Уздужни и попречни пресек мотора
Носач мотора
1 - потпорно кућиште; 2 – ослонац предњег вешања мотора; 3 – прирубница блока цилиндара; 4 - носач; 5 - међуплоча; 6 - изолациони пластични прстен; 7 - потпорна опруга; 8 - пуфер; 9 - подршка јастука; 10 - подлошка; 11 - носач за задњи носач мотора; 12 - даљинска чаура; 13 - попречни носач задњег носача мотора
Аутомобили су опремљени 4-цилиндарским карбураторским мотором са линијским вертикалним распоредом цилиндара и брегастом осовином изнад главе (види сл. Уздужни и попречни пресек мотора). У зависности од модела или модификације аутомобила, могу се уградити три типа мотора:
- 2101 - са радном запремином од 1,2 литра. Ово је мотор аутомобила ВАЗ-2101;
- 21011 - са радном запремином од 1,3 литра. Главни мотор за аутомобиле ВАЗ-21011. Од мотора 2101 се разликује по повећаном пречнику цилиндра до 79 мм, стога има другачији блок цилиндра, заптивку главе цилиндра и клипове са клипним прстеновима;
- 2103 - са радном запремином од 1,45 литара. Користи се на аутомобилима ВАЗ-21023. Од мотора 2101 се разликује по ходу клипа повећаном за 14 мм. Због тога има другачију радилицу и друге делове погона разводног ланца. Поред тога, на њему је уграђен карбуратор са другим подацима о калибрацији, дизајниран за моторе запремине 1,45 литара.
У овом поглављу је описан ремонт мотора 2101. Карактеристике поправка мотора 21011 и 2103 је наведено у пододељак 13.1.2.1 И пододељак 13.4.
Склоп мотора са квачилом и мењачем постављен је на аутомобил на три еластична носача (види сл. Носач мотора). Ослонци опажају и масу мотора и оптерећења која настају услед вибрације мотора, од инерције мотора при покретању аутомобила из места, убрзању и кочењу. Са два предња носача, мотор је причвршћен за попречну греду предњег огибљења аутомобила, а задњи - за попречну греду задњег овјеса мотора.