Fényszórók és lámpák

Fényszórók

Az autókon «Oké» a 42.3711 fényszórókat az út éjszakai megvilágítására használják. A fényszórók kialakítása aszimmetrikus tompított fényt biztosít, amely megfelel az ENSZ-EGB előírásainak (ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága). Mindegyik fényszóró a karosszéria elejére morzsolódik négy csavarral 8.

A tompított és a távolsági fényt a kormányoszlopra szerelt háromkaros 56 kapcsoló bal alsó karja kapcsolja. Az 55 kültéri világítás kulcsos kapcsolója teljesen lenyomva kap feszültséget. Ezenkívül lehetőség van a távolsági fényszórók rövid időre történő bekapcsolására (fényjelzés) az 56 kapcsolókart maga felé húzva az 55 kapcsolókulcs tetszőleges állásában. Ezt az a tény biztosítja, hogy az 56 kapcsoló fényjelző érintkezőinek feszültségét közvetlenül az áramforrásokról táplálják, a kültéri világítás kapcsolóját megkerülve.

Két fényszóró izzójának izzószálai meglehetősen jelentős áramot fogyasztanak - körülbelül 8... 10 A. Ezért a fényszóró kapcsoló érintkezőinek tehermentesítése és a tartósságának növelése érdekében a fényszórókat nem közvetlenül az 56 kapcsolóval kapcsolják be, hanem a fényszórókon keresztül. 113.3747-10 típusú további 49-es és 57-es relék. Erőteljes érintkezőkkel rendelkeznek, és a kabinban, a biztosítékdoboz közelében lévő konzolra vannak felszerelve. A 49-es relé mindkét fényszóróban bekapcsolja a tompított fényt, az 57-es relé pedig a távolsági fényt. Ennek eredményeként csak a fehérrépa tekercseinek tápárama folyik át az 56 kapcsoló érintkezőin, nem haladja meg a 0,2 A-t.


A fényszóró 9 műanyag házzal rendelkezik, amely keret formájában készült. A ház szilárdságának növelése érdekében egy acél tartó van rögzítve a ház tetejére 6 Elöl a házhoz három ponton (kettő lent és egy fent) csatolt optikai elem. Alul a 12 állítócsavarok fejére támaszkodik, felül pedig 1 rugóval a 3 kar foglalatához húzódik. Az optikai elem nem szétválasztható, reflektorból 11 ill. hozzá csatlakoztatott diffúzor 14. lámpával 10 dimenziós fénnyel. Az 5 lámpa karimáján kiemelkedések vannak, amelyek a reflektor megfelelő hornyaiba illeszkednek. Ezért a lámpát szigorúan meghatározott helyzetben kell beépíteni.

Reflektor 11 fényszóró - acél téglalap alakú. Fényvisszaverő felülete nagy átmérőjű paraboloid alakú, felül és alul vízszintes síkok határolják. A paraboloid a visszavert fénysugarakat egy sugárba koncentrálja, és a tengelye mentén irányítja azt, ha a pampa filamentum a paraboloid fókuszában van. A megnövelt vízszintes átmérőnek köszönhetően a téglalap alakú reflektor a fényáram nagy szóródási szögeit biztosítja vízszintes irányban. Ezért a tompított fényben az út jobb oldala jobban megvilágított, és a szembejövő járművek vezetőinek szeme irányába csökken a fényáram, ami növeli a közlekedés biztonságát. A tükörfelület kialakításához a reflektor fényvisszaverő felületét lakkkal, majd vékony alumíniumréteggel vonják be. Egy ilyen bevonat a ráeső fény 90%-át visszaveri.

A 14 diffúzor színtelen üvegből készül, nagy átlátszósággal. Külső felülete sima, a belsőn pedig prizma- és lencserendszer található, amelyek a fénysugár egyes részeit vízszintes irányba fordítják, és a fényáramot az út legkritikusabb pontjaira koncentrálják.


A fényszóró 5-ös lámpája halogén, a lombikjában jódgőzök vannak. A halogén lámpák nagy fényhatékonysággal rendelkeznek, és majdnem kétszer olyan hosszúak, mint a hagyományos lámpák. Ezenkívül a halogén lámpák fényhatékonysága idővel keveset csökken, mivel nem képződik volfrámlerakódás a lámpabura belső falán, és nem sötétedik el. A halogénlámpában végbemenő folyamat a következő. Amikor a lámpa ég, a wolfram mikrorészecskék elpárolognak az izzószálból, és lerakódnak a lámpa falára. Ezzel a kicsapódott volfrámmal jódgőz érintkezik, és körülbelül 600°C hőmérsékleten volfrám-jodid képződik. Ez a vegyület instabil magas hőmérsékleten, és a forró filament zónába kerülve jódra és volfrámra bomlik, amely lerakódik az izzószálra, és a jód a lombik falaira kerül. Így a lámpa bekapcsolásakor a wolfram állandó átvitele történik a falakról az izzószálra. Ezért a lombik falai tiszták maradnak, a cérna lassabban vékonyodik, és a pampa tartóssága megnő.

A halogén lámpák cseréjekor ügyeljen arra, hogy a lámpát kesztyűben vagy zsebkendőben kezelje, nehogy zsíros ujjlenyomatok maradjanak a lámpaüvegen. Ha ilyen nyomok vannak a szivattyún, akkor azokat alkohollal kell eltávolítani. A zsírfoltok miatt a lámpaüveg elsötétül, amikor magas hőmérsékletre melegszik fel. Ennek eredményeként a lámpa fényteljesítménye csökken, túlmelegszik és gyorsabban meghibásodik.

A lámpa két volfrámszálat tartalmaz: egyet (55 W) tompított fényszóróhoz és egyéb (60 W) messzire. A távolsági fény izzószála a reflektor fókuszában van, ezért a távolsági fénynyalábok egy keskeny sugárban gyűlnek össze, amely szinte párhuzamos az úttal és jól megvilágítja azt az autótól maximális távolságban. A tompított fény menete a reflektor fókuszpontjából előre van hozva, és alulról speciális fémernyő zárja le. Ez a tompított fény terjedésének korlátozása érdekében történik.


Ha a tompított fénysugarat a falra irányítja, akkor a fényfolt ellipszis alakú lesz, levágott felső felével. A folt bal oldalán a megvilágított terület felső határa pontosan az ellipszis vízszintes tengelye mentén, a jobb oldalon pedig az ellipszis középpontjától felfelé húzódó vonal mentén 15°-os szöget bezáróan halad. annak vízszintes tengelye. A fénysugár ilyen formája jó megvilágítást biztosít az autó előtt (különösen a jobb oldalát és a járdaszegélyét), és csökkenti a szembejövő vezetők elkápráztatásának lehetőségét.

A fényszóró sugarának iránya függőleges síkban a 4-es, vízszintes síkban a 12-es csavarral állítható. A fényszóró jobb alsó részén van még egy csavar, hasonló a 12-es csavarhoz. Ez a csavar, ha szükséges, egyidejűleg állítja be a fénysugár irányát vízszintes és függőleges síkban. A 12 csavar elforgatásakor a reflektor bal széle előre vagy hátra mozog, és elfordul a 2 tartó gömbfejeihez és a jobb alsó állítócsavarhoz képest. Amikor a 4 csavart elforgatjuk, a 3 karon átmenő reflektor elfordul az alsó 12 csavarokhoz képest.

A fényszóróházon van egy foglalat, amelybe az állítócsavar 7 kerül behelyezésre. Ezzel a csavarral a jármű terhelésétől függően állíthatja be a fényszóró fényének irányát. A fényszórókat a vezetőülésen 75 kg-os súllyal és a beállítócsavar fejével ütközésig az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva szokás állítani. Teljes terhelésnél az autó hátulja le van süllyesztve, és a fénysugár azonos irányának megőrzése érdekében a 7 beállítócsavar fejét az óramutató járásával megegyező irányba a jobb szélső helyzetbe forgatjuk

Első irányjelzők

Az autókon «Oké» két azonos 17.3726-01 első irányjelzőt használnak. A fényszórók alatt helyezkednek el, és két csavarral vannak rögzítve az első lökhárítóhoz. A mutatók 15 műanyag házzal rendelkeznek, amelyre belül 19 lámpafoglalat és 16 fém reflektor van szegecselve A narancssárga 17 műanyag diffúzor két 20 csavarral van a házhoz rögzítve.

Oldalsó irányjelzők

Oldalsó irányjelzők 27.3726 (ugyanaz jobb és bal) az autó első sárvédőire rögzítve a karosszériával egy darabban készült két rugalmas klipsszel. A mutató alá polivinil-klorid tömítés van felszerelve. A mutató eltávolításához csavarhúzót vagy fém vonalzót kell behelyezni a tömítés és a sárvédő közé az autó elejéről, és meg kell nyomni a reteszt.

A mutató 23 háza műanyag. A testhez ultrahangos hegesztéssel egy műanyag narancssárga 24 diffúzort is hegesztenek, a lámpafoglalattal ellátott dugók 21 tartója a mutató hátoldaláról kerül a testbe.

Mennyezet

Autóbelső világításhoz «Oké» 15.3714 mennyezeti lámpa van felszerelve. Két önmetsző csavarral van rögzítve az autó tetejére. A plafon 25 műanyag házzal és átlátszó műanyag 28 diffúzorral rendelkezik, amelyre egy 30 kapcsoló és egy 26 dugó, a lámpa rögzítésére szolgáló érintkezővel van felszerelve. A 26-os dugasz feszültséggel van ellátva. A 29-es csatlakozó közvetlenül a földre, a 31-es pedig az ajtóoszlopokban lévő kapcsolókon keresztül csatlakozik. Az ajtók kinyitásakor ezek a kapcsolók a 31 csatlakozódugót a földre zárják, és a szivattyú világít. Zárt ajtóknál a lámpa a 30 lámpabúra kapcsolóval kapcsolható be.

Rendszámtábla lámpák

A hátsó lökhárító középső részébe, a rendszámtábla fölé két 12.3717-es rendszámtábla-lámpát szereltek fel, és két csavarral rögzítik a lökhárítóhoz. A lámpa 40 műanyag házában két 39 tartódugó van beépítve a lámpa rögzítésére és a vezetékvégek rögzítésére. A színtelen műanyag 38 diffúzor a testhez rugós párkányral van rögzítve.

Hátsó fényszórók

A hátsó lámpák az autó éjszakai méreteinek jelzésére, a kanyarodás jelzésére, a fékezés jelzésére, valamint az utak jelzésére és világítására szolgálnak, amikor az autó tolatás közben. A lámpást felül csavarral rögzítik az autó hátsó részének külső paneljére, alul pedig a karosszéria kinyúlásával akasztják a karosszériában lévő foglalat széléhez.

A lámpatest 42 fémezett műanyagból készül, és válaszfalakkal négy kamrára van osztva. A felső kamrában a tolatólámpa 43 lámpája, alatta az irányjelző 44 lámpája, alul pedig a fékjelző kétszálas 45 szivattyúja található (menet 21 W) és oldalsó lámpa (izzószál 5W). Egy műanyag háromszínű diffúzor 41 van hegesztve a testhez: piros - a fékjelző kamrák zónájában (és oldalsó lámpa), narancssárga - az irányjelző kamera területén és színtelen - a tolatólámpa kamera területén. Az alsó részben egy 46 reflektor van hegesztve a diffúzorhoz - egy fényjel típusú eszköz, amely visszaveri a rá eső fényt.

Hátsó ködlámpa

Az autóalkatrészeken «Oké» egy hátsó ködlámpa 2412.3716 van felszerelve. Két csavarral rögzíthető a hátsó lökhárító bal alsó oldalához. A 33 ház és a 36 befúvó műanyagból készült, és két csavarral van összekötve. Egy 35 lámpatartó és egy 32 tartókonzol van a testhez szegecselve.

A hátsó ködlámpát a műszerfalon található 52 kapcsoló kapcsolja be. Feszültséget kap, amikor az 55 kültéri világítás kapcsoló gombja teljesen le van nyomva, vagyis amikor a fényszóró be van kapcsolva.