Nu depășiți sarcina vehiculului specificată în manual. Supraîncărcarea provoacă deteriorarea elementelor suspensiei din față, îndoirea grinzii punții din spate, uzura prematură a anvelopelor, vibrațiile caroseriei și pierderea stabilității vehiculului. Greutatea încărcăturii cu portbagaj instalat pe acoperișul mașinii nu trebuie să depășească 50 kg fără a depăși sarcina utilă.
Suspensia moale a mașinii absoarbe bine vibrațiile chiar și atunci când conduceți rapid pe drumuri accidentate. Cu toate acestea, impacturile puternice pot deforma axele brațelor inferioare și pot deteriora alte părți ale trenului de rulare al vehiculului. Prin urmare, atunci când conduceți pe astfel de drumuri, nu dezvoltați viteză mare.
Verificați în mod regulat starea cizmelor de protecție din cauciuc ale articulațiilor sferice și a capacelor de protecție ale articulațiilor tijei de direcție. Dacă capacul sau capacul este deteriorat, apa și murdăria pătrund în balama, ceea ce provoacă uzura și distrugerea acesteia sporite. Înlocuiți o carcasă sau un capac deteriorat cu unul nou.
Pentru a lubrifia unitățile și ansamblurile, umpleți rezervorul de combustibil, utilizați materiale recomandate de fabrică (vezi anexa 1). Nerespectarea acestei recomandări va duce la defectarea prematură a unităților vehiculului.
Nu cuplați demarorul în timp ce motorul este pornit. Procedând astfel, se pot rupe dinții angrenajului de antrenare sau ai volantului.
Nu este permisă deplasarea mașinii cu ajutorul unui demaror. Porniți vehiculul în prima treaptă de viteză cu maneta frânei de parcare eliberată complet. Amintiți-vă că gazele de eșapament sunt otrăvitoare. Prin urmare, camera în care este pornit și încălzit motorul trebuie să fie bine ventilată.
În sezonul rece, înainte de a porni ștergătoarele de parbriz, asigurați-vă că periile nu sunt înghețate pe geamuri. Nerespectarea acestei recomandări poate duce nu numai la ruperea periilor, ci și la defectarea acționărilor electrice ale acestora.
Nu utilizați vehiculul cu lampa de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului aprins. Este permisă aprinderea dispozitivului de semnalizare la frecvența minimă de rotație a arborelui cotit în regim de ralanti. Când frecvența crește, dispozitivul de semnalizare ar trebui să se stingă. Aprinderea dispozitivului de semnalizare în modurile de funcționare a motorului indică o presiune insuficientă în sistemul de lubrifiere.
Nu lăsați niciodată motorul să funcționeze la o turație a arborelui cotit la care acul turometrului se află în zona roșie a scalei. Acul R al tahometrului din zona galbenă indică faptul că viteza arborelui cotit se apropie de maximul admis.
Utilizarea anvelopelor cu alte presiuni decât cele recomandate va duce la uzura prematură a anvelopelor și la o stabilitate și control redus al vehiculului.
Monitorizați în mod constant curățenia bornelor și clemelor bateriei și fiabilitatea conexiunilor acestora. Amintiți-vă că oxidarea terminalelor și clemelor, precum și conectarea lor neglijentă, provoacă scântei la locul contactului nesigur, ceea ce poate duce la defecțiunea echipamentului electronic al mașinii. Din același motiv, nu este permisă verificarea funcționalității generatorului cu motorul pornit prin scoaterea clemelor din baterie.
Demontarea firelor de înaltă tensiune de la dispozitivele sistemului de aprindere trebuie efectuată numai de capacul de protecție. Demontarea prin cablul de înaltă tensiune nu este permisă!
Când instalați bateria pe mașină, asigurați-vă că firele sunt conectate în conformitate cu polaritatea indicată pe vârfurile și bornele bateriei (terminalul pozitiv este mai mare decât negativul).
Când încărcați bateria direct pe vehicul de la o sursă externă de curent, asigurați-vă că o deconectați de la generator. Bateria este conectată la borna "30" fir pozitiv al alternatorului (bacsis "+").
Aprinderea lămpii "Verifică motorul" când motorul este pornit, indică o defecțiune. În același timp, sistemul electronic de management al motorului trece automat la funcționarea de urgență, ceea ce asigură posibilitatea deplasării în continuare a mașinii. Pentru a elimina defecțiunea, contactați o priză de putere certificată cât mai curând posibil.
ATENŢIE! Un motor cu injecție de combustibil cu un convertor catalitic și un senzor de oxigen funcționează corect dacă se folosește numai benzină fără plumb. Benzina cu plumb în scurt timp scoate aceste elemente din funcțiune, apar evacuarea fumurie, consumul de combustibil crește brusc și dinamica mașinii se înrăutățește.
Convertorul catalitic este o componentă scumpă care asigură protecția mediului. Convertorul catalitic se poate defecta și în cazul unei rateuri de aprindere a sistemului de aprindere, deoarece în acest caz combustibilul se va aprinde în catalizatorul și temperatura din acesta va crește brusc, ceea ce va provoca fisuri în blocul ceramic.
Când are loc rau de ardere (Întreruperi ale motorului și zvâcniri în timpul conducerii) trebuie să vă opriți din mișcare, să opriți motorul și să luați măsuri pentru a elimina golurile.
Pentru a evita defectarea convertorului, nu porniți motorul prin remorcarea mașinii și în niciun caz nu utilizați demarorul pentru a muta mașina.
ATENŢIE! Datorită faptului că convertorul situat sub partea de jos a mașinii are o temperatură ridicată, atunci când parcați mașina, asigurați-vă că nu există iarbă uscată sau alt material combustibil sub convertor (cârpe, așchii de lemn etc.).
La un vehicul cu motor diesel, nu epuizați rezervorul de combustibil pentru a evita deteriorarea pompei de combustibil de înaltă presiune.