Első propeller tengely részei
1 – rugalmas tengelykapcsoló; 2 – központosító hüvely; 3 – rugalmas tengelykapcsoló karima; 4 – olajtömítés; 5 – olajtömítés tartó; 6 – kardántengely; 7 – porterelő; 8 – csapágy; 9 – rögzítőgyűrű; 10 – csavar; 11 – kardáncsuklós villa; 12 – porterelő; 13 – rugalmas támaszték
A kardáncsukló összeszerelése
1 – kardáncsuklós villa; 2 – rögzítőgyűrű; 3 – csapágyház; 4 – olajtömítés; 5 – kereszttartó csap; 6 – csapágytű; 7 – kaliber 41.8734.4092; A, B, C, D – hézagmérő szirmok
1. Szerelje össze a kardántengelyeket a szétszerelés fordított sorrendjében.
2. Kenje be FIOL-1 zsírral a bordás csatlakozásokat.
3. Az alkatrészek csatlakoztatásakor a szétszerelés előtt igazítsa a leválasztható részeken lévő jelöléseket.
4. A bordás csatlakozás összeszerelése után a tömítést 0,3-0,5 mm-rel axiális terhelés mellett nyomja rá a gyűrűt a villa hornyára.
5. Húzza meg az elülső propellertengely villa rögzítőanyáját nyomatékkulccsal, és rögzítse a helyén.
6. A 3 közbenső támasz összeszerelésekor nyomja be a 2 csapágyat az 1-es szerszámmal (a.70045 tüskével) és szereljen be egy rögzítő rugógyűrűt a tartó hornyába.
7. Helyezze a porterelőt 7 az első kardántengely hátsó végére (cm. rajz Elülső kardántengely részei).
8. Ezután az 1-es készülékkel (a.4035 tüskével) nyomja be a 2-es tartót a csapággyal (3 – az első kardántengely hátsó része).
9. Helyezze fel a második porterelőt 12 (cm. rajz Elülső kardántengely részei), nyomja rá az elülső kardántengely villáját 11 a tengelyre, és rögzítse anyával.
10. Szerelje össze a régi kivitelű kardáncsuklót a következő sorrendben.
11. A régi besűrűsödött zsír eltávolítása után töltse ki a keresztcsapok üregeit, és kenje be a csapágyházak belső felületét FIOL-2U zsírral (0,4-0,6 g csapágyonként).
12. Kenje meg a kereszttartó csapjait vékony zsírréteggel, hogy megakadályozza a légpárna kialakulását az összeszerelés során. Helyezze be a keresztcsapokat a villába.
13. Helyezze a csapágyházakat a tűkkel a kereszttartó csapokra, és 7840 N (800 kgf) erővel nyomja be a villafuratokba.
14. Szerelje be a rögzítőgyűrűket a villahornyokba az eredeti helyükre a jelöléseknek megfelelően.
15. Ezután ellenőrizze a keresztdarab tengelyirányú szabad holtjátékát, amelynek 0,01–0,04 mm-nek kell lennie.
16. Ha a szabad holtjáték nagyobb a megadottnál, cseréljen ki egy vékonyabb rögzítőgyűrűt egy vastagabbra.
17. Amikor cseréli a gimbal alkatrészek, válassza ki a rögzítő gyűrűket egy kaliberű 41.8734.4092, amely négy lebeny különböző vastagságú (1.53 mm; 1,56 mm; 1,59 mm; 1,62 mm).
18. Ehhez telepíteni a záró gyűrűt, 2 (lásd az ábrát A kardáncsukló összeszerelése) 1,56 mm vastag.
19. Csapágyak benyomásakor, amikor a kereszttartó nekifekszik a csapágyháznak (ebben az esetben nincsenek hézagok), egy 4187.34.409 hézagmérővel határozza meg a távolságot a csapágyház és a gyűrű alakú horony végfelülete között.
20. A mért távolságtól függően, figyelembe véve a 0,01-0,04 mm-es tengelyirányú hézagot, helyezze be a megfelelő vastagságú második rögzítőgyűrűt. Például, ha egy 1,56 mm-es szirom illeszkedik, akkor egy 1,53 mm-es gyűrűt kell felszerelni.
Figyelem! A rögzítőgyűrűket öt (hét*) méretben alkatrészként szállítjuk (vastagság szerint, mm), amelyek mindegyikének van egy meghatározott színe: 1,50 (1,45)* – természetes;1,53 (1,52)* – sötétbarna; 1,56 (1,56)* – kék; 1,59 (1,60)* – fekete; 1,62 (1,48)* – sárga; (1,64; 1.67)* – a színek nincsenek feltüntetve, vastagságukat méréssel határozzák meg.
21. Ha a legkisebb vastagságú hézagmérő (1,53 mm) nem fér bele a horonyba, cserélje ki a 2. gyűrűt egy másik 1,50 mm-esre.
22. Ha a legvastagabb hézagmérő (1,62 mm) hézaggal lép be a horonyba, akkor cserélje ki a 2. gyűrűt egy másik, 1,62 mm vastagságúra.
23. A rögzítőgyűrűk felszerelése után üsse meg a villákat egy műanyag felületű kalapáccsal. Az ütköző és rugalmasan összenyomott tömítések hatására megszűnik a csapágyfenék és a tartógyűrű közötti hézag, és rések jelennek meg a csapágyházak és a kereszttartó csapok végei között.
24. Összeszerelés után ellenőrizze a csuklós villák forgási könnyedségét és a kardánváltó egyensúlyát.
25. Az acéllemezből készült, préselt tűcsapágyházakkal ellátott kardáncsukló összeszerelésének megvannak a maga sajátosságai. A csapágyház és a gyűrű alakú horony végfelülete közötti hézagot két mérőeszközzel mérik, amelyek közül az egyik 1,45 vastag tapintólapátokkal rendelkezik; 1,48; 1,52; 1,56 mm, a másik pedig 1,60; 1,64; 1,67 mm.
26. Ha a legkisebb vastagságú (1,45 mm) hézagmérő szirom nem lép be a csapágyház és a gyűrű alakú horony vége közötti résbe, akkor a 2. gyűrű (lásd a képet Kardán csuklószerelvény) cserélje ki az 1,56 mm vastagot egy másik, 1,45 mm vastagra.
27. Ha a legnagyobb vastagságú (1,67 mm) hézagmérő szirom nem illeszkedik szorosan a résbe, akkor ebbe a résbe szereljen be egy 1,67 mm vastagságú gyűrűt, távolítsa el a 2-es gyűrűt, és ismételje meg a gyűrű vastagságának kiválasztásához szükséges műveleteket.
28. Ha a hézagmérő szirom szorosan illeszkedik a résbe, akkor szereljen be egy gyűrűt a horonyba, amelynek vastagsága megegyezik a hézagmérő méretével.
29. A tűcsapágyak villafuratokba való préselésénél alkalmazott erő nem haladhatja meg a 10 000 N (1000 kgf) értéket.
30. Mérje meg a hézagot a kardántengely felőli hézagmérővel.
* Új kialakítású zsanérhoz.