Пярэдняя падвеска
1 – падшыпнікі ступіцах пярэдняга колы; 2 - каўпак ступіцы; 3 - рэгулявальная гайка; 4 - шайба; 5 - цапфа паваротнага кулака; 6 – ступіца кола; 7 - сальнік; 8 – тармазны дыск; 9 - шаравой палец верхняй апоры; 10 - паваротны кулак; 11 - ахоўны чахол шаравога пальца; 12 - падшыпнік верхняй апоры; 13 – верхні рычаг падвескі; 14 - корпус падшыпніка верхняй апоры; 15 - буфер ходу сціску; 16 – кранштэйны буфера ходу сціску; 17 – апорная шклянка амартызатара; 18 - падушкі мацавання амартызатара; 19 - шайба падушкі; 20 - ізалявальная пракладка спружыны падвескі; 21 – верхняя апорная кубак спружыны падвескі; 22 – вось верхняга рычага падвескі; 23 - унутраная ўтулка шарніра; 24 - вонкавая ўтулка шарніра; 25 - гумавая ўтулка шарніра; 26 - апорная шайба; 27 - рэгулявальныя шайбы; 28 - дыстанцыйная шайба; 29 – кранштэйн мацавання папярочкі да лонжерону кузава; 30 – папярочка пярэдняй падвескі; 31 – кранштэйны мацавання штангі стабілізатара; 32 - падушка штангі стабілізатара; 33 - штанга стабілізатара; 34 – лонжерон кузава; 35 – вось ніжняга рычага; 36 – ніжні рычаг падвескі; 37 - балты мацавання восі ніжняга рычага; 38 – спружына падвескі; 39 - абойма мацавання штангі стабілізатара; 40 - амартызатар; 41 - ніт мацавання амартызатара; 42 – гайка мацавання кранштэйна дэмпфера да рычага падвескі; 43 – кранштэйн мацавання амартызатара да ніжняга рычага падвескі; 44 – ніжняя апорная кубак спружыны падвескі; 45 - абойма ўкладыша ніжняй апоры; 46 - корпус падшыпніка ніжняй апоры; 47 - укладыш абоймы шаравога пальца; 48 - падшыпнік ніжняй апоры; 49 – шаравы палец; 50 - абмежавальнік давароту пярэдніх колаў
Пярэдняя падвеска незалежная, на двух папярочных рычагах з кожнага боку, з вітымі цыліндрычнымі спружынамі, з тэлескапічнымі амартызатарамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Верхні 13 і ніжні 36 рычагі падвескі злучаныя з паваротнай цапфай 10 шаравымі шарнірамі. Верхні шаравой шарнір 14 мацуецца трыма нітамі да верхняга рычагу падвескі. У корпусе шарніра размешчаны падшыпнік 12, аснова якога – смала, а паверхня трэння – тефлоновая тканіна, шчыльна абліпальная сферычную паверхню пальца 9. Дэталі шарніра абаронены ад забруджвання армаваным чахлом 11. Конусная частка пальца заходзіць у канічную адтуліну самотной паваротнай.
Ніжні шаравой шарнір 45 злучаны з паваротнай цапфай і рычагом падвескі аналагічна з верхнім шарнірам. У корпусе 46 шарніра размешчаны палец 49 з паўсферычнай галоўкай. На стрыжань пальца надзеты металакерамічны падшыпнік 48 з паўсферычнай паверхняй. У ніжнюю частку корпуса ўстаўлены з нацягам укладыш 47, выраблены з маслостойкой гумы. На паверхню ўкладыша, якая кантактуе з паўсферай пальца 49, нанесены пластмасавы пласт (сумесь нейлону з сульфідам малібдэна). У ніжняй частцы корпуса шарніра маецца адтуліна, праз якую змазваецца шарнір. Яно зачыняецца коркам.
Верхні рычаг 13 падвескі злучаецца воссю 22 са стойкай перадка кузава, а ніжні рычаг 36 пры дапамозе восі 35 падвешаны нітамі 37 да папярочкі 30 падвескі, якая мацуецца кранштэйнамі 29 да ланжэронаў. Паміж воссю ніжняга рычага і папярочкай устаноўлены дыстанцыйныя 28 і рэгулявальныя 27 шайбы. Зменай колькасці шайбаў 27 рэгулююць падоўжны кут нахілу восі павароту і кут развалу перадпакояў колаў. Абодва рычага падвескі злучаюцца з восямі праз гумаметалічныя шарніры, якія забяспечваюць беззазорнае злучэнне гэтых дэталяў. Такі шарнір уключае ў сябе гумовую ўтулку 25, вонкавую 24 і ўнутраную 23 металічныя ўтулкі. Паміж шарнірам і гайкай усталёўваецца ўпартая шайба 26.
Спружына 38 сваім верхнім канцом упіраецца праз апорны кубак 21 з гумовай пракладкай 20 на стойку перадка кузава. Ніжні канец спружыны абапіраецца ў апорны кубак 44 ніжняга рычага. Па даўжыні пад нагрузкай 435 кгс спружыны перадпакоя падвескі сартуюцца на групы А і Б. Спружыны групы А маркіруюцца жоўтай фарбай па вонкавым боку віткоў, а спружыны групы Б - зялёнай. Ход пярэдняга кола ўверх абмяжоўваецца упорам верхняга рычага 13 у гумовы буфер 15, усталяваны ў кранштэйне 16.
Бакавы нахіл кузава пры павароце аўтамабіля памяншаецца стабілізатарам папярочнай устойлівасці, выкананым у выглядзе штангі 33 са спружыннай сталі. Канцы штангі прымацаваныя да кранштэйнаў ніжніх рычагоў падвескі абоймамі 39 праз гумовыя падушкі 32. Сама штанга мацуецца да ланжэронаў 34 двума кранштэйнамі 31, у адтулінах якіх размешчаны гумовыя ўтулкі. Да ніжніх рычагоў падвескі мацуюцца амартызатары 40. Шток амартызатара праходзіць праз адтуліну апорнай шклянкі 17 і мацуецца гайкай. Паміж кажухом амартызатара і шклянкай, а таксама паміж апорнай шайбай 19 і шклянкай усталяваныя гумовыя падушкі 18. Да ніжняга рычага амартызатар мацуецца пасродкам кранштэйна 43 і нітаў 41, 42.
Ступица 6 колы ўсталяваная на цапфе паваротнага кулака на двух канічных падшыпніках 1, якія падціскаюцца рэгулявальнай гайкай 3. Паміж гайкай і вонкавым падшыпнікам усталяваная зацятая шайба 4 з вусікам, уваходным у пазу цапфы, за рахунак чаго яна ўтрымліваецца ад прово. З унутранага боку ў гняздзе ступицы усталяваны самоподжимной сальнік 7. Звонку паражніну ступицы зачыняецца каўпаком 2, які запрасоўваецца ў ступицу. Да фланца ступицы мацуецца двума накіроўвалымі штыфтамі тармазная кружэлка 8 і поджимное кольца, а нітамі кружэлка кола.