Badanie
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie multimetr.
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Sprawdź poziom elektrolitu i stan naładowania akumulatora, w razie potrzeby uzupełnij wodę destylowaną i naładuj akumulator (patrz "Akumulator - konserwacja").
3. Sprawdź napięcie paska napędowego generatora i w razie potrzeby wyreguluj je (patrz "Pasek napędowy generatora - regulacja i wymiana").
4. Uruchom silnik, za pomocą dźwigni przepustnicy powietrza gaźnika ustaw prędkość wału korbowego na 2500–3000 obr./min i wyłącz wszystkie odbiorniki prądu, oprócz układu zapłonowego.
5. Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora. Jeżeli napięcie nie przekracza 14,5 V, regulator działa prawidłowo. Jeżeli napięcie jest niższe od 13,9 V, należy sprawdzić styki w połączeniach obwodu elektrycznego, w przeciwnym razie regulator jest uszkodzony.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora (patrz "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie").
2. Za pomocą klucza nasadowego o 8 mm odkręcamy dwie nakrętki mocujące regulator.
Tekst został skopiowany z zasobu online: VAZBOOK.RU
3. Po zaznaczeniu lub zapamiętaniu położenia przewodów odłączamy je od zacisków regulatora.
Instalacja
Montaż regulatora wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Podłączając przewody do kontrolera, nie wolno ich zamieniać. Jeżeli podłączenie zostanie wykonane nieprawidłowo, napięcie w sieci elektrycznej znacznie wzrośnie, co może skutkować uszkodzeniem odbiorników energii elektrycznej. Przewód pomarańczowy należy podłączyć do zacisku "15", a przewód szary do zacisku "67" (patrz "Schematy elektryczne").