Nu depășiți capacitatea de încărcare a vehiculului specificată în manual. Supraîncărcarea duce la deteriorarea elementelor suspensiei din față, îndoirea grinzii punții spate, uzura prematură a anvelopelor, vibrația caroseriei și pierderea stabilității vehiculului. Greutatea încărcăturii cu portbagaj instalat pe acoperișul vehiculului nu trebuie să depășească 50 kg fără a depăși sarcina utilă.
Suspensia moale a mașinii absoarbe bine vibrațiile chiar și atunci când conduceți rapid pe drumuri denivelate. Cu toate acestea, impacturile puternice pot deforma axele brațelor inferioare și pot deteriora alte părți ale șasiului vehiculului. Prin urmare, atunci când conduceți pe astfel de drumuri, nu dezvoltați viteză mare.
Verificați în mod regulat starea cizmelor de protecție din cauciuc ale articulațiilor sferice și a capacelor de protecție ale articulațiilor tijei de direcție. Dacă capacul sau capacul este deteriorat, apa și murdăria vor pătrunde în balama, provocând o uzură crescută. Înlocuiți capacul sau capacul deteriorat cu unul nou.
Pentru unitățile și ansamblurile de lubrifiere, umplerea rezervorului de combustibil, utilizați materiale recomandate de producător (vezi anexa 1). Nerespectarea acestei recomandări va duce la defectarea prematură a componentelor vehiculului.
Nu cuplați demarorul în timp ce motorul este pornit. Acest lucru poate duce la ruperea dinților angrenajului de antrenare sau a volantului.
Nu este permisă mutarea mașinii de la locul său cu ajutorul demarorului. Începeți să deplasați vehiculul în prima treaptă de viteză cu maneta frânei de parcare eliberată complet. Amintiți-vă că gazele de eșapament sunt otrăvitoare. Prin urmare, camera în care este pornit și încălzit motorul trebuie să fie bine ventilată.
Pe vreme rece, înainte de a porni ștergătoarele de parbriz, asigurați-vă că lamelele nu sunt înghețate pe sticlă. Nerespectarea acestei recomandări poate duce nu numai la ruperea periilor, ci și la defectarea acționărilor electrice ale acestora.
Nu operați vehiculul cu indicatorul de presiune scăzută a uleiului aprins. Indicatorul se poate aprinde la turația minimă a arborelui cotit în modul de ralanti. Pe măsură ce frecvența crește, indicatorul ar trebui să se stingă. Aprinderea indicatorului în timpul modurilor de funcționare a motorului indică o presiune insuficientă în sistemul de lubrifiere.
Nu lăsați niciodată motorul să funcționeze la o viteză în care acul turometrului se află în zona roșie a scalei. Acul R al tahometrului din zona galbenă semnalează că turația arborelui cotit se apropie de valoarea maximă admisă.
Utilizarea anvelopelor la alte presiuni decât cele recomandate va duce la uzura prematură, precum și la reducerea stabilității și controlului vehiculului.
Păstrați întotdeauna bornele și clemele bateriei curate și bine conectate. Amintiți-vă că oxidarea terminalelor și clemelor, precum și conectarea lor neglijentă, provoacă scântei în punctul de contact nesigur, ceea ce poate duce la defecțiunea echipamentului electronic al vehiculului. Din același motiv, nu este permisă verificarea performanței generatorului cu motorul pornit prin scoaterea clemelor din baterie.
Originalul poate fi găsit pe site www.VazBook.ru
Demontarea cablurilor de înaltă tensiune de la dispozitivele sistemului de aprindere trebuie efectuată numai prin capacul de protecție. Demontarea prin cablu de înaltă tensiune nu este permisă!
Când instalați bateria pe vehicul, asigurați-vă că firele sunt conectate în conformitate cu polaritatea indicată la capete și la bornele bateriei (terminalul pozitiv este mai mare decât cel negativ).
Când încărcați bateria direct pe vehicul de la o sursă de alimentare externă, asigurați-vă că o deconectați de la generator. Bateria este conectată la borna "30" a generatorului cu un fir pozitiv (vârful "+").
Când ledul "Verificați motorul" se aprinde în timp ce motorul funcționează, indică faptul că există o defecțiune. În acest caz, sistemul electronic de control al motorului trece automat în modul de urgență, ceea ce permite vehiculului să continue mișcarea. Pentru a elimina defecțiunea, trebuie să contactați un centru de service tehnic certificat cât mai curând posibil.
ATENŢIE! Un motor cu sistem de injecție de combustibil, dacă este echipat cu un neutralizator și un senzor de oxigen, funcționează corect dacă se folosește numai benzină fără plumb. Benzina cu plumb dezactivează rapid aceste componente, apar evacuarea fumurie, consumul de combustibil crește brusc și dinamica vehiculului se deteriorează.
Neutralizatorul este o componentă scumpă care asigură protecția mediului. Neutralizatorul poate eșua și dacă există o rată de aprindere în sistemul de aprindere, deoarece în acest caz combustibilul se va aprinde în neutralizator și temperatura din acesta va crește brusc, ceea ce va provoca apariția fisurilor în blocul ceramic.
Când apar rateuri (rau de aprindere a motorului și smucitură în timpul conducerii) trebuie să opriți conducerea, să opriți motorul și să luați măsuri pentru a elimina rateurile.
Pentru a evita deteriorarea neutralizatorului, nu porniți motorul prin tractarea vehiculului și în niciun caz nu utilizați demarorul pentru a deplasa vehiculul.
ATENŢIE! Deoarece convertizorul catalitic situat sub partea inferioară a mașinii are o temperatură ridicată, asigurați-vă că atunci când parcați mașina nu există iarbă uscată sau alt material inflamabil sub catalizator (cârpe, așchii de lemn etc.).
La un vehicul cu motor diesel, pentru a evita defectarea pompei de combustibil de înaltă presiune, nu lăsați rezervorul de combustibil să funcționeze complet gol.