Гредата на задното окачване се състои от две надлъжни рамена, свързани с U-образна напречна греда. Този раздел предоставя конектора (напречна греда) по-голяма твърдост на огъване и по-малка твърдост на усукване. Конекторът позволява на лостовете да се движат един спрямо друг в малък диапазон. Лостовете са изработени от тръба с променливо напречно сечение, което им придава необходимата здравина. Скобите за монтиране на амортисьора, щита на задната спирачка и оста на главината на колелото са заварени към задния край на всяко рамо. Отпред рамената на гредата са завинтени към подвижните скоби на страничните елементи на тялото. Подвижността на лостовете се осигурява от гумено-метални панти (тихи блокове), притиснати в предните краища на лостовете.
Долното ухо на амортисьора е прикрепено към скобата на контролното рамо. Амортисьорът е закрепен към тялото с прът и гайка. Еластичността на връзките на горния и долния амортисьор се осигурява от възглавницата на пръта и тихия блок, притиснат в ухото. Амортисьорният прът е покрит с гофриран корпус, предпазващ го от мръсотия и влага. Когато задното окачване се "счупи", ходът на пръта на амортисьора се ограничава от компресионен буфер, изработен от еластична пластмаса.
Пружината на задното окачване лежи с долната си намотка върху опорната чаша (щампована стоманена плоча, заварена към тялото на амортисьора), а горната опира в тялото чрез гумено уплътнение.
Оста на главината на задното колело е монтирана върху фланеца на скобата на рамото на гредата (закрепва се с четири болта). Главината с притиснат в нея двуредов лагер се държи на оста чрез специална гайка. Гайката има пръстеновиден фланец, който здраво заключва гайката, като я натиска в жлеба на оста. Лагерът на главината е от затворен тип и не изисква настройка или смазване по време на работа на автомобила.
* По време на производството на всички превозни средства се монтират само хидравлични амортисьори.
Пружини и амортисьори на задното окачване: 1 - пружина; 2 - гумено уплътнение; 3 - капак на корпуса; 4, 10 - възглавници на пръта на амортисьора; 5 - дистанционна втулка; 6 - корпус на амортисьора; 7 - гайка на пръта; 8 - пружинна шайба; 9 - опорна шайба; 11 - прът на амортисьора; 12 - корпус на амортисьора; 13 - долна пружинна опорна чаша; 14 - гайка на долния монтажен болт на амортисьора; 15 - око; 16 - долен монтажен болт на амортисьора; 17 - буфер за компресия
(Оригиналът е на портала: VazBook.ru)