Фарове и фенери (ВАЗ-1111)

Фарове

На превозните средства Oka фарове 42.3711 се използват за осветяване на пътя през нощта. Дизайнът на фаровете осигурява асиметрични къси светлини, които отговарят на изискванията на правилата на UNECE (Европейската Икономическа Комисия На Организацията На Обединените Нации). Всеки фар е прикрепен към предната част на тялото с четири 8 винта.

Късите и дългите светлини се превключват от левия долен лост на трилостовия превключвател 56, монтиран на кормилната колона. Напрежението към него се подава при натискане докрай на превключвателя 55 за външно осветление. Освен това дългите светлини могат да бъдат включени за кратко (светлинна сигнализация) когато дърпате лоста на превключвателя 56 към вас във всяка позиция на превключвателя 55. Това се осигурява от факта, че напрежението към контактите на превключвателя за светлинна сигнализация 56 се подава директно от източниците на захранване, заобикаляйки превключвателя за външно осветление.

Нажежаемите нишки на двата фара консумират доста значителен ток - около 8...10 A. Ето защо, за да се облекчат контактите на превключвателя на фаровете и да се увеличи неговата издръжливост, фаровете се включват не директно от превключвател 56, а чрез допълнителни релета 49 и 57 от тип 113.3747-10. Те имат мощни контакти и са монтирани в купето на скоба близо до кутията с предпазители. Реле 49 включва къси светлини и на двата фара, а реле 57 включва дълги светлини. В резултат на това през контактите на превключвателя 56 протича само захранващият ток на намотките на релето, който не надвишава 0,2 A.

Фарът има пластмасов корпус 9, направен под формата на рамка. За да се увеличи здравината на кутията, стоманена скоба 6 е прикрепена към горната част на кутията в три точки отпред (два отдолу и един отгоре) приложен е оптичен елемент. Отдолу се опира на главите на регулиращите винтове 12, а отгоре се изтегля към гнездото на лоста 3 от пружината 1. Оптичният елемент е неразглобяем, състои се от рефлектор 11 и прикрепен към него дифузьор 14. От задната страна в рефлектора е вкарана лампа за фар 5, а под нея - цокъл с крушка за странично осветление 10. На фланеца на лампата 5 има издатини, които влизат в съответните жлебове на рефлектора. Следователно лампата е монтирана в нея в строго определена позиция.

Текстът е копиран от онлайн ресурса: VAZBOOK.RU

Рефлектор 11 фар - стоманен правоъгълен. Отражателната му повърхност има формата на параболоид с голям диаметър, ограничен отгоре и отдолу от хоризонтални равнини. Параболоидът концентрира отразените лъчи светлина в лъч, насочвайки го по своята ос, ако нишката на пампата е във фокуса на параболоида. Благодарение на увеличения хоризонтален диаметър, правоъгълният рефлектор осигурява големи ъгли на дисперсия на светлинния лъч в хоризонтална посока. Следователно с къси светлини дясната страна на пътя е по-добре осветена и светлинният поток към очите на насрещните водачи е намален, което повишава безопасността на движението. За да се създаде огледална повърхност, отразяващата повърхност на рефлектора е покрита с лак и след това с тънък слой алуминий. Това покритие отразява до 90% от светлината, която пада върху него.

Дифузер 14 е изработен от безцветно стъкло с висока степен на прозрачност. Външната му повърхност е гладка, а на вътрешната има система от призми и лещи, които обръщат части от светлинния лъч в хоризонтална посока и концентрират светлинния поток в най-критичните точки на пътя.

Лампа 5 на фара е халогенна, нейната крушка съдържа йодни пари. Халогенните лампи имат повишена светлинна мощност и издържат почти два пъти по-дълго от конвенционалните лампи. В допълнение, светлинната ефективност на халогенните лампи намалява малко с времето, тъй като те нямат волфрам, отложен по вътрешните стени на крушката на лампата и тя не потъмнява. Процесът, който се случва в халогенна лампа, е както следва. Когато лампата гори, микрочастици волфрам се изпаряват от нажежаемата жичка и се утаяват по стените на лампата. Йодните пари влизат в контакт с този утаен волфрам и при температура около 600°C се образува волфрамов йодид. Това съединение е нестабилно при високи температури и когато навлезе в зоната на горещата нишка, се разлага на йод и волфрам, който се отлага върху нишката и йодът се придвижва към стените на колбата. По този начин, когато лампата е включена, има постоянно прехвърляне на волфрам от стените към нишката. Поради това стените на колбата остават чисти, нишката изтънява по-бавно и издръжливостта на помпата се увеличава.

Когато сменяте халогенни лампи, трябва да внимавате и да боравите с лампата с ръкавици или носна кърпа, за да избегнете оставянето на мазни отпечатъци от пръсти по стъклото на лампата. Ако има такива петна по пампата, те трябва да бъдат отстранени със спирт. Петната от мазнина причиняват потъмняване на стъклото на лампата, тъй като се нагрява до високи температури. В резултат на това светлинната мощност на лампата намалява, тя прегрява и се поврежда по-бързо.

Лампата има две волфрамови нишки: една (55 W) за къси светлини и друга (60 W) за дълги светлини. Нишката на дългите светлини е разположена във фокуса на рефлектора, поради което лъчите на дългите светлини се събират в тесен лъч, насочен почти успоредно на пътя и осветяващ го добре на максимално разстояние от автомобила. Нишката на късите светлини се изнася напред от фокуса на рефлектора и се покрива отдолу със специален метален екран. Това се прави, за да се ограничи разпространението на късите светлини нагоре.

Ако насочите къс лъч към стена, светлинното петно ще има формата на елипса с отрязана горна половина. От лявата страна на петното горната граница на осветената зона ще минава точно по хоризонталната ос на елипсата, а от дясната страна по линия, излизаща нагоре от центъра на елипсата под ъгъл 15° спрямо хоризонталната й ос. Тази форма на лъча осигурява добро осветяване на пътя пред автомобила (особено дясната му страна и рамото), и намалява възможността за заслепяване на насрещно движещите се водачи.

Посоката на светлинния лъч на фара във вертикалната равнина може да се регулира с винт 4, а в хоризонталната равнина - с винт 12. От дясната долна страна на фара има друг винт, подобен на винт 12. Този винт, ако е необходимо, регулира посоката на светлинния лъч едновременно в хоризонталната и вертикалната равнина. Когато винт 12 се завърти, левият ръб на рефлектора се движи напред или назад и се върти спрямо сферичните глави на държача 2 и долния десен регулиращ винт. Когато винт 4 се завърти, рефлекторът се завърта спрямо долните винтове 12 чрез лост 3.

Корпусът на фара има гнездо, в което се вкарва регулиращият винт 7. Този винт може да се използва за регулиране на посоката на лъча на фара в зависимост от натоварването на автомобила. Обичайно е фаровете да се регулират при натоварване от 75 кг на седалката на водача и с глава на регулиращия винт, завъртяна обратно на часовниковата стрелка до упор. При пълно натоварване задната част на автомобила се спуска и за да се запази предишната посока на светлинния лъч, главата на регулиращия винт 7 се завърта по посока на часовниковата стрелка до крайно дясно положение

Предни пътепоказатели

При превозните средства Oka се използват два идентични предни пътепоказателя 17.3726-01. Намират се под фаровете и се закрепват към предната броня с два винта. Индикаторите имат пластмасов корпус 15, към който са занитени цокъл за лампа 19 и метален рефлектор 16. Към корпуса с два винта 20 е прикрепен оранжев пластмасов разсейвател 17.

Странични пътепоказатели

Странични пътепоказатели 27.3726 (същото отдясно и отляво) захващат се за предните калници на автомобила с две еластични щипки, изработени едно цяло с купето. Под индикатора е монтирано PVC уплътнение. За да премахнете индикатора, поставете отвертка или метална линийка между уплътнението и крилото от предната част на автомобила и натиснете ключалката.

Корпусът на индикатор 23 е пластмасов. Пластмасов оранжев дифузьор 24 също е заварен с помощта на ултразвуково заваряване на щепселите с фасунгата на лампата от задната страна на индикатора.

Лампа за таван

За осветяване на интериора на автомобили Oka е монтиран абажур 15.3714. Закрепва се към покрива на автомобила с два самонарезни винта. Абажурът има пластмасов корпус 25 и прозрачен пластмасов разсейвател 28, на който са монтирани превключвател 30 и щепсел 26 с контакт за закрепване на лампата. Напрежението се подава към щепсел 26. Щепсел 29 е свързан директно към земята, а щепсел 31 е свързан чрез превключватели в колоните на вратата. Когато вратите се отворят, тези превключватели свързват накъсо щепсел 31 към маса и лампата светва. Когато вратите са затворени, лампата може да се включи с помощта на ключ 30 на абажура.

Светлини на регистрационния номер

Две светлини за регистрационен номер 12.3717 са монтирани в средната част на задната броня над регистрационния номер и са закрепени към бронята с два винта. В пластмасовия корпус 40 на лампата са монтирани два държача-щекера 39 за закрепване на лампата и свързване на накрайниците на проводниците. Прозрачният пластмасов дифузьор 38 е прикрепен към тялото посредством пружинна издатина върху тялото.

Задни светлини

Задни светлини служат за указване на габаритите на автомобила през нощта, за указване на завой, за сигнализиране на спирачките и за сигнализиране и осветяване на пътя при движение на заден ход Задните светлини са разделени на десни 43 3716 и леви 431 3716. Лявата светлина е огледална на дясната. Лампата се захваща към външния панел на задната част на автомобила отгоре с винт, а отдолу се закача с издатината на тялото си за ръба на фасунгата в купето.

Корпусът на фенер 42 е изработен от метализирана пластмаса и е разделен с прегради на четири камери. В горната камера има лампа 43 за светлината за заден ход, под нея има лампа 44 за мигача, а отдолу има лампа с две нишки 45 за спирачния сигнал (резба 21 W) и странични светлини (5 W нажежаема жичка). Към тялото е заварен трицветен пластмасов дифузьор 41: червен - в областта на камерите за спирачен сигнал (и странични светлини), оранжево - в областта на камерата на мигачите и безцветно - в зоната на камерата на светлините за заден ход. Отдолу към дифузора е заварен рефлектор 46 - светлинно сигнално устройство, което отразява падащата върху него светлина.

Задна светлина за мъгла

На някои автомобили Oka е монтирана задна светлина за мъгла 2412.3716. Той е прикрепен към долната лява страна на задната броня с два винта. Тялото 33 и дифузьорът 36 са направени от пластмаса и са свързани с два винта. Цокълът на лампата 35 и монтажната скоба 32 са занитени към тялото.

Задната светлина за мъгла се включва от ключ 52, разположен на арматурното табло. Напрежението към него се подава, когато бутонът за превключване 55 на външното осветление е натиснат докрай, т.е. когато фаровете са включени.