Падоўжны і папярочны разрэз рухавіка
Падвеска рухавіка
1 - кажух апоры; 2 – апора пярэдняй падвескі рухавіка; 3 - фланец блока цыліндраў; 4 – кранштэйны; 5 - прамежкавая пласціна; 6 – ізалявальнае пластмасавае кольца; 7 – спружына апоры; 8 – буфер; 9 - падушка апоры; 10 - шайба; 11 – апора задняй падвескі рухавіка; 12 - дыстанцыйная ўтулка; 13 – папярочка задняй падвескі рухавіка
На аўтамабілях усталёўваецца 4-цыліндравы карбюратарны рухавік з рядным вертыкальным размяшчэннем цыліндраў і верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала (гл. мал. Падоўжны і папярочны разрэз рухавіка). У залежнасці ад мадэлі або мадыфікацыі аўтамабіля могуць усталёўвацца рухавікі трох тыпаў:
- 2101 – з рабочым аб'ёмам 1,2 л. Гэта рухавік аўтамабіляў ВАЗ-2101;
- 21011 - з працоўным аб'ёмам 1,3 л. Асноўны рухавік для аўтамабіляў ВАЗ-21011. Ад рухавікоў 2101 ён адрозніваецца павялічаным да 79 мм дыяметрам цыліндраў, таму мае іншыя блок цыліндраў, пракладку галоўкі цыліндраў і поршні з поршневымі кольцамі;
- 2103 з працоўным аб'ёмам 1,45 л. Ужываецца на аўтамабілях ВАЗ-21023. Ад рухавікоў 2101 адрозніваецца павялічаным на 14 мм ходам поршня. Таму мае іншы каленчаты вал і іншыя дэталі ланцужнога прывада механізму газаразмеркавання. Акрамя таго, на ім усталёўваецца карбюратар з іншымі тарыровачнымі дадзенымі, прызначаны для рухавікоў з працоўным аб'ёмам 1,45 л.
[Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе: www.VAZbook.ru]
У сапраўдным раздзеле апісваецца рамонт рухавіка 2101. Асаблівасці рамонту рухавікоў 21011 і 2103 выкладзены ў падраздзеле 13.1.2.1 і падраздзеле 13.4.
Рухавік у зборы са счапленнем і каробкай перадач усталёўваецца на аўтамабілі на трох эластычных апорах (гл. Мал. Падвеска рухавіка). Апоры ўспрымаюць як масу рухавіка, так і нагрузкі, якія ўзнікаюць ад вібрацыі рухавіка, ад інэрцыі рухавіка пры крананні аўтамабіля з месца, разгоне і тармажэнні. Двума перадпакоямі апорамі рухавік мацуецца да папярочкі перадпакоя падвескі аўтамабіля, а задняй да папярочкі задняй падвескі рухавіка.