Zadná náprava
1 – polovičný hriadeľ; 2 – montážna skrutka kolesa; 3 – vodiaci čap; 4 – deflektor oleja; 5 – brzdový bubon; 6 – ložisko hriadeľa nápravy; 7 – poistný krúžok; 8 – príruba nosníka zadnej nápravy; 9 – tesnenie hriadeľa nápravy; 10 – nosník zadnej nápravy; 11 – montážna doska ložiska; 12 – štít zadnej brzdy; 13 – vedenie hriadeľa nápravy; 14 – nastavovacia matica; 15 – ložisko skrine diferenciálu; 16 – kryt ložiska; 17 – odvzdušňovač; 18 – satelit; 19 – hnaný prevod; 20 – prevod hriadeľa nápravy; 21 – krúžok nastavenia hnacieho prevodu; 22 – dištančná objímka; 23 – pastorkové ložiská; 24 – olejové tesnenie pastorka; 25 – deflektor blata; 26 – príruba; 27 – deflektor oleja; 28 – skriňa prevodovky zadnej nápravy; 29 – hnacie koleso; 30 – satelitná os; 31 – nastavovacia podložka; 32 – skriňa diferenciálu
Zadné nápravy automobilov VAZ-2101; VAZ-2102 a jeho modifikácie majú rovnaký dizajn a sú úplne jednotné, s výnimkou prevodoviek, ktorých hlavný prevod má iný prevodový pomer. Pre VAZ-2101 a jeho modifikácie je to 4,3 a pre VAZ-2102 - 4,44. Na rozlíšenie prevodoviek pre "univerzálne" auto je na ich krku aplikované písmeno "u".
Prevodovka 28, ktorá obsahuje hlavný prevod a diferenciál, je pripevnená k nosníku 10 zadnej nápravy. Predných 29 a poháňaných 19 prevodových stupňov hlavnej prevodovky sú z hľadiska kontaktu a hluku spárované, preto ak je jeden z nich poškodený, vymenia sa oba. Medzi vnútornými krúžkami ložísk 23 hnacieho ozubeného kolesa je rozperná objímka 22, ktorá sa deformuje pri uťahovaní matice hnacieho kolesa a poskytuje predbežné napätie v jeho ložiskách.
Informácie prevzaté z webovej stránky: VAZbook
Nastavovací krúžok 21 je inštalovaný medzi koncom hnacieho kolesa a vnútorným ložiskom, určujúcim správnu polohu hnacieho kolesa vzhľadom na hnané koleso.
Hnané ozubené koleso hlavnej prevodovky je pripevnené k prírube skrine diferenciálu 32, ktorá sa otáča na dvoch ložiskách 15. Predpätie v týchto ložiskách, ako aj medzera medzi zubami hnacieho a hnaného kolesa, sa nastavuje maticami 14, naskrutkovanými do rozoberateľných ložísk ložísk. Ozubené kolesá 20 sú namontované vo valcových objímkach skrine diferenciálu a dosadajú na skriňu cez podporné podložky 31. Výberom podložiek podľa hrúbky sa medzi zubami satelitov a ozubených kolies náprav nastaví bočná vôľa 0,0 až 0,1 mm.
Vnútorný koniec hriadeľa nápravy 1 vstupuje do drážkovaného otvoru ozubeného kolesa nápravy a vonkajší koniec spočíva na guľôčkovom ložisku 6, ktoré je pripevnené k hriadeľu nápravy poistným krúžkom 7. Ložisko hriadeľa nápravy je utesnené v objímke nosníka zadnej nápravy zvnútra samouťahovacím tesnením 9 a zvonku gumeným krúžkom upnutým medzi nosníkom zadnej nápravy 12. Ložisko je v objímke nosníka zaistené doskou 11, ktorá je spolu s olejovým deflektorom 4 a brzdovým štítom pripevnená štyrmi skrutkami k prírube nosníka.