1. Автомивка. Ако е възможно, препоръчително е да измиете колата отвън преди работа, включително дъното, ако е необходимо. Освен това, ако работата трябва да се извърши в двигателното отделение, тогава трябва да се измие и там.
Тази операция се извършва най-добре на неавтоматична автомивка. Тук колата ще бъде измита на ръка, като предварително сте обработили външната повърхност на каросерията и двигателното отделение със специални препарати, отстранете мръсотията от арките на колелата и от дъното на каросерията с водна струя под високо налягане, последвано от сушене.
Внимание! Когато миете двигателното отделение, избягвайте попадането на вода върху подложките, сензорите и изпълнителните механизми на системата за впръскване на гориво. Също така трябва да се избягва водата в генератора и на стартера. Във всеки случай измиването на двигателното отделение трябва да се извърши със задължителното изключване на проводника от отрицателния извод на акумулатора.
След измиване горните части и възли трябва да бъдат добре изсушени чрез продухване със струя сгъстен въздух.
2. Паркиране на колата:
а) монтиране на кола върху равна хоризонтална платформа.
Това може да бъде гараж с бетонен под или друга солидна и равна повърхност, хоризонтална площадка с твърда настилка на закрито или на открито (асфалт, бетон, дървен под) и др. Твърдата и равна повърхност позволява, ако е необходимо, да повдигнете всяка част от колата на крик и да я монтирате сигурно на стойка (вижте параграф 3 по-долу).
За извършване на работа без окачване на колелата е достатъчно:
- изключете запалването;
- за фиксиране на колата с ръчна спирачка от спонтанно движение. В случай на неизправност на ръчната спирачка, както и преди ремонт на спирачната система, използвайте подложни клинове, за да закрепите автомобила (вижте "Инструменти, приспособления и експлоатационни материали").
Внимание!
- Оставете предавката включена само ако по време на работа не се налага да стартирате двигателя или да завъртите коляновия вал на двигателя. Във всеки случай, преди да стартирате двигателя, докато натискате докрай педала на съединителя, винаги се уверявайте, че скоростният лост е в неутрално положение.
- Не оставяйте ключа за запалване в купето, тъй като е възможно системата за сигурност (алармената система), инсталирана на автомобила, спонтанно да се "задейства" и да блокира ключалките на вратите. Ако има нужда да оставите ключа в запалването по време на работа, първо спуснете стъклото на една от вратите.
б) монтиране на автомобил върху зрителна яма или надлез. Ако някои от ремонтните операции трябва да се извършат отдолу на автомобила, тогава в много случаи идеалното място за работа (от тези, които са на разположение на собственик на личен автомобил) би бил гараж с отвор за наблюдение и бетонен под. Преди да влезете в такъв гараж, ямата трябва да бъде покрита с дървени или стоманени щитове, които могат да издържат на автомобил в случай на сблъсък. Останалите препоръки са същите като при инсталиране на автомобила на равна хоризонтална платформа (вижте по-горе).
Някои гаражни кооперации имат на територията си ремонтен надлез, заварен от метални конструкции. По правило е невъзможно да се монтира крик или стойки под автомобил върху такава естакада без специална настилка от дъски. По-добре е да влезете в надлеза под контрола на асистент.
c) поставяне на превозното средство на наклон или на неравен терен. Необходимостта от това може да възникне, когато трябва да се отстрани неизправност на автомобила по пътя и няма начин да се намери по-подходящо място за ремонт (вижте параграфи 2, a и 2, b). Не трябва да ремонтирате колата върху натрошен камък, песъчлива почва и камъни, върху трева (например, много е трудно да намерите гайка, която е паднала в гъста трева), по-добре е да опитате да теглите или претърколите колата на друга място. Рохавата почва също трябва да се избягва, особено ако трябва да използвате крик и стойки. Ако принудителното спиране е настъпило на наклон, тогава е по-добре да се опитате да претърколите колата надолу по склона, в противен случай е необходимо да поставите клинове под колелата. За останалото следвайте същите препоръки, както при инсталирането на автомобила на равна повърхност (вижте.
3. Окачване на колата на крик и стойки. Тази операция трябва да се извърши на равна, твърда повърхност. Когато работите върху мека или неравна земя, подпрете крика и всички стойки с твърди опори поне 30 х 30 см. Като опора е подходяща дебела дъска.
Внимание!
- Подвижният крик (вижте "Инструменти, приспособления и консумативи") може да се използва само на твърда земя и крикът трябва да остане подвижен.
- Вдигането на автомобил на крик на наклон е разрешено само за смяна на дефектно колело, при условие че автомобилът е надеждно фиксиран срещу спонтанно движение.
- Преди да вдигнете колата, свалете пътниците. Не влизайте в превозно средство, което е на крик и не товарете или разтоварвайте, докато превозното средство е на крик.
- Преди да извършите ремонт на автомобил с окачено колело (или колела), не забравяйте да инсталирате надеждни стойки под носещите елементи на каросерията.
- При горещо време асфалтът, затоплен на слънце, става мек, той се притиска от опорите на стелажите и основата на крика, в резултат на което колата, монтирана върху тях, може да падне.
За да вдигнете колата на крик, трябва:
- следвайте всички препоръки от точка 2 (вижте по-горе);
- монтирайте подложни клинове под колелото, разположено диагонално от противоположната страна на автомобила спрямо колелото, което е окачено.
- Повдигащият лост на стандартния крик е монтиран под прага в гнездото на конзолата.
- Завъртете дръжката на крика, за да повдигнете колата (в много случаи е достатъчно просто да повдигнете колелото от основната повърхност).
- монтирайте стойка под силовите елементи на каросерията (конзола или странична част). Завъртете дръжката на крика, спуснете колата върху стойката.
По същия начин можете да окачите останалите колела на колата.
4. Почистване на резбови връзки. По време на продължителна експлоатация на автомобила резбовите връзки поради корозия като правило "залепват" и се покриват със слой ръжда. Това важи особено за частите на окачването, трансмисията, външните елементи на спирачната система и кормилното управление. Ето защо, преди ремонт, всички разглобени резбови и закрепващи връзки трябва да бъдат почистени с телена четка и обработени с проникваща смазка в аерозолна кутия (вижте "Инструменти, приспособления и експлоатационни материали") или, в крайни случаи кутии, навлажнени с керосин. По-добре е да извършите такава работа предварително (от няколко часа до един ден), така че смазката да има време да проникне в ставата.