Rama nadwozia składa się z następujących głównych elementów: przód nadwozia, błotniki przednie ze wzmocnieniami, dach z ramami szyby przedniej i tylnej, podłoga ze wzmocnieniami oraz panel tylny, ściany boczne i błotniki tylne. Zasadniczo części ramy są połączone ze sobą za pomocą spawania stykowego, a części pracują pod obciążeniem (Słupki B, belki przednie), dodatkowo spawane metodą spawania łukowego. Części karoserii tłoczone są z blachy stalowej o różnej grubości: na panele zewnętrzne 0,7 mm, na przednią podłogę i dach 0,9 mm, na błotniki przednich błotników, poprzeczki podłogi, podłużnice i nadkola tylne 1,0 mm, na mocno obciążone części 1,5 mm.
Główne zawiasowe części nadwozia to maska, drzwi, tylna klapa i zderzaki. Wszystkie te szczegóły (oprócz zderzaków) składają się z paneli wewnętrznych i zewnętrznych połączonych ze sobą poprzez zwinięcie krawędzi panelu zewnętrznego z późniejszym zgrzewaniem punktowym. Połączenia paneli i spoiny są uszczelnione mastyksem.
Kaptur montowane na zawiasach przykręcanych do poprzecznicy nadwozia. Powiększone otwory w zawiasach maski umożliwiają regulację jej położenia względem ciała.
drzwi z przednimi zawiasami. Zawiasy drzwi umożliwiają regulację w celu zapewnienia równomierności szczelin względem korpusu. Zewnętrzne lusterka wsteczne są zainstalowane na przednich drzwiach.
Wszystko szkło samochód bezpieczeństwa. Szyba przednia - trójwarstwowa, polerowana. Szyba tylna i szyba drzwi - polerowana, hartowana (tylna szyba z elementem grzejnym). Szyby drzwi bocznych - opuszczane, z napędem mechanicznym. Szklenie stałe jest uszczelnione gumowymi uszczelkami.
zastawa śluzy otwierane przez dwie sprężyny gazowe. Zawiasy klapy bagażnika, podobnie jak zawiasy maski, posiadają powiększone otwory umożliwiające regulację ich położenia względem nadwozia.
Montowane z przodu iz tyłu nadwozia zderzaki. Aluminiowe zderzaki były montowane we wczesnych samochodach produkowanych. Obecnie samochody wyposażone są w plastikowe zderzaki z chromowaną nakładką. Zderzak mocowany jest do nadwozia za pomocą dwóch wsporników rurowych.
przednie siedzenia - oddzielne, wyposażone w zagłówki z możliwością regulacji wzdłużnej i pochylenia oparcia. Tylne siedzenie - potrójne, nieregulowane, składane.
Fotele dla kierowcy i wszystkich pasażerów wyposażone są w pasy bezpieczeństwa.
Konstrukcja nadwozia zapewnia amortyzację w razie wypadku spowodowanego odkształceniem przedniej lub tylnej części. Spód nadwozia i nadkola obłożone są od spodu plastizolem D-11A o grubości 1-1,5 mm w celu ochrony antykorozyjnej i izolacji akustycznej. Ubytki ciała leczy się środkiem konserwującym "Ruch".
Metalowa rama tablicy rozdzielczej pokryta jest pianką poliuretanową, a od góry folią PFM-0,9. Tablica rozdzielcza jest przymocowana do korpusu od góry czterema nakrętkami, a od dołu czterema wkrętami samogwintującymi.