1. Spălătorie auto. Dacă este posibil, este indicat să spălați exteriorul mașinii înainte de lucru, inclusiv partea de jos dacă este necesar. Mai mult, dacă lucrarea trebuie făcută în compartimentul motor, atunci ar trebui să fie spălată și acolo.
Este mai bine să efectuați această operațiune la o spălătorie auto neautomată. Aici mașina va fi spălată manual, după tratarea mai întâi a suprafeței exterioare a caroseriei și a compartimentului motor cu compuși speciali de curățare, îndepărtarea murdăriei de pe pasajele roților și de sub caroserie cu un jet de apă la presiune mare, urmată de uscare.
Avertizare! Când spălați compartimentul motor, evitați să pătrundeți apă pe plăcuțe, senzori și dispozitive de acționare ale sistemului de injecție de combustibil. Evitați introducerea apei în generator și demaror. In orice caz, spalarea compartimentului motor trebuie facuta cu deconectarea obligatorie a firului de la borna negativa a bateriei.
După spălare, piesele și unitățile de mai sus trebuie să fie bine uscate prin suflare cu un jet de aer comprimat.
2. Parcarea mașinii:
a) aşezarea vehiculului pe o suprafaţă orizontală plană.
Acesta ar putea fi un garaj cu podea de beton sau altă suprafață solidă și plană, o zonă orizontală cu o suprafață dură în interior sau în exterior (asfalt, beton, parchet) etc. O suprafață dură și uniformă permite, dacă este necesar, să ridicați orice parte a mașinii cu un cric și să o instalați în siguranță pe un suport (vezi mai jos p.3).
Pentru a efectua lucrări fără a atârna roțile, este suficient:
- opriți contactul;
- asigurați vehiculul cu frâna de parcare pentru a preveni mișcarea de la sine. Dacă frâna de parcare este defectă sau înainte de a repara sistemul de frânare, utilizați cale de roată pentru a fixa vehiculul (vezi "Scule, accesorii și materiale de operare").
Avertizare!
- Treapta de viteză trebuie lăsată cuplată numai dacă motorul nu trebuie pornit sau arborele cotit al motorului pornit în timpul funcționării. În orice caz, înainte de a porni motorul, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în punctul neutru.
- Nu lăsați cheia de contact în mașină, deoarece este posibil ca sistemul de securitate să fie instalat pe mașină (semnalizare) va "porni" spontan modul de securitate și va încuia ușile. Dacă este necesar să lăsați cheia în contact în timpul lucrului, mai întâi coborâți geamul uneia dintre uși.
b) aşezarea autovehiculului pe o groapă de inspecţie sau un pasaj superior. Dacă unele dintre lucrările de reparație trebuie efectuate de sub vehicul, atunci în multe cazuri locul ideal pentru a lucra este (dintre cele disponibile proprietarului unui autoturism privat) va fi un garaj cu groapă de inspecție și podea din beton. Înainte de a intra într-un astfel de garaj, groapa trebuie acoperită cu scuturi din lemn sau oțel, care să reziste la o mașină în cazul unei coliziuni. Restul recomandărilor sunt aceleași ca atunci când instalați mașina pe o suprafață orizontală plană (vezi mai sus).
Unele cooperative de garaje au pe teritoriul lor un pasaj suprateran de reparații, sudat din structuri metalice. Instalarea unui cric sau suporturi sub o mașină pe un astfel de pasaj este de obicei imposibilă fără o pardoseală specială din scânduri. Este mai bine să conduceți pe pasajul superior sub supravegherea unui asistent.
c) parcarea autovehiculului pe o pantă sau un teren denivelat. Necesitatea acestui lucru poate apărea atunci când o defecțiune a mașinii trebuie reparată pe drum și nu există posibilitatea de a găsi un loc mai potrivit pentru reparație (vezi pp. 2,a și 2,b). Nu reparați vehiculul pe pietriș, sol nisipos, pietre sau iarbă (de exemplu, este foarte greu să găsești o nucă care a căzut în iarba groasă), este mai bine să încercați să tractați sau să rulați mașina în altă locație. De asemenea, ar trebui evitată pământul afânat, mai ales dacă veți folosi un cric și suporturi. Dacă are loc o oprire forțată pe o pantă, este mai bine să încercați să rostogoliți mașina în jos pe pantă, în caz contrar, este necesar să plasați calea roților sub roți. În caz contrar, urmați aceleași recomandări ca atunci când instalați mașina pe o suprafață plană (vezi mai sus).
3. Ridicarea mașinii pe un cric și standuri. Această operație trebuie efectuată pe o suprafață plană, orizontală, cu o suprafață dură. Când lucrați pe teren moale sau neuniform, puneți suporturi puternice de cel puțin 30x30 cm sub cric și toate suporturile sunt potrivite ca suport.
Avertizare!
- Folosiți un cric pentru cărucior (vezi "Scule, accesorii și materiale de operare"), se poate face doar pe o bază solidă, în timp ce cricul trebuie să rămână mobil.
- Ridicarea cu cric a unui vehicul parcat pe o pantă este permisă numai pentru a înlocui o roată defecte, cu condiția ca vehiculul să fie asigurat în siguranță împotriva mișcării spontane.
- Înainte de a ridica vehiculul cu cricul, îndepărtați toți pasagerii. Nu intrați sau încărcați un vehicul în timp ce acesta este pe un cric și nu încercați să încărcați sau să descărcați un vehicul în timp ce acesta este pe un cric.
- Înainte de a efectua reparații la un vehicul cu roata suspendată (sau roți) asigurați-vă că instalați suporturi de încredere sub elementele de putere ale corpului.
- Pe vreme caldă, asfaltul încălzit de soare devine moale, este presat de suporturile suporturilor și de baza cricului, drept urmare mașina instalată pe acestea poate cădea.
Pentru a ridica o mașină cu un cric, trebuie să:
- urmați toate recomandările de la punctul 2 (vezi mai sus);
- așezați cale de roată sub roata situată în diagonală pe partea opusă a vehiculului față de roata care se ridică.
- pârghia de ridicare a cricului standard este instalată sub pragul din priza suportului.
- ridicați mașina prin rotirea mânerului cricului (în multe cazuri este suficient ca roata să iasă doar de pe suprafața solului).
- instalați sub elementele de putere ale corpului (bracket sau spar) stand. Coborâți vehiculul pe suportul cricului rotind mânerul cricului.
Restul roților mașinii pot fi agățate în același mod.
4. Curatarea racordurilor filetate. În timpul utilizării pe termen lung a unui vehicul, conexiunile filetate tind să se "lipească" din cauza coroziunii și să se acopere cu un strat de rugină. Acest lucru este valabil mai ales pentru piesele de suspensie, transmisie, elementele externe ale sistemului de frânare și direcție. Prin urmare, înainte de reparație, toate conexiunile filetate și de fixare demontate trebuie curățate cu o perie de sârmă și tratate cu lubrifiant penetrant într-o cutie de aerosoli (vezi "Scule, accesorii și materiale de operare") sau, în ultimă instanță, umeziți cu kerosen. Este mai bine să faceți o astfel de muncă în avans (de la câteva ore până la o zi), astfel încât lubrifiantul să aibă timp să pătrundă în articulație.