Задні мост
1 - паўвось; 2 - ніт мацавання кола; 3 – накіроўвалы штыфт; 4 - маслоотражатель; 5 - тармазны барабан; 6 - падшыпнік паўвосі; 7 – запорнае кольца; 8 – фланец бэлькі задняга маста; 9 - сальнік паўвосі; 10 - бэлька задняга маста; 11 - пласціна мацавання падшыпніка; 12 – шчыт задняга тормазу; 13 – накіроўвалая паўвосі; 14 - рэгулявальная гайка; 15 - падшыпнік скрынкі дыферэнцыяла; 16 - вечка падшыпніка; 17 - сапун; 18 - сатэліт; 19 - вядзёная шасцярня; 20 - шасцярня паўвосі; 21 - рэгулявальнае кольца вядучай шасцярні; 22 - распорная ўтулка; 23 - падшыпнікі вядучай шасцярні; 24 – сальнік вядучай шасцярні; 25 – грязеадбівальнік; 26 - фланец; 27 - маслоотражатель; 28 - картэр рэдуктара задняга маста; 29 - вядучая шасцярня; 30 - вось сатэлітаў; 31 - рэгулявальная шайба; 32 - скрынка дыферэнцыяла
Заднія масты аўтамабіляў ВАЗ-2101; ВАЗ-2102 і іх мадыфікацый маюць аднолькавую прыладу і цалкам уніфікаваны, за выключэннем рэдуктараў, галоўная перадача якіх мае розны перадаткавы лік. У ВАЗ-2101 і яго мадыфікацый яно складае 4,3, а на ВАЗ-2102 - 4,44. Для адрознення рэдуктараў для "універсала", на іх гарлавіне наносіцца літара "у".
Да бэлькі 10 задняга маста мацуецца рэдуктар 28, у якім размешчаны галоўная перадача і дыферэнцыял. Вядучая 29 і вядзёная 19 шасцярні галоўнай перадачы спараныя па кантакце і шуму, таму, пры пашкоджанні адной з іх, замяняюцца абедзве. Паміж унутранымі кольцамі падшыпнікаў 23 вядучай шасцярні размешчана распорная ўтулка 22, якая, дэфармуючыся пры зацягванні гайкі вядучай шасцярні, забяспечвае папярэдні нацяг у яе падшыпніках.
Паміж тарцом вядучай шасцярні і ўнутраным падшыпнікам усталявана рэгулявальнае кольца 21, якое вызначае правільнае становішча вядучай шасцярні адносна вядзёнай.
Вядзёная шасцярня галоўнай перадачы мацуецца да фланца скрынкі 32 дыферэнцыяла, якая круціцца на двух падшыніках 15. Папярэдні нацяг у гэтых падшыпніках, а таксама зазор паміж зуб'ямі вядучай і вядзёнай шасцярнямі рэгулюецца гайкамі 14, загорнутымі ў раздымныя пасцелі подшип. Паўвосевыя шасцярні 20 усталяваныя ў цыліндрычных гнёздах скрынкі дыферэнцыяла і абапіраюцца на скрынку праз апорныя шайбы 31. Падборам шайбаў па таўшчыні, усталёўваецца бакавы зазор 0,0–0,1 мм паміж зуб'ямі сатэлітаў і паўвосевых шасцерняў.
Паўвось 1 унутраным канцом уваходзіць у шлицевое адтуліну паўвосевай шасцярні, а вонкавым абапіраецца на шарыкавы падшыпнік 6, які замацаваны на паўвосі запорным кольцам 7. Падшыпнік паўвосі ўшчыльняецца ў гняздзе бэлькі задняга моста з унутранага боку самоподжим ым тормазы 12 і фланцам бэлькі задняга маста. Падшыпнік замацаваны ў гняздзе бэлькі пласцінай 11, якая сумесна з маслоотражателем 4 і шчытом тормазу, мацуецца чатырма нітамі да фланца бэлькі.