Predné odpruženie
1 – ložiská náboja predného kolesa; 2 – kryt náboja; 3 – nastavovacia matica; 4 – podložka; 5 – čap čapu riadenia; 6 – náboj kolesa; 7 – olejové tesnenie; 8 – brzdový kotúč; 9 – guľový čap hornej podpery; 10 – čap riadenia; 11 – Ochranný kryt guľového kĺbu; 12 – Horné podporné ložisko; 13 – Horné závesné rameno; 14 – horné puzdro podporného ložiska; 15 – nárazník kompresného zdvihu; 16 – držiak nárazníka kompresného zdvihu; 17 – oporná miska tlmiča; 18 – montážne podložky tlmiča; 19 – práčka vankúšov; 20 – izolačné tesnenie závesnej pružiny; 21 – Horná oporná miska závesnej pružiny; 22 – Oska horného odpruženého ramena; 23 – vnútorné puzdro závesu; 24 – vonkajšie puzdro závesu; 25 – gumené puzdro závesu; 26 – podporná podložka; 27 – nastavovacie podložky; 28 – dištančná podložka; 29 – konzola na upevnenie priečnika na pozdĺžnik karosérie; 30 – priečny nosník predného zavesenia; 31 – montážna konzola tyče stabilizátora; 32 – vankúš stabilizačnej tyče; 33 – tyč stabilizátora; 34 – bočný člen karosérie; 35 – náprava spodného ramena; 36 – spodné rameno zavesenia; 37 – upevňovacie skrutky nápravy spodného ramena; 38 – pružina odpruženia; 39 – spona na upevnenie tyče stabilizátora; 40 – tlmič; 41 – upevňovacia skrutka tlmiča; 42 – matica upevňujúca držiak tlmiča k ramenu pruženia; 43 – montážna konzola tlmiča na spodné rameno zavesenia; 44 – spodná oporná miska pružiny; 45 – spodný oporný golier; 46 – spodná skriňa podporného ložiska; 47 – vložka klietky s guľovým čapom; 48 – spodné nosné ložisko; 49 – guľový čap; 50 – obmedzovač otáčania predného kolesa
Predné zavesenie je nezávislé, na dvoch priečnych ramenách na každej strane, s vinutými pružinami, teleskopickými tlmičmi a stabilizátorom.
Horné 13 a spodné 36 závesné ramená sú spojené s otočným čapom 10 pomocou guľových čapov. Horný guľový kĺb 14 je pripevnený tromi skrutkami k hornému závesnému ramenu. Ložisko 12 je umiestnené v kryte závesu, ktorého základ tvorí živica a trecou plochou je teflónová tkanina, tesne priliehajúca k guľovej ploche čapu 9. Časti závesu sú chránené pred znečistením zosilneným krytom 11. Kužeľová časť čapu vstupuje do kužeľového otvoru otočného čapu a je zaistená samosvornou maticou.
Spodný guľový kĺb 45 je spojený s otočným čapom riadenia a závesným ramenom rovnakým spôsobom ako horný kĺb. V kryte 46 závesu je kolík 49 s pologuľovou hlavou. Na ojnici je umiestnené kovokeramické ložisko 48 s polguľovým povrchom. Vložka 47 vyrobená z gumy odolnej voči olejom sa s napnutím vkladá do spodnej časti tela. Na povrch vložky, ktorá sa dotýka hemisféry prsta 49, je nanesená plastová vrstva (nylonová zmes sulfidu molybdénu). V spodnej časti puzdra pántu je otvor, cez ktorý sa pánt maže. Uzatvára sa korkom.
Horné rameno 13 závesu je spojené nápravou 22 s predným stĺpikom karosérie a spodné rameno 36 je pomocou nápravy 35 zavesené skrutkami 37 na priečnik 30 závesu, ktorý je pripevnený konzolami 29 k pozdĺžnikom. Vzdialenosť 28 a nastavovacie podložky 27 sú inštalované medzi osou spodného ramena a priečnikom. Zmenou počtu podložiek 27 sa nastaví pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia a uhol odklonu predných kolies. Obe ramená zavesenia sú spojené s nápravami cez gumovo-kovové pánty, ktoré zabezpečujú bezmedzerové spojenie týchto častí. Takýto záves obsahuje gumenú objímku 25, vonkajšiu 24 a vnútornú 23 kovovú objímku. Medzi závesom a maticou je inštalovaná prítlačná podložka 26.
Horný koniec pružiny 38 spočíva cez nosnú misku 21 s gumovým tesnením 20 na prednom stĺpiku karosérie. Spodný koniec pružiny sa opiera o podpornú misku 44 spodného ramena. Podľa dĺžky pri zaťažení 435 kgf sú pružiny predného zavesenia rozdelené do skupín A a B. Pružiny skupiny A sú označené žltou farbou na vonkajšej strane závitov a pružiny skupiny B sú označené zelenou farbou. Pohyb predného kolesa nahor je obmedzený dorazom horného ramena 13 proti gumovému nárazníku 15 inštalovanému v konzole 16.
[Článok je prevzatý z online zdroja: VAZbook.ru]
Bočné nakláňanie karosérie pri otáčaní vozidla je redukované stabilizátorom, vyrobeným vo forme 33 pružinovej oceľovej tyče. Konce tyče sú pripevnené ku konzolám spodných závesných ramien pomocou príchytiek 39 cez gumené vankúše 32. Samotná tyč je pripevnená k bočným prvkom 34 pomocou dvoch konzol 31, v ktorých otvoroch sú umiestnené gumové puzdrá. Tlmiče 40 sú pripevnené k spodným závesným ramenám. Tyč tlmiča prechádza cez otvor nosnej misky 17 a je zaistená maticou. Gumové vankúšiky 18 sú inštalované medzi puzdrom tlmiča a miskou, ako aj medzi podpornou podložkou 19 a miskou. Tlmič je pripevnený k spodnému ramenu pomocou konzoly 43 a skrutiek 41, 42.
Náboj 6 kolesa je namontovaný na otočnom čape čapu otočného čapu 1 na dvoch kužeľových ložiskách 1, ktoré sú pritláčané nastavovacou maticou 3. Medzi maticou a vonkajším ložiskom je inštalovaná prítlačná podložka 4 s výstupkom, ktorý vstupuje do drážky čapu, vďaka čomu sa pri uťahovaní matice neotáča. Z vnútornej strany je v objímke náboja inštalované samosťahovacie tesnenie 7. Na vonkajšej strane je dutina náboja uzavretá uzáverom 2, ktorý je vtlačený do náboja. Brzdový kotúč 8 a prítlačný krúžok sú pripevnené k prírube náboja pomocou dvoch vodiacich kolíkov a kotúč kolesa je pripevnený skrutkami.