Задній міст
1 – піввісь; 2 – болт кріплення колеса; 3 – напрямний штифт; 4 – масловідбивач; 5 – гальмівний барабан; 6 – підшипник півосі; 7 – запірне кільце; 8 – фланець балки заднього моста; 9 – сальник півосі; 10 – балка заднього моста; 11 – пластина кріплення підшипника; 12 – щит заднього гальма; 13 – спрямовуюча півосі; 14 – регулювальна гайка; 15 - підшипник коробки диференціала; 16 – кришка підшипника; 17 – сапун; 18 – сателіт; 19 – ведена шестерня; 20 – шестерня півосі; 21 – регулювальне кільце провідної шестерні; 22 - розпірна втулка; 23 – підшипники провідної шестерні; 24 – сальник провідної шестерні; 25 - брудовідбивач; 26 – фланець; 27 - масловідбивач; 28 – картер редуктора заднього моста; 29 – провідна шестерня; 30 – вісь сателітів; 31 - регулювальна шайба; 32 – коробка диференціала
Задні мости автомобілів ВАЗ-2101; ВАЗ-2102 та їх модифікацій мають однаковий пристрій та повністю уніфіковані, за винятком редукторів, головна передача яких має різне передавальне число. У ВАЗ-2101 та його модифікацій воно становить 4,3, а на ВАЗ-2102 – 4,44. Для відмінності редукторів для "універсала", на їх горловині наноситься буква "у".
До балки 10 заднього моста кріпиться редуктор 28, в якому розташовані головна передача та диференціал. Ведуча 29 і ведена 19 шестерні головної передачі спарені по контакту і шуму, тому, при пошкодженні однієї з них, замінюються обидві. Між внутрішніми кільцями підшипників 23 провідної шестерні розташована втулка розпірна 22, яка, деформуючись при затягуванні гайки провідної шестерні, забезпечує попередній натяг в її підшипниках.
Між торцем провідної шестерні та внутрішнім підшипником встановлено регулювальне кільце 21, що визначає правильне положення провідної шестерні щодо веденої.
Ведена шестерня головної передачі кріпиться до фланця коробки 32 диференціала, яка обертається на двох підшиниках 15. Попередній натяг у цих підшипниках, а також зазор між зубами ведучої та веденої шестернями регулюється гайками 14, загорнутими в роз'ємні ліжка. Напівосьові шестірні 20 встановлені в циліндричних гніздах коробки диференціала і спираються на коробку через опорні шайби 31. Підбором шайб по товщині, встановлюється бічний зазор 0,0-0,1 мм між зубцями сателітів і шестерен напівосьових.
Піввісь 1 внутрішнім кінцем входить у шліцевий отвір напівосьової шестерні, а зовнішнім спирається на кульковий підшипник 6, який закріплений на півосі запірним кільцем 7. Підшипник півосі ущільнюється в гнізді балки заднього моста з внутрішнього боку ом гальма 12 і фланцем балки заднього моста. Підшипник закріплений у гнізді балки пластиною 11, яка спільно з масловідбивачем 4 і щитом гальма, кріпиться чотирма болтами до фланця балки.