Надлъжен и напречен разрез на двигателя
Монтаж на двигателя
1 – опорен корпус; 2 – Предна опора за монтаж на двигателя; 3 – фланец на цилиндровия блок; 4 – скоба; 5 – междинна плоча; 6 – изолационен пластмасов пръстен; 7 – опорна пружина; 8 – буфер; 9 – опорна възглавница; 10 – шайба; 11 – задна опора на стойката на двигателя; 12 – дистанционна втулка; 13 – задна напречна греда на опората на двигателя
Автомобилите са оборудвани с 4-цилиндров карбураторен двигател с редово вертикално разположение на цилиндрите и горен разпределителен вал (виж фиг. Надлъжен и напречен разрез на двигателя). В зависимост от модела или модификацията на автомобила могат да се монтират три вида двигатели:
- 2101 – с работен обем 1.2л. Това е двигателят на автомобили ВАЗ-2101;
- 21011 – с работен обем 1.3л. Основен двигател за автомобили ВАЗ-21011. Той се различава от двигателите 2101 с увеличения си диаметър на цилиндъра от 79 mm, поради което има различен цилиндров блок, гарнитура на главата на цилиндъра и бутала с бутални пръстени;
- 2103 – с работен обем 1.45л. Използва се на автомобили VAZ-21023. Различава се от двигателите 2101 по това, че ходът на буталото е увеличен с 14 mm. Следователно той има различен колянов вал и други части на задвижването на веригата за синхронизация. Освен това е оборудван с карбуратор с различни калибровъчни данни, предназначен за двигатели с работен обем 1,45 литра.
Този раздел описва ремонта на двигателя 2101. Характеристиките на ремонта на двигателите 21011 са описани в подточка 13.1.2.1 и подточка 13.4.
Двигателят със съединителя и скоростната кутия е монтиран на превозното средство върху три еластични опори (виж фиг. Монтаж на двигателя). Опорите поддържат както теглото на двигателя, така и натоварванията, произтичащи от вибрациите на двигателя, от инерцията на двигателя, когато автомобилът тръгва, ускорява и спира. Двигателят е прикрепен към напречната греда на предното окачване на автомобила с две предни опори и към напречната греда на задното окачване на двигателя чрез две задни опори.