Змест: Трохрычажны перамыкач ↓ Рэле-перарывальнік паказальнікаў…↓ Рэле ўключэння фар і іншых спажыўцоў ↓
Кірунак светлавых пучкоў фар павінна быць такім, каб дарога перад аўтамабілем была добра асветлена, а кіроўцы сустрэчнага транспарта не асляпляліся пры ўключэнні блізкага святла. Рэгулююць фары кручэннем шруб 2 і 7 (мал. 161), якія паварочваюць аптычны элемент у вертыкальнай і гарызантальнай плоскасцях. Зручней за ўсё рэгуляваць фары з дапамогай перасоўных аптычных прыбораў. Калі іх няма, тое рэгуляванне можна праводзіць з дапамогай экрана.
Мал. 161. Рэгулявальныя шрубы і лямпа фары: 1 - шрубы мацавання фары; 2 - шрубы рэгулявання пучка святла ў вертыкальнай плоскасці: 3 - усталявальны шруба; 4 - лямпа галаўнога святла; 5 - прыціскная зашчапка; 6 - патрон лямпы габарытнага святла; 7 - шруба рэгулявання пучка святла ў гарызантальнай плоскасці.
Цалкам запраўлены і падрыхтаваны аўтамабіль з нагрузкай 735 Н на сядзенне кіроўцы ўсталёўваю! на роўнай гарызантальнай пляцоўцы ў 5 м ад гладкай сцяны ці якога-небудзь экрана (шчыт памерам каля 2X1 м) так, каб вось аўтамабіля была яму перпендыкулярная.
Перад разметкай экрана варта пераканацца, што ціск паветра ў шынах звычайнае, а затым качнуць аўтамабіль узбоч, каб усталяваліся спружыны падвесак.
Чорцяць на экране (мал. 162) вертыкальныя лініі: восевую 0 і лініі А і Ў, якія праходзяць праз кропкі, якія адпавядаюць цэнтрам фар. Гэтыя лініі павінны быць сіметрычныя адносна восевай лініі аўтамабіля. На вышыні, якая адпавядае адлегласці цэнтраў фар ад падлогі, праводзяць лінію 1 і ніжэй яе на 65 мм лінію 2 цэнтраў светлавых плям. Паварочваюць усталявальныя шрубы 3 (гл. мал. 161) у крайняе левае становішча.
Уключаюць блізкае святло фар. Паслядоўна, спачатку для правай фары (левая зачыняецца кавалкам кардона ці цёмнай тканіны альбо адключаецца), а затым для левай (правая зачынена) рэгулююць шрубамі 2 і 7 светлавыя пучкі фар. У правільна адрэгуляваных фар верхняя мяжа светлавых плям павінна супадаць з лініяй (гл. мал. 162), а кропкі перасячэння гарызантальнага і нахільнага участкаў светлавых плям - з кропкамі Е.
Трохрычажны перамыкач
Перамыкач мацуецца хамутом на кранштэйне вала рулявога кіравання. Для зняцця пашкоджанага перамыкача здымаюць рулявое кола, а затым дзве паловы абліцавальнага кажуха вала рулявога кіравання. Здымаюць камбінацыю прыбораў і адлучаюць правады перамыкача ад джгута правадоў аўтамабіля.
Саслабляюць хамут мацавання і здымаюць перамыкач.
Артыкул скапіяваны з вэб-сайта: www.VAZbook.ru
Рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі
Рэле-перарывальнік 8 (гл. мал. 160) прызначаны для атрымання перарывістага светлавога сігналу паказальнікаў павароту як у рэжыме аварыйнай сігналізацыі, так і ў рэжыме ўказання павароту, а таксама для кантролю спраўнасці лямпаў паказальнікаў павароту. Калі лямпы спраўныя, то ў рэжыме ўказання павароту рэле-перарывальнік стварае мігценне кантрольнай лямпы 7.
Калі лямпы няспраўныя (перагаранне ці абрыў у ланцугі лямпы), то рэле-перарывальнік забяспечвае мігценне кантрольнай лямпы з падвоенай частатой. Рэле-перарывальнік усталёўваецца пад панэллю прыбораў з левага боку. Няспраўны рэле прерыватель рамонту не падлягае, і яго варта замяняць новым. Рэле-перарывальнік павінен забяспечваць мігценне лямпаў паказальнікаў павароту з частатой 90±30 цыклаў у хвіліну пры намінальнай нагрузцы 92 Вт, якая атачае тэмпературы ад -40 да +55°C і напрузе сілкавання ад 10,8 да 15 У.
Рэле ўключэння фар і іншых спажыўцоў
Для ўключэння фар ужываюцца рэле тыпу 113.3747-10, усталяваныя пад панэллю прыбораў з левага боку сумесна з іншымі рэле і засцерагальнікамі. Такія ж рэле прымяняюцца і для ўключэння стартара, абагравання задняга шкла і электрарухавіка вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка, а таксама для ўключэння запальвання. Напруга ўключэння рэле пры тэмпературы (23±5)°C складае 8 У, а супраціў абмоткі (85±8,5) Ом.