Első felfüggesztés
1 – első kerékagy csapágyak; 2 – agysapka; 3 – beállító csavar; 4 – alátét; 5 – kormánycsuklócsap; 6 – kerékagy; 7 – olajtömítés; 8 – féktárcsa; 9 – a felső támasz golyóscsapja; 10 – kormánycsukló; 11 – Golyócsukló védőburkolat; 12 – Felső tartócsapágy; 13 – Felső felfüggesztő kar; 14 – felső tartócsapágyház; 15 – kompressziós löket puffer; 16 – kompressziós löket puffer tartó; 17 – lengéscsillapító tartó csésze; 18 – lengéscsillapító rögzítő betétek; 19 – párnamosó; 20 – felfüggesztő rugó szigetelő tömítés; 21 – Felső támasztócsésze felfüggesztő rugó; 22 – Felső felfüggesztőkar tengely; 23 – a zsanér belső hüvelye; 24 – a zsanér külső hüvelye; 25 – a zsanér gumiperselye; 26 – alátét; 27 – beállító alátétek; 28 – távtartó alátét; 29 – konzol a kereszttartónak a karosszéria oldaltartójához való rögzítéséhez; 30 – első felfüggesztés kereszttartója; 31 – stabilizátorrúd tartókonzol; 32 – stabilizátorrúd párna; 33 – stabilizátorrúd; 34 – testoldali tag; 35 – alsó kar tengely; 36 – alsó lengőkar; 37 – alsó kar tengely rögzítőcsavarjai; 38 – felfüggesztő rugó; 39 – stabilizátorrúd rögzítő kapocs; 40 – lengéscsillapító; 41 – lengéscsillapító rögzítőcsavar; 42 – a lengéscsillapító konzolt a felfüggesztő karhoz rögzítő csavar; 43 – lengéscsillapító tartókonzol az alsó felfüggesztő karhoz; 44 – felfüggesztő rugó alsó támasztócsésze; 45 – alsó támasztó bélésgallér; 46 – alsó tartócsapágyház; 47 – golyóscsap-ketrec betét; 48 – alsó támasztócsapágy; 49 – golyóscsap; 50 – első kerék forgáskorlátozó
Az első felfüggesztés független, mindkét oldalon két-két lengőkaron, tekercsrugóval, teleszkópos lengéscsillapítókkal és dőlésgátlóval.
A felső 13 és az alsó 36 felfüggesztő karok gömbcsuklókkal vannak összekötve a 10 kormánycsuklóval. A 14 felső gömbcsukló három csavarral van rögzítve a felső függesztőkarhoz. A 12 csapágy a csuklópántházban található, melynek alapja gyanta, a súrlódó felülete teflon szövet, amely szorosan illeszkedik a 9 csap gömbfelületéhez. A csuklópánt részeit egy megerősített burkolat védi a szennyeződéstől 11. A csap kúpos része a forgóanya csap kúpos furatába kerül, és önzáró csappal van rögzítve.
Az alsó 45 gömbcsukló ugyanúgy kapcsolódik a kormánycsuklóhoz és a felfüggesztő karhoz, mint a felső csukló. A csuklópánt 46 házában egy félgömb alakú fejű 49 csap található. A csaprúdra egy félgömb alakú felületű fém-kerámia 48 csapágy kerül. Az olajálló gumiból készült 47 betét feszítéssel kerül a test alsó részébe. A betét felületére műanyag réteget visznek fel, amely érintkezik a 49. ujj félgömbjével (nylon molibdén-szulfid keverék). A zsanérház alsó részén van egy lyuk, amelyen keresztül a zsanért kenjük. Parafával záródik.
A felfüggesztés 13 felső karja 22 tengellyel csatlakozik a karosszéria elülső oszlopához, a 36 alsó kart pedig egy 35 tengelyen keresztül 37 csavarok a felfüggesztés 30 kereszttartójához erősítik, amely 29 konzolokkal van az oldalelemekhez rögzítve. Az alsó kar tengelye és a kereszttartó közé 28-as távolsági és 27-es beállító alátét van felszerelve. A 27 alátétek számának változtatásával a kormánytengely hosszirányú dőlésszöge és az első kerekek dőlésszöge beállítható. Mindkét lengőkar gumi-fém zsanérokon keresztül kapcsolódik a tengelyekhez, amelyek biztosítják ezen alkatrészek hézagmentes csatlakozását. Egy ilyen csuklópánt tartalmaz egy 25 gumi perselyt, egy külső 24 és egy belső 23 fém perselyt. A csuklópánt és az csavar közé egy 26 nyomóalátét van felszerelve.
A 38 rugó felső vége a 20 gumitömítéssel ellátott 21 támasztócsészén átfekszik a test elülső oszlopára. A rugó alsó vége az alsó kar 44 támasztócsészéhez támaszkodik. A 435 kgf terhelés melletti hossz szerint az első felfüggesztési rugókat A és B csoportba soroljuk. Az A csoport rugóit sárga festékkel jelöltük a tekercsek külső oldalán, a B csoport rugóit pedig zöld festékkel. Az első kerék felfelé irányuló mozgását a 13 felkar ütközése a 16 tartóba szerelt 15 gumi ütközővel szemben korlátozza.
A karosszéria oldalirányú gurulását az autó elfordításakor csökkenti a 33-as rugós acélrúd formájában készült bukókar. A rúd végei a 39 kapcsokkal 32 gumipárnákon keresztül vannak rögzítve az alsó felfüggesztő karok konzoljaihoz. Maga a rúd két 31 konzollal van rögzítve a 34 oldalelemekhez, amelyek furataiban gumiperselyek találhatók. A 40 lengéscsillapítók az alsó függesztőkarokhoz vannak rögzítve. A lengéscsillapító rúd áthalad a 17 támasztócsésze nyílásán, és anyával van rögzítve. A 18 gumipárnák a lengéscsillapító burkolata és a csésze, valamint a 19 alátét és a csésze közé vannak felszerelve.
A 6 kerékagy a kormánycsukló forgócsapjára van felszerelve két 1 kúpos csapágyra, amelyeket egy beállító csavar 3 nyom meg. Az csavar és a külső csapágy közé egy 4 nyomóalátét van felszerelve, amely a forgócsap hornyába belépő füllel van ellátva, ami miatt az csavar megszorítása megakadályozza az elfordulást. Belül a kerékagy foglalatába önzáró tömítés 7 van beépítve. A kerékagyüreget kívülről egy kupak zárja le, amely az agyba van nyomva. A 8 féktárcsa és a nyomógyűrű az agykarimához két vezetőcsappal, a keréktárcsa pedig csavarokkal van rögzítve.
(A cikk a weboldalról másolt VAZbook.ru)