Асноўныя памеры шатунных і карэнных шыек каленчатага вала і іх галтэляў
Каленчаты вал
Каленчаты вал - пяціапорны, адліты з чыгуну. Паверхні шыек вала загартаваны токамі высокай частаты на глыбіню 2-3 мм. У заднім канцы каленчатага вала выканана гняздо пад пярэдні падшыпнік кіроўнага вала скрынкі перадач, па вонкавым дыяметры якога цэнтруецца махавік.
Асноўныя памеры каленчатага вала дадзены на малюнку.
Шатунныя і карэнныя шыйкі каленчатага вала злучаюцца каналамі, па якіх падводзіцца алей для змазкі шатун падшыпнікаў.
Тэхналагічныя выхады каналаў зачыненыя каўпачковымі заглушкамі, якія запрасаваны і для надзейнасці зачеканены ў трох кропках.
Для падаўжэння тэрміна службы каленчатага вала прадугледжана магчымасць перашліфоўкі шыек каленчатага вала пры зносе або пашкоджанні іх паверхняў. Шліфаваннем дыяметры шыек памяншаюцца на 0,25; 0,5; 0,75 і 1,00 мм.
Укладышы карэнных і шатун падшыпнікаў
Верхнія ўкладышы 1-га, 2-га, 4-га і 5-га карэнных падшыпнікаў маюць канаўку на ўнутранай паверхні, а ніжнія без канаўкі (да 1987 г. ніжнія ўкладышы гэтых падшыпнікаў усталёўваліся з канаўкай). Укладышы цэнтральнага (3-го) карэннага падшыпніка адрозніваюцца ад астатніх большай шырынёй і адсутнасцю канаўкі на ўнутранай паверхні. Усе ўкладышы шатун падшыпнікаў без канавак, аднолькавыя і ўзаемазаменныя.
Махавік
Махавік адліваецца з чыгуну і забяспечаны сталёвым зубчастым вянком для пуску рухавіка стартарам. Махавік усталёўваецца на каленчаты вал так, каб пазнака (конусападобная лунка каля зубчастага вянка) знаходзілася супраць шатуннай шыйкі 4-га цыліндру.
Пазнака служыць для вызначэння ВМТ у першым і чацвёртым цыліндры.