Задња осовина
1 – полуосовина; 2 – вијак за причвршћивање точка; 3 – водећи клин; 4 – дефлектор уља; 5 – добош кочнице; 6 – лежај осовинског вратила; 7 – прстен за закључавање; 8 – прирубница греде задње осовине; 9 – заптивка осовине; 10 – греда задње осовине; 11 – монтажна плоча лежаја; 12 – задњи кочни штит; 13 – вођица осовинског вратила; 14 – матица за подешавање; 15 – лежај кутије диференцијала; 16 – поклопац лежаја; 17 – одушка; 18 – сателит; 19 – погонски зупчаник; 20 – зупчаник осовинског вратила; 21 – прстен за подешавање погонског зупчаника; 22 – одстојна чаура; 23 – лежајеви зупчаника; 24 – уљна заптивка зупчаника; 25 – дефлектор блата; 26 – прирубница; 27 – дефлектор уља; 28 – кућиште мењача задње осовине; 29 – погонски зупчаник; 30 – оса сателита; 31 – подлошка за подешавање; 32 – кутија диференцијала
Задње осовине аутомобила ВАЗ-2101; ВАЗ-2102 и његове модификације имају исти дизајн и потпуно су уједињени, са изузетком мењача, чији главни пренос има другачији однос преноса. За ВАЗ-2101 и његове модификације је 4,3, а за ВАЗ-2102 - 4,44. Да би се разликовали мењачи за "универзални" аутомобил, слово "у" се наноси на њихов врат.
Мењач 28, који садржи главни зупчаник и диференцијал, причвршћен је за греду 10 задње осовине. Водећих 29 и гоњених 19 зупчаника главног преноса су упарени у погледу контакта и буке, стога, ако је један од њих оштећен, оба се замењују. Између унутрашњих прстенова лежајева 23 погонског зупчаника налази се одстојна чаура 22, која, деформишући се када се навртка погонског зупчаника затегне, обезбеђује прелиминарну напетост у његовим лежајевима.
Између краја погонског зупчаника и унутрашњег лежаја постављен је прстен за подешавање 21, који одређује тачан положај погонског зупчаника у односу на погонски зупчаник.
Погоњени зупчаник главног преносника причвршћен је за прирубницу диференцијалне кутије 32, која се окреће на два лежаја 15. Предоптерећење у овим лежајевима, као и зазор између зубаца погонског и гоњеног зупчаника, подешава се наврткама 14, уврнутим у одвојива лежишта лежаја. Осовински зупчаници 20 се уграђују у цилиндричне наставке кутије диференцијала и ослањају се на кутију кроз потпорне подлошке 31. Одабиром подложака по дебљини поставља се бочни зазор од 0,0–0,1 мм између зубаца сателита и осовинских зупчаника.
Информације су објављене на порталу (VazBook.ru)
Унутрашњи крај осовине 1 улази у отвор осовинског зупчаника, а спољни крај лежи на кугличном лежају 6, који је причвршћен за осовину помоћу прстена за блокирање 7. Лежај осовине је заптивен у греди задње осовине помоћу утора на унутрашњој страни а 9 између кочионог штита 12 и прирубнице греде задње осовине. Лежај је у лежишту осигуран плочом 11, која је заједно са уљним дефлектором 4 и кочионим штитом причвршћена са четири вијка на прирубницу греде.