Дэталі пярэдняга карданнага вала
1 - эластычная муфта; 2 - цэнтравальная ўтулка; 3 – фланец эластычнай муфты; 4 - сальнік; 5 - абойма сальніка; 6 - карданны вал; 7 – пылаадбівальнік; 8 - падшыпнік; 9 – стопорнае кольца; 10 - гайка; 11 – відэлец карданнага шарніра; 12 - пылаадбівальнік; 13 - пругкая апора
Зборка карданнага шарніра
1 – відэлец карданнага шарніра; 2 – стопорнае кольца; 3 – корпус падшыпніка; 4 - сальнік; 5 - шып крыжавіны; 6 - іголка падшыпніка; 7 – калібр 41.8734.4092; А, У, З, D – пялёсткі маца
1. Карданныя валы зьбірайце ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы.
2. На шлицевые злучэнні вырабіце змазку прозвішча-1.
3. Пры злучэнні дэталей сумясціце пазнакі, нанесеныя на раздымныя дэталі перад разборкай.
4. Пасля зборкі шлицевого злучэнні, прыціскаючы сальнік на 0,3-0,5 мм восевай нагрузкай, абцісніце абойму на праточцы відэльца.
5. Гайку мацавання відэльца пярэдняга карданнага вала зацягніце дынамаметрычным ключом і зачакайце.
6. Пры зборцы прамежкавай апоры 3 запрасуйце падшыпнік 2 прынадай 1 (апраўкай А.70045) і ўсталюеце ў праточцы апоры стопорное спружыннае кольца.
7. Надзеньце на задні канец пярэдняга карданнага вала пылаадбівальнік 7 (гл. мал. Дэталі пярэдняга карданнага вала).
8. Затым прыстасаваннем 1 (апраўкай А.4035) запрасуйце апору 2 з падшыпнікам (3 – задняя частка пярэдняга карданнага вала).
9. Апраніце другі пылаадбівальнік 12 (гл. мал. Дэталі пярэдняга карданнага вала), напрасуйце на вал відэлец 11 пярэдняга карданнага вала і замацуеце яе гайкай.
10. Зборку карданнага шарніра старой канструкцыі праводзіце ў наступным парадку.
11. Выдаліўшы старую загусцелую змазку, запоўніце паражніны ў шыпах крыжавіны і вышмаруйце ўнутраную паверхню карпусоў падшыпнікаў змазкай прозвішча-2У (0,4–0,6 г на кожны падшыпнік).
12. Шыпы крыжавіны вышмаруйце тонкім пластом змазкі, каб не ўтварылася паветраная падушка пры зборцы. Устаўце шыпы крыжавіны ў відэлец.
13. Надзеньце карпусы падшыпнікаў з іголкамі на шыпы крыжавіны і запрасуйце ў адтуліны відэльца высілкам 7840 Н (800 кгс).
14. Усталюеце на ранейшыя месцы паводле пазнакаў стопорные кольцы ў проточках відэльцы.
15. Затым праверце восевы вольны ход крыжавіны, які павінен быць 0,01-0,04 мм.
16. Калі вольны ход больш паказанага, заменіце адно стопорное кольца меншай таўшчыні на кольца большай таўшчыні.
17. Пры замене дэталяў карданнага шарніра падбірайце стопарныя кольцы калібрам 41.8734.4092, які мае чатыры пялёсткі рознай таўшчыні (1,53 мм; 1,56 мм; 1,59 мм; 1,62 мм).
18. Для гэтага ўсталюеце стопорное кольца 2 (гл. мал. Зборка карданнага шарніра) таўшчынёй 1,56 мм.
19. Пры запрэсоўцы падшыпнікаў, калі крыжавіна ўпіраецца ў корпус падшыпніка (у гэтым выпадку зазораў няма), мерным мацам калібрам 4187.34.409 вызначыце адлегласць паміж корпусам падшыпніка і тарцом колцавай канаўкі.
20. У залежнасці ад замеранай адлегласці з улікам восевага зазору, роўнага 0,01–0,04 мм, устаўце другое стопорное кольца якая адпавядае таўшчыні. Напрыклад, калі праходзіць пялёстак 1,56 мм, тое варта ўсталяваць кольца 1,53 мм.
Увага! Стопорные кольцы пастаўляюцца ў запасныя часткі пяці (сямі*)памераў (па таўшчыні, мм), кожны з якіх мае пэўны колер: 1,50 (1,45)* - натуральны;1,53 (1,52) * - цёмна-карычневы; 1,56 (1,56) * - сіні; 1,59 (1,60) * - чорны; 1,62 (1,48) * - жоўты; (1,64; 1,67) * - колеры не пазначаныя і іх таўшчыня вызначаецца замерам.
21. Калі мерны мац найменшай таўшчыні (1,53 мм) не ўваходзіць у канаўку, то кольца 2 заменіце іншым 1,50 мм.
22. Калі мерны мац найвялікай таўшчыні (1,62 мм) уваходзіць у канаўку з зазорам, то кольца 2 заменіце іншым, таўшчынёй 1,62 мм.
23. Усталяваўшы стопорные кольцы, ударце па відэльцах малатком з пластмасавым байком. Пад дзеяннем удару і пругка сціснутых сальнікаў зазор паміж донцам падшыпніка і стопорным кольцам ліквідуецца і з'яўляюцца зазоры паміж карпусамі падшыпнікаў і тарцамі шыпоў крыжавіны.
24. Пасля зборкі праверце лёгкасць проворачивания відэльцаў шарніра і балансаванне карданнай перадачы.
25. Зборка карданнага шарніра са штампаванымі карпусамі ігольчастых падшыпнікаў з ліставай сталі мае свае асаблівасці. Замер зазору паміж корпусам падшыпніка і тарцом колцавай канаўкі праводзіцца двума калібрамі, адзін з якіх мае набор пялёсткаў маца таўшчынёй 1,45; 1,48; 1,52; 1,56 мм, а іншы - 1,60; 1,64; 1,67 мм.
26. Калі пялёстак мац найменшай таўшчыні (1,45 мм) не ўваходзіць у зазор паміж корпусам падшыпніка і тарцом колцавай канаўкі, то кольца 2 (гл. мал. Зборка карданнага шарніра) таўшчынёй 1,56 мм заменіце іншым, таўшчынёй 1,45 мм.
27. Калі пялёстак мац найвялікай таўшчыні (1,67 мм) уваходзіць у зазор няшчыльна, то ўсталюеце ў дадзены зазор кольца таўшчынёй 1,67 мм, кольца 2 выдаліце і паўторыце зноўку аперацыі па падборы таўшчыні кольца.
28. Калі пялёстак маца ўваходзіць у зазор шчыльна, то ўсталюеце ў канаўку кольца, таўшчыня якога роўная памеру маца.
29. Высілак запрэсоўкі ігольчастых падшыпнікаў у адтуліны відэльцаў не павінна перавышаць 10000 Н (1000 кгс).
30. Замер зазору мацам вырабляеце са боку карданнага вала.
* Для шарніра новай канструкцыі.