Уздужни и попречни пресек мотора
Носач мотора
1 – потпорно кућиште; 2 – Предњи носач мотора; 3 – прирубница блока цилиндра; 4 – заграда; 5 – међуплоча; 6 – изолациони пластични прстен; 7 – потпорна опруга; 8 – тампон; 9 – потпорни јастук; 10 – подлошка; 11 – задњи носач мотора; 12 – одстојна чаура; 13 – попречна греда задњег носача мотора
Аутомобили су опремљени 4-цилиндричним мотором са карбуратором са линијским вертикалним распоредом цилиндра и брегастом осовином изнад главе (види Сл. Уздужни и попречни пресек мотора). У зависности од модела или модификације аутомобила, могу се уградити три типа мотора:
- 2101 – са радном запремином од 1,2 л. Ово је мотор аутомобила ВАЗ-2101;
- 21011 – са радном запремином од 1,3 л. Главни мотор за аутомобиле ВАЗ-21011. Од мотора 2101 се разликује по повећаном пречнику цилиндра од 79 мм, па има другачији блок цилиндра, заптивку главе цилиндра и клипове са клипним прстеновима;
- 2103 – радне запремине 1,45 л. Користи се на возилима ВАЗ-21023. Од мотора 2101 се разликује по томе што је ход клипа повећан за 14 мм. Због тога има другачију радилицу и друге делове погона разводног ланца. Поред тога, опремљен је карбуратором са различитим подацима о калибрацији, дизајнираним за моторе са радном запремином од 1,45 литара.
Овај одељак описује поправку мотора 2101. Карактеристике поправке мотора 21011 и 2103 су описане у пододељак 13.1.2.1 и пододељак 13.4.
Склоп мотора са квачилом и мењачем постављен је на возило на три еластична ослонца (види Сл. Носач мотора). Носачи подржавају и тежину мотора и оптерећења која настају услед вибрација мотора, од инерције мотора када се аутомобил креће, убрзава и кочи. Мотор је причвршћен за попречни носач предњег вешања возила помоћу два предња носача, а за попречни носач задњег вешања мотора помоћу два задња носача.