Nie przekraczaj obciążenia pojazdu podanego w instrukcji. Przeciążenie powoduje uszkodzenie elementów przedniego zawieszenia, wygięcie belki tylnej osi, przedwczesne zużycie opon, drgania nadwozia oraz utratę stateczności pojazdu. Masa ładunku z bagażnikiem zamontowanym na dachu samochodu nie może przekraczać 50 kg bez przekroczenia ładowności.
Miękkie zawieszenie samochodu dobrze pochłania drgania nawet podczas szybkiej jazdy po wyboistych drogach. Jednak ostre uderzenia mogą zdeformować osie dolnych wahaczy i uszkodzić inne części podwozia pojazdu. Dlatego podczas jazdy po takich drogach nie rozwijaj dużej prędkości.
Regularnie sprawdzaj stan gumowych nakładek ochronnych przegubów kulowych oraz nasadek ochronnych przegubów drążka kierowniczego. W przypadku uszkodzenia osłony lub zaślepki, do wnętrza zawiasu przedostają się woda i brud, co powoduje jego zwiększone zużycie i zniszczenie. Wymień uszkodzoną obudowę lub nakładkę na nową.
Do smarowania zespołów i zespołów należy napełnić zbiornik paliwa, stosować materiały zalecane przez producenta (patrz załącznik 1). Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje przedwczesną awarię jednostek pojazdu.
Nie włączaj rozrusznika, gdy silnik pracuje. Może to spowodować złamanie zębów przekładni napędowej lub koła zamachowego.
Zabrania się poruszania samochodem za pomocą rozrusznika. Uruchom pojazd na pierwszym biegu z całkowicie zwolnioną dźwignią hamulca postojowego. Pamiętaj, że spaliny są trujące. Dlatego pomieszczenie, w którym silnik jest uruchamiany i rozgrzewany, musi być dobrze wentylowane.
W zimnych porach roku przed włączeniem wycieraczek upewnij się, że szczotki nie przymarzły do szyb. Niezastosowanie się do tego zalecenia może doprowadzić nie tylko do złamania szczotek, ale również do awarii ich napędów elektrycznych.
Nie uruchamiaj pojazdu, gdy świeci się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju. Dopuszcza się zapalenie sygnalizatora przy minimalnej częstotliwości obrotów wału korbowego na biegu jałowym. Wraz ze wzrostem częstotliwości sygnalizator powinien zgasnąć. Zapalanie się sygnalizatora w trybach pracy silnika świadczy o niedostatecznym ciśnieniu w układzie smarowania.
Nigdy nie dopuszczaj do pracy silnika z prędkością obrotową wału korbowego, przy której wskazówka obrotomierza znajduje się w czerwonym obszarze skali. Igła obrotomierza R w żółtej strefie wskazuje, że prędkość wału korbowego zbliża się do maksymalnej dopuszczalnej.
Używanie opon z ciśnieniem innym niż zalecane spowoduje przedwczesne zużycie opon oraz słabą stabilność i sterowność pojazdu.
Stale monitoruj czystość zacisków i zacisków akumulatora oraz niezawodność ich połączeń. Pamiętaj, że utlenianie się zacisków i zacisków, a także nieostrożne ich podłączanie powoduje iskrzenie w miejscu zawodnego styku, co może doprowadzić do awarii wyposażenia elektronicznego samochodu. Z tego samego powodu nie wolno sprawdzać działania generatora przy pracującym silniku poprzez zdjęcie zacisków z akumulatora.
Demontaż przewodów wysokiego napięcia z urządzeń układu zapłonowego należy przeprowadzać wyłącznie za pomocą kołpaka ochronnego. Demontaż za przewód wysokiego napięcia jest zabroniony!
Montując akumulator w samochodzie należy upewnić się, że przewody są podłączone zgodnie z polaryzacją wskazaną na ich końcówkach i zaciskach akumulatora (zacisk dodatni jest większy niż ujemny).
Ładując akumulator bezpośrednio w pojeździe z zewnętrznego źródła prądu, należy koniecznie odłączyć go od generatora. Akumulator jest podłączony do terminala "30" przewód dodatni alternatora (wskazówka "+").
Zapalanie lampy "Sprawdź silnik" gdy silnik pracuje, oznacza awarię. Jednocześnie elektroniczny system zarządzania pracą silnika automatycznie przełącza się w tryb pracy awaryjnej, co zapewnia możliwość dalszego poruszania się samochodu. W celu usunięcia usterki należy jak najszybciej skontaktować się z certyfikowaną przystawką odbioru mocy.
UWAGA! Silnik z wtryskiem paliwa z katalizatorem i sondą lambda pracuje prawidłowo tylko na benzynie bezołowiowej. Benzyna ołowiowa w krótkim czasie wyłącza te elementy, pojawia się zadymiony wydech, gwałtownie wzrasta zużycie paliwa i pogarsza się dynamika samochodu.
Katalizator to kosztowny element zapewniający ochronę środowiska. Katalizator może również ulec awarii w przypadku przerwy w zapłonie w układzie zapłonowym, ponieważ w tym przypadku paliwo zapali się w katalizatorze, a temperatura w nim gwałtownie wzrośnie, co spowoduje pęknięcia bloku ceramicznego.
Kiedy wystąpi błąd zapłonu (Przerwy w pracy silnika i drgania podczas jazdy) musisz zatrzymać się, wyłączyć silnik i podjąć działania w celu wyeliminowania luk.
Aby uniknąć awarii konwertera, nie uruchamiaj silnika przez holowanie samochodu iw żadnym wypadku nie używaj rozrusznika do poruszania samochodem.
UWAGA! Ze względu na to, że konwerter znajdujący się pod spodem samochodu ma wysoką temperaturę, podczas parkowania samochodu należy upewnić się, że pod konwerterem nie ma suchej trawy lub innego palnego materiału (szmaty, wióry drewniane itp.).
W pojeździe z silnikiem wysokoprężnym nie wylewaj paliwa ze zbiornika, aby uniknąć uszkodzenia pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.