Prednji ovjes
1 – ležajevi glavčine prednjeg kotača; 2 – kapa glavčine; 3 – matica za podešavanje; 4 – podloška; 5 – rukavac zgloba upravljača; 6 – glavčina kotača; 7 – semering; 8 – disk kočnice; 9 – kuglasti klin gornjeg nosača; 10 – zglob upravljača; 11 – Zaštitni poklopac kuglastog zgloba; 12 – Gornji potporni ležaj; 13 – Gornja poluga ovjesa; 14 – kućište gornjeg potpornog ležaja; 15 – odbojnik takta kompresije; 16 – nosač odbojnika takta kompresije; 17 – potporna čašica amortizera; 18 – podloge za pričvršćivanje amortizera; 19 – perilica jastuka; 20 – izolacijska brtva opruge ovjesa; 21 – Gornja potporna čašica opruge ovjesa; 22 – Gornja osovina poluge ovjesa; 23 – unutarnji rukavac šarke; 24 – vanjski rukavac šarke; 25 – gumena čahura šarke; 26 – potporna pločica; 27 – podloške za podešavanje; 28 – odstojna pločica; 29 – nosač za pričvršćivanje poprečnog nosača na bočni nosač karoserije; 30 – poprečni nosač prednjeg ovjesa; 31 – nosač nosača stabilizatora; 32 – jastuk poluge stabilizatora; 33 – poluga stabilizatora; 34 – bočni nosač karoserije; 35 – osovina donjeg kraka; 36 – donja poluga ovjesa; 37 – vijci za pričvršćivanje osovine donjeg kraka; 38 – opruga ovjesa; 39 – stezaljka za pričvršćivanje poluge stabilizatora; 40 – amortizer; 41 – pričvrsni vijak amortizera; 42 – matica koja pričvršćuje nosač amortizera na polugu ovjesa; 43 – nosač za pričvršćivanje amortizera na donju polugu ovjesa; 44 – donja potporna čašica opruge ovjesa; 45 – ovratnik donje potporne košuljice; 46 – kućište donjeg potpornog ležaja; 47 – umetak kaveza kugličnog igla; 48 – donji potporni ležaj; 49 – kuglična igla; 50 – graničnik okretanja prednjeg kotača
Prednji ovjes je neovisan, na po dvije viljuške sa svake strane, sa spiralnim oprugama, teleskopskim amortizerima i stabilizatorom.
Gornji 13 i donji 36 krakovi ovjesa spojeni su s zglobom upravljača 10 kuglastim zglobovima. Gornji kuglasti zglob 14 pričvršćen je s tri vijka na gornju polugu ovjesa. Ležaj 12 nalazi se u kućištu šarke, čija je baza smola, a površina trenja je teflonska tkanina, čvrsto prianjajući na kuglastu površinu zatika 9. Dijelovi šarke zaštićeni su od kontaminacije ojačanim poklopcem 11. Konusni dio zatika ulazi u konusni otvor zakretnog zatika i pričvršćen je samozaključavajućom maticom.
Donji kuglasti zglob 45 povezan je s zglobom upravljača i polugom ovjesa na isti način kao i gornji zglob. U kućištu 46 šarke nalazi se klin 49 s polukuglastom glavom. Na šipku klina postavljen je metal-keramički ležaj 48 s polukuglastom površinom. Uložak 47, izrađen od gume otporne na ulje, umetnut je nategnuto u donji dio tijela. Na površinu umetka koji dodiruje polukuglu prsta 49 nanosi se plastični sloj (najlonska mješavina molibden sulfida). U donjem dijelu kućišta šarke nalazi se rupa kroz koju se šarka podmazuje. Zatvara se čepom.
Gornji krak 13 ovjesa povezan je osovinom 22 s prednjim stupom karoserije, a donji krak 36, pomoću osovine 35, obješen je vijcima 37 na poprečni element 30 ovjesa, koji je pričvršćen nosačima 29 na bočne elemente. Razmak 28 i podložne pločice 27 ugrađene su između osi donjeg kraka i poprečnog nosača. Promjenom broja podložaka 27 podešava se uzdužni kut nagiba osi upravljanja i kut nagiba prednjih kotača. Oba kraka ovjesa spojena su na osovine gumeno-metalnim zglobovima koji osiguravaju spoj tih dijelova bez zazora. Takva šarka uključuje gumenu čahuru 25, vanjsku 24 i unutarnju 23 metalnu čahuru. Između šarke i matice postavljena je potisna pločica 26.
Gornji kraj opruge 38 leži kroz potpornu čašicu 21 s gumenom brtvom 20 na prednjem stupu tijela. Donji kraj opruge naliježe na potpornu čašicu 44 donjeg kraka. Prema duljini pod opterećenjem od 435 kgf, opruge prednjeg ovjesa razvrstane su u skupine A i B. Opruge skupine A označene su žutom bojom na vanjskoj strani svitaka, a opruge skupine B označene su zelenom bojom. Hod prednjeg kotača prema gore ograničen je graničnikom gornje ruke 13 uz gumeni odbojnik 15 ugrađen u nosač 16.
Bočno okretanje karoserije pri okretanju automobila smanjuje se šipkom protiv prevrtanja, izrađenom u obliku čelične šipke od 33 opruge. Krajevi šipke pričvršćeni su na nosače donjih krakova ovjesa sa stezaljkama 39 kroz gumene jastuke 32. Sama šipka je pričvršćena na bočne elemente 34 s dva nosača 31, u čijim su rupama smještene gumene čahure. Amortizeri 40 su pričvršćeni na donje poluge amortizera i prolaze kroz otvor potporne čašice 17 i pričvršćeni su maticom. Gumeni jastuci 18 postavljeni su između kućišta amortizera i čašice, kao i između potporne pločice 19 i čašice. Amortizer je pričvršćen na donji krak pomoću nosača 43 i vijaka 41, 42.
Glavčina kotača 6 postavljena je na zakretni klin zgloba upravljača na dva konusna ležaja 1, koji su pritisnuti maticom za podešavanje 3. Između matice i vanjskog ležaja ugrađena je potisna pločica 4 s jezičkom koji ulazi u utor osovine, zbog čega se ne okreće kada se matica zategne. S unutarnje strane u ležište glavčine ugrađena je samozatezna brtva 7. S vanjske strane šupljina glavčine zatvorena je poklopcem 2 koji je utisnut u glavčinu. Kočioni disk 8 i tlačni prsten pričvršćeni su na prirubnicu glavčine s dvije vodilice, a disk kotača je pričvršćen vijcima.