Az első hajtótengely adatai
1 - rugalmas tengelykapcsoló; 2 - központosító hüvely; 3 – rugalmas tengelykapcsoló karima; 4 - tömszelence; 5 – tömszelence kapocs; 6 - kardántengely; 7 - porterelő; 8 - csapágy; 9 - rögzítőgyűrű; 10 - anya; 11 - villa kardáncsukló; 12 - porterelő; 13 - rugalmas támaszték
A kardáncsukló összeszerelése
1 - villa kardáncsukló; 2 - rögzítőgyűrű; 3 - csapágyház; 4 - tömszelence; 5 - a kereszt tüskéje; 6 - csapágytű; 7 - kaliber 41.8734.4092; A, B, C, D - szonda szirmok
1. Szerelje össze a kardántengelyeket a szétszerelés fordított sorrendjében.
2. Vigyen fel FIOL-1 zsírt a bordás ízületekre.
3. Az alkatrészek csatlakoztatásakor a szétszerelés előtt igazítsa a levehető részeken lévő jelöléseket.
4. A bordás csatlakozás összeszerelése után, a tömszelencét 0,3–0,5 mm-rel axiális terheléssel megnyomva, préselje rá a kapcsot a villa hornyára.
5. Húzza meg az elülső propellertengely járomanyáját nyomatékkulccsal és tömítéssel.
6. A közbenső tartó 3 összeszerelésekor nyomja meg a 2 csapágyat az 1 szerszámmal (tüske A.70045) és szereljen be egy rögzítőgyűrűt a tartó hornyába.
7. Helyezze fel az első kardántengely porterelőjének hátsó végét 7 (lát rizs. Az első hajtótengely adatai).
8. Ezután az 1-es szerszámmal (tüske A.4035) nyomótámasz 2 csapággyal (3 – egy elülső kardántengely hátsó része).
9. Helyezze fel a második porterelőt 12 (lát rizs. Az első hajtótengely adatai), nyomja rá az első kardántengely villáját 11 a tengelyre és rögzítse anyával.
10. Szerelje össze a régi kivitelű kardáncsuklót a következő sorrendben.
11. A régi megvastagodott zsír eltávolítása után töltse ki a kereszt tüskéiben lévő üregeket, és kenje be a csapágyházak belső felületét FIOL-2U zsírral (0,4-0,6 g csapágyonként).
12. Kenje meg a kereszt tüskéit vékony zsírréteggel, hogy az összeszerelés során ne képződjön légpárna. Helyezze be a kereszt tüskéit a villába.
13. Helyezze a csapágyházakat a tűkkel a kereszt tüskéire, és nyomja be őket a villa furataiba 7840 N erővel (800 kgf).
14. Szerelje be a rögzítőgyűrűket a villa hornyaiba az eredeti helyükre a jelöléseknek megfelelően.
15. Ezután ellenőrizze a pók tengelyirányú szabad játékát, amelynek 0,01–0,04 mm-nek kell lennie.
16. Ha a szabad holtjáték nagyobb, mint a megadott érték, cseréljen ki egy vékonyabb gyűrűt egy vastagabbra.
17. Az univerzális csukló egyes részeinek cseréjekor válasszon 41.8734.4092 kaliberű zárógyűrűket, amelyek négy különböző vastagságú szirmot tartalmaznak (1,53 mm; 1,56 mm; 1,59 mm; 1,62 mm).
18. Ehhez szerelje fel a rögzítőgyűrűt 2 (lásd az ábrát. A kardáncsukló összeszerelése) 1,56 mm vastag.
19. Csapágyak nyomásakor, amikor a kereszt a csapágyháznak támaszkodik (ebben az esetben nincsenek hézagok), 4187.34.409 hézagmérő kaliber segítségével határozza meg a távolságot a csapágyház és a gyűrű alakú horony homlokfelülete között.
20. A mért távolságtól függően, figyelembe véve a 0,01-0,04 mm-es tengelyirányú hézagot, helyezzen be egy második megfelelő vastagságú gyűrűt. Például, ha egy szirom áthalad 1,56 mm-en, akkor egy 1,53 mm-es gyűrűt kell felszerelni.
Figyelem! A rögzítőgyűrűket öt darab alkatrészként szállítjuk (hét*) méretek (vastagság szerint, mm), mindegyiknek meghatározott színe van: 1.50 (1,45) * - természetes; 1,53 (1,52) * - sötétbarna; 1.56 (1,56) * - kék; 1.59 (1,60) * - fekete; 1.62 (1,48) * - sárga; (1,64; 1,67) * - a színek nincsenek feltüntetve, vastagságukat méréssel határozzuk meg.
21. Ha a nívópálca a legvékonyabb (1,53 mm) nem illeszkedik a horonyba, cserélje ki a 2. gyűrűt egy másik 1,50 mm-re.
22. Ha a nívópálca a legvastagabb (1,62 mm) hézaggal lép be a horonyba, majd cserélje ki a 2-es gyűrűt egy másik, 1,62 mm vastagságúra.
23. A rögzítőgyűrűk felszerelése után műanyag fejű kalapáccsal üsse meg a villákat. Ütközés és rugalmasan összenyomott tömszelencék hatására a csapágy alja és a tartógyűrű közötti rés megszűnik, és rések jelennek meg a csapágyházak és a kereszttüskék végei között.
24. Összeszerelés után ellenőrizze a csuklópánt villáinak könnyű forgását és a hajtáslánc egyensúlyát.
25. A préselt acéllemez tűcsapágyházas kardáncsukló összeszerelésének megvannak a maga sajátosságai. A csapágyház és a gyűrű alakú horony homlokfelülete közötti hézagot két mérőeszközzel mérik, amelyek közül az egyik 1,45 vastagságú szondalapátokkal van ellátva; 1,48; 1,52; 1,56 mm, a másik pedig 1,60; 1,64; 1,67 mm.
26. Ha a ceruza penge a legvékonyabb (1,45 mm) nem szerepel a csapágyház és a gyűrű alakú horony homlokfelülete közötti résben, akkor a gyűrű 2 (lásd az ábrát. A kardáncsukló összeszerelése) 1,56 mm vastag, cserélje ki egy másik 1,45 mm vastagra.
27. Ha a ceruza fül a legvastagabb (1,67 mm) lazán belép a résbe, majd ebbe a résbe szereljen be egy 1,67 mm vastag gyűrűt, távolítsa el a 2-es gyűrűt és ismételje meg a műveleteket a gyűrű vastagságának ismételt kiválasztásához.
28. Ha a tapintólapát szorosan illeszkedik a résbe, akkor szereljen be egy gyűrűt a horonyba, amelynek vastagsága megegyezik a hézagmérő méretével.
29. A tűcsapágyakat a villák furataiba nyomó erő nem haladhatja meg a 10 000 N (1000 kgf).
30. Mérje meg a hézagot egy hézagmérővel a kardántengely oldaláról.
* Új tervezésű zsanérhoz.