A főtengely összekötő rúdjának és fő csapjainak fő méretei, valamint azok filékei
Főtengely
A főtengely ötcsapágyas, öntöttvas. A tengelycsapok felületeit nagyfrekvenciás áramok 2-3 mm mélységig keményítik. A főtengely hátsó végén található a sebességváltó bemenő tengelyének első csapágyának foglalata, amelynek külső átmérője mentén a lendkerék középre van állítva.
A főtengely fő méretei az ábrán láthatók.
A hajtórúd és a főtengely főcsapjait csatornák kötik össze, amelyeken keresztül olajat szállítanak a hajtórúd csapágyainak kenéséhez.
A csatornák technológiai kivezetései záródugóval vannak lezárva, amelyek be vannak nyomva, és a megbízhatóság érdekében három ponton bélyegzettek.
A főtengely élettartamának meghosszabbítása érdekében lehetőség van a főtengelycsapok újraköszörülésére, ha felületük elhasználódott vagy sérült. Köszörüléssel a nyak átmérői 0,25-tel csökkennek; 0,5; 0,75 és 1,00 mm.
Fő és hajtórúd csapágybetétek
Az 1., 2., 4. és 5. főcsapágy felső héja a belső felületén hornyos, az alsóé pedig horony nélkül (1987-ig ezeknek a csapágyaknak az alsó héját horonnyal szerelték fel). középső bélések (3) A fő csapágyak nagyobb szélességükben és a belső felületen lévő horony hiányában különböznek a többitől. Az összes hajtórúd csapágyház hornymentes, egyforma és cserélhető.
Lendkerék
A lendkerék öntöttvas és acél gyűrűs fogaskerékkel van felszerelve a motor indításához. A lendkerék úgy van felszerelve a főtengelyre, hogy a jel (kúp alakú lyuk a fogaskerék perem közelében) a 4. henger hajtórúd nyakához feküdt.
A címkét az első és negyedik henger TDC-jének meghatározására használják.