Змест: Разборка і зборка ↓ Праверка дэталей ↓ Праверка біцця тармазной кружэлкі ↓ Замена тармазных калодак ↓
Разборка і зборка
Адлучаюць трубку 5 (гл. мал. 144) і здымаюць з цыліндраў пылаахоўныя каўпачкі 2. Затым, нагнятаючы брую сціснутага паветра праз впускную адтуліну для тармазной вадкасці, выштурхваюць поршні 1 з цыліндраў на суппорце 4 і вымаюць ушчыльняльныя кольцы 3 з цыліндраў.
Пры працяглай эксплуатацыі аўтамабіля адбываецца карозія працоўных цыліндраў. У гэтым выпадку, а таксама пры зносе ці пашкоджанні працоўных паверхняў цыліндру або поршня цыліндр замяняюць у зборы. Для гэтага пасля выканання вышэйпаказаных аперацый заціскаюць суппорт у ціскі, патапляюць фіксатары і выбіваюць абгумаваным малатком цыліндр з паз суппорта. Пасля чаго ўсталёўваюць у пазы новы цыліндр.
Збіраюць тармазны механізм у зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым ушчыльняльныя кольцы, поршні, люстэрка цыліндраў змазваюць тармазной вадкасцю.
Праверка дэталей
Уважліва правяраюць усе дэталі, прамыўшы іх папярэдне цёплай вадой з мыйным сродкам і высушыўшы бруёй сціснутага паветра. Калі на поршні ці люстэрку цыліндру будуць выяўлены сляды зносу ці заяданняў, замяняюць цыліндр у камплекце з поршнямі. Ва ўсіх выпадках, калі поршань вымаюць з цыліндру, рэкамендуецца замяняць ушчыльняльнае кольца ў канаўцы цыліндру і пылаахоўны каўпачок.
Праверка біцця тармазной кружэлкі
Восевае біццё тармазной кружэлкі 1 (мал. 145) правяраюць, не здымаючы яго з аўтамабіля. Найбольшая дапушчальнае біццё па індыкатары 2 - 0,15 мм (індыкатар усталёўваецца з дапамогай магнітнай падстаўкі 3). Калі біццё больш, праточваюць дыск, выкарыстоўваючы апраўку 67.7141.9500. Затым шліфуюць яго, але канчатковая таўшчыня дыска не павінна быць менш за 9,5 мм. Пры пашкоджанні або вельмі глыбокіх рызыках, а таксама пры зносе, які перавышае 0,5 на кожны бок, замяняюць дыск новым. Пры гэтым тармазная кружэлка неабходна змяняць толькі сумясці аб са ступіцай падшыпнікаў пярэдняга кола, бо яго канчатковая апрацоўка праводзіцца ў зборы са ступіцай. Зняцце і ўстаноўка ступицы з тармазным дыскам апісаны ў разд. "Пярэдняя падвеска, колы, шыны".
Замена тармазных калодак
Калодкі замяняюць новымі, калі таўшчыня накладак паменшылася да 1,5 мм. Для замены калодак здымаюць шплінты 14 (гл. мал. 143) і пальцы 8 са спружынамі. Затым вымаюць калодкі 16 і спружыны 15. Асцярожна, каб не пашкодзіць пылаахоўныя каўпачкі і не дапусціць выплюхванні вадкасці з бачка гідрапрывада, патапляюць поршні ўнутр цыліндраў. Усталёўваюць новыя калодкі, затым пальцы, спружыны і шплінты, папярэдне вырабячы на паверхню пальцаў тонкі пласт які-небудзь кансістэнтнай змазкі.