Праверка
Для выканання працы запатрабуецца мультыметр.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Правяраем узровень электраліта і ступень зараджанасці акумулятарнай батарэі, пры неабходнасці даліваем дыстыляваную ваду і зараджаем батарэю (гл. "Акумулятарная батарэя - тэхнічнае абслугоўванне").
3. Правяраем нацяжэнне рамяня прывада генератара і пры неабходнасці рэгулюем (гл. "Рэмень прывада генератара - рэгуляванне і замена").
4. Запускаем рухавік, дзяржальняй кіравання паветранай засланкай карбюратара ўсталёўваны частату кручэння каленчатага вала 2500-3000 аб/мін і выключаем усе спажыўцы, акрамя сістэмы запальвання.
5. Замяраем напружанне на вывадах батарэі. Калі напруга не перавышае 14,5 У, рэгулятар спраўны. У тым выпадку, калі напруга меней 13,9 У, неабходна праверыць кантакты ў злучэннях электраланцугоў або рэгулятар няспраўны.
Зняцце
1. Адлучаем провад ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі (гл. "Акумулятарная батарэя - зняцце і ўстаноўка").
2. Тарцовым ключом на 8 мм адварочваем дзве гайкі мацавання рэгулятара.
3. Пазначыўшы або запомніўшы размяшчэнне правадоў, адлучаем іх ад высноў рэгулятара.
Інфармацыя ўзята з вэб-сайта [www.vazbook.ru]
Ўстаноўка
Устаноўка рэгулятара выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Увага! Пры падлучэнні правадоў да рэгулятара не пераблытайце іх месцамі. Пры няправільным падлучэнні моцна ўзрасце напругу ў электрасетцы, што прывядзе да пашкоджання спажыўцоў электраэнергіі. Да высновы "15" падлучаецца аранжавы провад, а да высновы "67" - шэры (гл. "Электрычныя схемы").