Супорт мацуецца да кранштэйна 11 двума нітамі 9, якія стопорятся отгибанием на грань нітаў стопорных пласцін. Кранштэйны 11 у сваю чаргу мацуецца да фланца паваротнай цапфы 10 разам з ахоўным кажухом 13 і паваротным рычагом. У суппорце выкананы радыусны пазу, праз які праходзіць тармазная кружэлка 18 і дзве папярочных пазы для месцавання тармазных калодак 16. У прылівах суппорта маюцца два вокны з накіроўвалымі пазамі, у якіх усталяваныя два процілеглых цыліндру 17. Для фіксацыі цыліндру адносна прпорта ў цыліндры.
У кожным цыліндры, размешчаны поршань 3 (1), які ўшчыльняецца пругкім гумовым кольцам 6 (3). Яно размешчана ў канаўцы цыліндру і шчыльна цацаў паверхню поршня. Паражніну цыліндру абаронена ад забруджвання гумовым каўпачком 7 (2).
Рабочыя паражніны цыліндраў злучаныя паміж сабой трубаправодам 2 (5). У вонкавы цыліндр укручаны штуцэр 1 (6) для прапампоўкі контура прывада перадпакояў тармазоў, ва ўнутраны - штуцэр шланга для падводу вадкасці.
Поршань 3 упіраецца ў тармазныя калодкі 16, на якія налепленыя фрыкцыйныя накладкі 5. Калодкі ўсталяваныя на пальцах 8 і падціскаюцца да іх спружынамі 15 (7). Пальцы 8 утрымліваюцца ў цыліндры шплінтамі 14
Тармазная кружэлка 18 мацуецца да ступицы кола двума ўсталявальнымі штыфтамі.
Пры тармажэнні поршні пад ціскам вадкасці высоўваюцца з колавых цыліндраў і падціскаюць тармазныя калодкі да тармазной кружэлкі. Пры руху поршні захапляюць за сабой ушчыльняльныя кольцы 6, якія пры гэтым скручваюцца. Пры растормаживании, калі ціск у прывадзе падае, поршні за рахунак пругкай дэфармацыі кольцаў усоўваюцца зваротна ў цыліндры. Пры гэтым накладкі 5 будуць знаходзіцца ў лёгкім судотыку з дыскам 18.
Пры зносе накладак, калі зазор у тармазным механізме павялічваецца, поршні пад ціскам вадкасці праслізгваюць адносна кольцаў 6 і займаюць новае становішча ў цыліндрах, якое забяспечвае аптымальны зазор паміж калодкамі і кружэлкай.