Nie przekraczać dopuszczalnej ładowności pojazdu określonej w instrukcji. Przeciążenie powoduje uszkodzenie elementów przedniego zawieszenia, wygięcie belki osi tylnej, przedwczesne zużycie opon, drgania nadwozia i utratę stabilności pojazdu. Masa ładunku wraz z bagażnikiem zamontowanym na dachu pojazdu nie może przekraczać 50 kg, nie przekraczając jednak ładowności pojazdu.
Miękkie zawieszenie samochodu dobrze pochłania drgania, nawet podczas szybkiej jazdy po nierównych drogach. Jednak silne uderzenia mogą odkształcić osie wahaczy dolnych i uszkodzić inne części podwozia pojazdu. Dlatego jadąc po takich drogach nie należy rozwijać dużej prędkości.
Regularnie sprawdzaj stan gumowych osłon sworzni kulowych i ochronnych nasadek przegubów drążka kierowniczego. Jeśli pokrywa lub zaślepka ulegnie uszkodzeniu, do zawiasu dostanie się woda i brud, co spowoduje szybsze zużycie. Uszkodzoną pokrywę lub zaślepkę należy wymienić na nową.
Do smarowania jednostek i zespołów, napełniania zbiornika paliwa należy stosować materiały zalecane przez producenta (zobacz załącznik 1). Niedostosowanie się do tego zalecenia może skutkować przedwczesną awarią podzespołów pojazdu.
Nie uruchamiaj rozrusznika, gdy silnik pracuje. Może to spowodować uszkodzenie zębów koła napędowego lub koła zamachowego.
Nie wolno ruszać samochodu z miejsca za pomocą rozrusznika. Rozpocznij jazdę na pierwszym biegu i całkowicie zwolnij dźwignię hamulca postojowego. Pamiętaj, że spaliny są trujące. Dlatego pomieszczenie, w którym uruchamiamy i rozgrzewamy silnik, musi być dobrze wentylowane.
W zimne dni, przed włączeniem wycieraczek należy upewnić się, że pióra nie przymarzły do szyby. Niedostosowanie się do tego zalecenia może skutkować nie tylko uszkodzeniem szczotek, ale także awarią ich napędów elektrycznych.
Nie należy uruchamiać pojazdu, gdy świeci się kontrolka niskiego ciśnienia oleju. Kontrolka może zaświecić się przy minimalnej prędkości obrotowej wału korbowego na biegu jałowym. Wraz ze wzrostem częstotliwości wskaźnik powinien zgasnąć. Zapalenie się kontrolki podczas pracy silnika świadczy o niewystarczającym ciśnieniu w układzie smarowania.
Nigdy nie dopuszczaj do pracy silnika z prędkością, przy której wskazówka obrotomierza znajdzie się w czerwonym polu skali. Wskazówka obrotomierza R znajdująca się w strefie żółtej sygnalizuje, że prędkość obrotowa wału korbowego zbliża się do maksymalnej dopuszczalnej wartości.
Eksploatacja opon przy ciśnieniu innym niż zalecane spowoduje przedwczesne zużycie opon oraz obniżenie stabilności i kontroli nad pojazdem.
Zawsze utrzymuj zaciski i klemę akumulatora w czystości i upewnij się, że są dobrze podłączone. Należy pamiętać, że utlenianie zacisków i klem, a także ich nieostrożne podłączenie, powoduje iskrzenie w miejscu niepewnego styku, co może doprowadzić do uszkodzenia układów elektronicznych pojazdu. Z tego samego powodu nie wolno sprawdzać pracy generatora przy pracującym silniku, odłączając zaciski od akumulatora.
Demontaż przewodów wysokiego napięcia z urządzeń układu zapłonowego należy wykonywać wyłącznie trzymając za kapturek ochronny. Demontaż za pomocą przewodów wysokiego napięcia jest niedozwolony!
Podczas montażu akumulatora w pojeździe należy zwrócić uwagę na to, aby przewody były podłączone zgodnie z biegunowością podaną na ich końcach oraz zaciskach akumulatora (zacisk dodatni jest większy od zacisku ujemnego).
Podczas ładowania akumulatora bezpośrednio w pojeździe ze źródła zasilania zewnętrznego, należy pamiętać o odłączeniu go od generatora. Akumulator należy podłączyć do zacisku "30" generatora za pomocą przewodu dodatniego (końcówka "+").
Gdy kontrolka "Check Engine" zapali się podczas pracy silnika, oznacza to, że wystąpiła usterka. W takim przypadku elektroniczny układ sterowania silnikiem automatycznie przełącza się na tryb awaryjny, który umożliwia dalszą jazdę pojazdu. Aby usunąć usterkę, należy jak najszybciej skontaktować się z certyfikowanym serwisem technicznym.
UWAGA! Silnik z układem wtrysku paliwa, jeżeli jest wyposażony w neutralizator i czujnik tlenu, pracuje prawidłowo, jeżeli stosuje się wyłącznie benzynę bezołowiową. Benzyna ołowiowa szybko niszczy te elementy, pojawia się dymiący dym, gwałtownie wzrasta zużycie paliwa i pogarsza się dynamika pojazdu.
Neutralizator jest drogim komponentem zapewniającym ochronę środowiska. Neutralizator może również ulec awarii, jeśli w układzie zapłonowym wystąpi zapłon, ponieważ w takim przypadku nastąpi zapłon paliwa w neutralizatorze, a jego temperatura gwałtownie wzrośnie, co spowoduje pęknięcia w bloku ceramicznym.
Kiedy dochodzi do zapłonu (wypadanie zapłonów i szarpanie silnika podczas jazdy) należy zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i podjąć działania mające na celu wyeliminowanie zapłonów.
Aby uniknąć uszkodzenia neutralizatora, nie uruchamiaj silnika poprzez holowanie pojazdu i pod żadnym pozorem nie używaj rozrusznika do przesuwania pojazdu.
Informacje zostały opublikowane na portalu [VAZbook.ru]
UWAGA! Ponieważ katalizator umieszczony pod podłogą samochodu nagrzewa się do wysokiej temperatury, należy upewnić się, że po zaparkowaniu samochodu nie ma pod nim suchej trawy lub innych łatwopalnych materiałów (szmaty, wióry drewniane itp.).
W przypadku pojazdu z silnikiem Diesla, aby uniknąć awarii pompy paliwa wysokociśnieniowego, nie należy dopuszczać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa.