medzi tesnenie a krídlo z prednej časti auta a stlačte západku.

Telo indikátora 23 je plastové. K puzdru je ultrazvukovým zváraním privarený aj plastový oranžový difúzor 24. Držiak 21 zástrčiek s objímkou svietidla je vložený do puzdra zo zadnej strany indikátora.

Stropné svietidlo

Na osvetlenie interiéru automobilov Oka je nainštalované tienidlo 15.3714. Na strechu auta je pripevnený dvoma samoreznými skrutkami. Tienidlo má plastové puzdro 25 a priehľadný plastový difúzor 28, na ktorom je nainštalovaný spínač 30 a zástrčka 26 s kontaktom na pripevnenie svietidla. Napätie je privedené do zástrčky 26. Zástrčka 29 je pripojená priamo k zemi a zástrčka 31 je pripojená cez spínače v stĺpikoch dverí. Pri otvorení dverí tieto spínače skratujú zástrčku 31 na kostru a rozsvieti sa kontrolka. Keď sú dvierka zatvorené, lampu je možné zapnúť pomocou spínača 30 tienidla.

Osvetlenie ŠPZ

Dve svetlá ŠPZ 12.3717 sú inštalované v strednej časti zadného nárazníka nad ŠPZ a sú pripevnené k nárazníku dvoma skrutkami. V plastovom kryte 40 svietidla sú nainštalované dva držiaky-zástrčky 39 na upevnenie svietidla a pripojenie hrotov drôtov. Číry plastový difúzor 38 je pripevnený k telu pomocou pružinového výstupku na tele.

Zadné svetlá

Zadné svetlá slúžia na označenie rozmerov auta v noci, na označenie odbočenia, na signalizáciu bŕzd a na signalizáciu a osvetlenie ciest pri cúvaní Zadné svetlá sú rozdelené na pravé 43 3716 a ľavé 431 3716. Ľavé svetlo je zrkadlovým obrazom pravého. Svietidlo je hore prichytené skrutkou k vonkajšiemu panelu zadnej časti auta a dole je zaháknuté výstupkom tela na okraj objímky v karosérii.

Telo baterky 42 je vyrobené z metalizovaného plastu a je delené priečkami na štyri komory. V hornej komore je žiarovka 43 pre spätné svetlo, pod ňou je žiarovka 44 pre smerové svetlo a dole je dvojvláknová žiarovka 45 pre brzdové svetlo (závit 21W) a obrysové svetlá (5 W vlákno). K telu je privarený trojfarebný plastový difúzor 41: červený - v oblasti komôr brzdových signálov (a bočné svetlá), oranžová - v oblasti kamery smerových svetiel a bezfarebná - v oblasti kamery cúvacieho svetla. V spodnej časti je k difúzoru privarený reflektor 46 - zariadenie na svetelnú signalizáciu, ktoré odráža svetlo dopadajúce naň.

Zadné svetlo do hmly

Na niektorých vozidlách Oka je namontované zadné hmlové svetlo 2412.3716. Je pripevnený k ľavej spodnej strane zadného nárazníka pomocou dvoch skrutiek. Teleso 33 a difúzor 36 sú vyrobené z plastu a sú spojené dvoma skrutkami. Objímka svietidla 35 a montážna konzola 32 sú prinitované k telu.

Zadné hmlové svetlo sa zapína spínačom 52, ktorý sa nachádza na prístrojovej doske. Napätie sa do nej privádza, keď je spínacie tlačidlo 55 vonkajšieho osvetlenia úplne stlačené, t.j. keď sú zapnuté svetlomety.