Каркас кузава складаецца з наступных асноўных элементаў: перадка кузава, перадпакояў крылаў з узмацняльнікамі, дахі з рамкамі ветравога і задняга шкла, падлогі з узмацняльнікамі і панэллю задка, бакавін і задніх крылаў. У асноўным дэталі каркаса злучаныя паміж сабой кантактнай зваркай, а дэталі, якія працуюць пад нагрузкай (цэнтральныя стойкі, пярэднія ланжэроны), дадаткова прывараны дугавой зваркай. Дэталі кузава адштампаваны з ліставай малоуглеродистой сталі рознай таўшчыні: для вонкавых панэляў 0,7 мм, для пярэдняй падлогі і дахі 0,9 мм, для пырскавікоў перадпакояў крылаў, папярочак падлогі, ланжэронаў і арак задніх колаў 1,0 мм, для моцнанагружаных дэталяў.
Асноўнымі навяснымі дэталямі кузава з'яўляюцца капот, дзверы, дзверы багажнага аддзялення і бамперы. Усе гэтыя дэталі (акрамя бампероў) складаюцца з унутранай і вонкавай панэляў, злучаных паміж сабой шляхам завальцоўкі краю вонкавай панэлі з наступнай кропкавай зваркай. Стыкі панэляў і зварныя швы герметызаваны масцікай.
Капот усталяваны на завесах, прымацаваных нітамі да папярочкі кузава. Павялічаныя адтуліны ў завесах капота забяспечваюць рэгуляванне яго становішча адносна кузава.
Дзверы з пярэднім размяшчэннем завес. Завесы дзвярэй дапушчаюць рэгуляванне, якая забяспечвае раўнамернасць зазораў адносна кузава. На пярэдніх дзвярах устаноўлены вонкавыя люстэркі задняга выгляду.
Усё шкла аўтамабіля бяспечнага тыпу. Ветравое шкло - трохслаёвае, паліраванае. Задняе шкло і шкло дзвярэй - паліраваныя, загартаваныя (задняе шкло з элементам абагравання). Шкла бакавых дзвярэй - апускныя, з механічным прывадам. Нерухомае шкленне герметызавана гумовымі ўшчыльняльнікамі.
Дзверы багажнага аддзялення у адкрытым становішчы ўтрымліваецца двума газавымі спружынамі. Завесы дзвярэй багажнага аддзялення гэтак жа, як і завесы капота маюць павялічаныя адтуліны, якія забяспечваюць рэгуляванне іх становішча адносна кузава.
Спераду і ззаду кузава ўстаноўлены бамперы. На аўтамабілях ранніх выпускаў усталёўваліся алюмініевыя бамперы. У цяперашні час аўтамабілі камплектуюцца пластмасавымі бамперамі з храмаванымі накладкамі. Да кузава бампер мацуецца з дапамогай двух трубчастых кранштэйнаў.
Пярэднія сядзенні - паасобныя, абсталяваны падгалоўнікамі, рэгулююцца па падоўжным становішчы і нахілу спінкі. Задняе сядзенне - трехместное, нерэгулюемае, складанае.
Месцы для вадзіцеля і ўсіх пасажыраў абсталяваны рамянямі бяспекі.
Канструкцыя кузава забяспечвае гашэнне ўдару пры аварыі за кошт дэфармацыі пярэдняй ці задняй частак. Дно кузава і аркі колаў для абароны ад карозіі і шумаізаляцыі пакрытыя знізу пластизолем Д-11А, таўшчынёй 1-1,5 мм. Утоеныя паражніны кузава апрацаваны кансервантам тыпу "Мовіль".
Металічны каркас панэлі прыбораў пакрыты пенапаліурэтанам, а зверху плёнкай ПФМ-0,9. Панэль прыбораў зверху мацуецца да кузава чатырма гайкамі, а знізу чатырма шрубамі.