Трубаправоды і злучэнні
Для папярэджання адмовы тармазной сістэмы старанна правяраюць злучэнне ўсіх трубаправодаў.
Пры праверцы сочаць, каб:
- металічныя трубаправоды не мелі расколін, увагнутасцяў і былі размешчаны ўдалечыні ад вострых беражкоў, якія могуць іх пашкодзіць;
- гнуткія шлангі не датыкаліся з мінеральнымі алеямі або змазкамі, якія раствараюць гуму. Моцным націскам на педаль тормазу правяраюць, не ці з'явіцца на шлангах уздуццяў, якія сведчаць аб няспраўнасцях;
- усе клямкі мацавання трубаправодаў былі добра зацягнуты. Паслабленне мацавання прыводзіць да вібрацыі, якая выклікае паломкі;
- не было ўцечкі вадкасці са штуцэраў. Пры неабходнасці зацягваюць гайкі да адмовы, не падвяргаючы дэфармацыі трубаправоды.
Дэталі замяняюць новымі пры найменшым сумневе ў іх прыдатнасці. Гнуткія шлангі незалежна ад іх стану замяняюць новымі пасля 100 тыс. км прабегу ці пасля 5 гадоў эксплуатацыі аўтамабіля.
Колавыя цыліндры
Для праверкі колавыя цыліндры разбіраюць: здымаюць ахоўныя каўпачкі 5 (гл. мал. 147) і поршні 4, вымаюць ушчыльняльнікі 3, апорныя кубкі 2 і спружыну 6, затым выкручваюць штуцэр 1 выпуску паветра.
Правяраюць працоўныя паверхні цыліндру і поршняў. Паверхні павінны быць зусім гладкімі, без бачных рысак і шурпатасцяў. Нязначныя пашкоджанні на люстэрку цыліндру ўхіляюць прыціркай.
Правяраюць пругкасць спружыны, даўжыня якой у вольным стане павінна быць 34 мм, пад нагрузкай (3,5±0,2) кгс - 17,8 мм.
Замяняюць ушчыльняльнікі новымі, правяраюць таксама, не пашкоджаны ці ахоўныя каўпачкі цыліндру і пры неабходнасці замяняюць іх новымі.
Перад зборкай багата змазваюць усе дэталі тармазной вадкасцю. У паслядоўнасці, зваротнай разборцы, усталёўваюць дэталі ў корпус цыліндру без высілка, каб не пашкодзіць якія труцца паверхні. Усталёўваюць ахоўныя каўпачкі. Дзейнічаючы аберуч, правяраюць перасоўванне поршняў, якое павінна быць плыўным, без заедания.
Калодкі
Уважліва правяраюць, ці няма на калодках пашкоджанняў (дэфармацый). Правяраюць пругкасць стяжных спружын як верхніх, так і ніжніх. Спружыны не павінны мець рэшткавых дэфармацый пры расцяжэнні высілкам 35 кгс ніжніх спружын і 42 кгс верхніх. Пры неабходнасці замяняюць іх новымі.
Аглядаюць накладкі. Калі выяўлены бруд або сляды змазкі, накладкі старанна чысцяць металічнай шчоткай і промывают уайт-спірытам. Акрамя таго, правяраюць, ці няма ўцечкі змазкі або маслы ўнутры барабана. Няспраўнасці ўхіляюць. Калодкі замяняюць новымі, калі таўшчыня накладак стала менш за 1,5-2 мм.
Тармазныя барабаны
Аглядаюць тармазныя барабаны. Калі на працоўнай паверхні маюцца глыбокія рыскі, то барабаны расточваюць на станку, а затым шліфавальнымі брускамі (крупчастасцю 10-16) выдаляюць з працоўнай паверхні няроўнасці. Гэта павялічвае даўгавечнасць накладак і паляпшае раўнамернасць і эфектыўнасць тармажэння.
Найбольш дапушчальнае павелічэнне намінальнага дыяметра барабана (250 мм) пасля расточвання і шліфавання 1 мм. Межы гэтага допуску павінны строга выконвацца, у адваротным выпадку парушаецца трываласць барабана, а таксама эфектыўнасць тармажэння.
Дапускаецца знос барабана да дыяметра не больш за 251,6 мм.