Szczegóły przedniego wału napędowego
1 - sprzęgło elastyczne; 2 - tuleja centrująca; 3 – elastyczny kołnierz sprzęgła; 4 - dławnica; 5 – uchwyt dławnicy; 6 - wał kardana; 7 - deflektor pyłu; 8 - łożysko; 9 - pierścień ustalający; 10 - nakrętka; 11 - przegub kardana wideł; 12 - deflektor pyłu; 13 - elastyczne wsparcie
Montaż przegubu uniwersalnego
1 - przegub kardana wideł; 2 - pierścień ustalający; 3 - obudowa łożyska; 4 - dławnica; 5 - kolec krzyża; 6 - igła łożyska; 7 - kaliber 41.8734.4092; A, B, C, D - płatki sondy
1. Zmontować wały kardana w kolejności odwrotnej do demontażu.
2. Nałożyć smar FIOL-1 na połączenia wielowypustowe.
3. Podczas łączenia części wyrównaj oznaczenia wykonane na odłączanych częściach przed demontażem.
4. Po zamontowaniu połączenia wielowypustowego, dociskając dławnicę o 0,3–0,5 mm z obciążeniem osiowym, zacisnąć obejmę na rowku widełek.
5. Dokręć nakrętkę jarzma przedniego wału napędowego kluczem dynamometrycznym i uszczelką.
6. Podczas montażu podpory pośredniej 3 wciśnij łożysko 2 narzędziem 1 (trzpień A.70045) i zamontować pierścień osadczy w rowku wspornika.
7. Załóż tylny koniec osłony przeciwpyłowej przedniego wału napędowego 7 (Widzieć Ryż. Szczegóły przedniego wału napędowego).
8. Następnie za pomocą narzędzia 1 (trzpień A.4035) wspornik prasy 2 z łożyskiem (3 – tylna część przedniego wału kardana).
9. Założyć drugi deflektor pyłu 12 (Widzieć Ryż. Szczegóły przedniego wału napędowego), wciśnij widełki 11 przedniego wału napędowego na wał i przymocuj nakrętką.
10. Zamontuj przegub uniwersalny starej konstrukcji w następującej kolejności.
11. Po usunięciu starego zgęstniałego smaru wypełnić ubytki w kolcach krzyżaka i nasmarować wewnętrzną powierzchnię obudów łożysk smarem FIOL-2U (0,4–0,6 g na łożysko).
12. Nasmaruj kolce krzyża cienką warstwą smaru, aby podczas montażu nie powstała poduszka powietrzna. Włóż kolce krzyża do widelca.
13. Obudowy łożysk z igłami nałożyć na kolce krzyżaka i wcisnąć je w otwory widelca siłą 7840 N (800 kgf).
14. Zamontuj pierścienie ustalające w rowkach widelca w ich pierwotnych miejscach zgodnie z oznaczeniami.
15. Następnie sprawdź luz osiowy łącznika, który powinien wynosić 0,01–0,04 mm.
16. Jeśli luz jest większy niż podana wartość, wymień jeden cieńszy pierścień zabezpieczający na grubszy.
17. Przy wymianie części przegubu wybierz pierścienie blokujące o kalibrze 41.8734.4092, które mają cztery płatki o różnej grubości (1,53 mm; 1,56 mm; 1,59 mm; 1,62 mm).
18. Aby to zrobić, zainstaluj pierścień ustalający 2 (patrz ryc. Montaż przegubu uniwersalnego) Grubość 1,56 mm.
19. Podczas wciskania łożysk, gdy krzyż opiera się o obudowę łożyska (w tym przypadku nie ma luk), za pomocą szczelinomierza kaliber 4187.34.409 określić odległość między obudową łożyska a powierzchnią czołową rowka pierścieniowego.
20. W zależności od zmierzonej odległości, uwzględniając luz osiowy 0,01–0,04 mm, założyć drugi pierścień zabezpieczający o odpowiedniej grubości. Na przykład, jeśli płatek przechodzi 1,56 mm, należy zainstalować pierścień 1,53 mm.
Uwaga! Pierścienie ustalające są dostarczane jako części zamienne po pięć sztuk (siedem*) rozmiary (według grubości, mm), każdy mający określony kolor: 1,50 (1,45) * - naturalny; 1,53 (1,52) * - ciemny brąz; 1,56 (1,56) * - niebieski; 1,59 (1,60) * - czarny; 1,62 (1,48) * - żółty; (1,64; 1,67) * - kolory nie są wskazane, a ich grubość ustalana jest poprzez pomiar.
21. Jeśli bagnet jest najcieńszy (1,53 mm) nie pasuje do rowka, wymienić pierścień 2 na inny 1,50 mm.
22. Jeśli bagnet jest najgrubszy (1,62 mm) wchodzi w rowek ze szczeliną, następnie wymienić pierścień 2 na inny o grubości 1,62 mm.
23. Po zamontowaniu pierścieni ustalających uderz widelce młotkiem z plastikową końcówką. Pod wpływem uderzenia i sprężyście ściśniętych dławików szczelina między dnem łożyska a pierścieniem osadczym zostaje zlikwidowana i pojawiają się szczeliny między obudowami łożysk a końcami kolców poprzecznych.
24. Po złożeniu należy sprawdzić swobodę obracania się widełek zawiasu oraz wyważenie układu napędowego.
25. Montaż przegubu Cardana z obudowami łożysk igiełkowych z prasowanej blachy stalowej ma swoje własne cechy. Luz między obudową łożyska a powierzchnią czołową pierścieniowego rowka mierzy się za pomocą dwóch sprawdzianów, z których jeden ma zestaw ostrzy sondy o grubości 1,45; 1,48; 1,52; 1,56 mm, a drugi - 1,60; 1,64; 1,67 mm.
26. Jeśli ostrze rysika jest najcieńsze (1,45 mm) nie jest zawarty w szczelinie między obudową łożyska a powierzchnią czołową pierścieniowego rowka, to pierścień 2 (patrz ryc. Montaż przegubu uniwersalnego) Grubość 1,56 mm, wymienić na inną o grubości 1,45 mm.
27. Jeśli wypustka rysika jest najgrubsza (1,67 mm) wchodzi luźno w szczelinę, następnie w tę szczelinę włóż pierścień o grubości 1,67 mm, zdejmij pierścień 2 i powtórz czynności, aby ponownie wybrać grubość pierścienia.
28. Jeśli listwa pasuje ciasno do szczeliny, zainstaluj pierścień w rowku, którego grubość jest równa rozmiarowi szczelinomierza.
29. Siła wciskania łożysk igiełkowych w otwory wideł nie może przekraczać 10 000 N (1000 kgf).
30. Zmierz szczelinę szczelinomierzem od strony wału kardana.
* Dla nowo zaprojektowanego zawiasu.