Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 26. Brzdový pohon.
1. Kryt kontaktného zariadenia: 2. Pevný kontakt; 3. Pohyblivý kontakt; 4. telo koncového zariadenia; 5. Kryt nádrže; 6. Reflektor; 7. Tlačidlo; 8 Plavák, 9. O-krúžok piestu; 10. Pružina; 11. Pružinová doska; 12. Tesnenie hlavy piestu; 13. Rukáv; 14, Zástrčka telesa regulátora tlaku; 15. Puzdro regulátora tlaku; 16, piest regulátora tlaku; 17. Predný brzdový kotúč: 18. Podtlakový posilňovač; 19. Hlavný valec; 20. Nádržka hlavného valca: 21. Predný brzdový strmeň: 22 Ochranný kryt prednej brzdy; 23 Vákuové potrubie; 24. Armatúra na pumpovanie pohonu zadnej brzdy; 25. Regulátor tlaku; 26 Brzdové svetlo; 27. Valec zadného brzdového kolesa; 28. Brzdová čeľusť; 29. Vedenie kábla; 30 Vodiaci valček; 31. Páka parkovacej brzdy; 32. Spínač brzdových svetiel; 33. Brzdový pedál; 34. Armatúra na pumpovanie pohonu predných bŕzd; 35. Koncová príruba kábla: 36. Zadný kábel; 37, Predný kábel; 38. Držiak páky parkovacej brzdy; 39. Spätná páka parkovacej brzdy; 40. Páčka západky; 41 Spínač indikátora parkovacej brzdy stop; 42 Tyč západky; 43. Tlačidlo páky parkovacej brzdy: 44 Piest prednej brzdy; 45. Vratná pružina piestu; 46. Dorazová skrutka piestu; 47. Piest pohonu prednej brzdy; 48. Zástrčka tela hlavného valca; 49 Sedlo pružiny O-krúžku; 50. O-krúžková pružina; 51. O-krúžok: 52. Fiting; 53. Poistná podložka: 54. Tesnenie; 55 Prítlačná podložka; 56. Dištančná vložka; 57. Ventil; 58. Hrot hadice; 59. Zásoba; 60. Vratná pružina telesa ventilu; 61. Membrána telesa ventilu: 62 Teleso ventilu podtlakového posilňovača; 63. Kryt skrine vákuového posilňovača; 64. Vyrovnávacia tyč; 65. Piest prítlačnej dosky; 66. Piest ventilu; 67. Tesnenie krytu skrine posilňovača podtlaku; 68. Vákuový posilňovací ventil; 69. Vzduchový filter; 70. Zdvíhač ventilov; 71. Ochranný kryt telesa ventilu: 72. Teleso podtlakového posilňovača; 73. Tesnenie kmeňa: 74. Klietka tesnenia kmeňa; 75. Nastavovacia skrutka predstavca; I. Zásobník hlavného valca; II. Regulátor tlaku; III. Schéma brzdového pohonu; IV. Hlavný valec a posilňovač vákua; V Ovládač parkovacej brzdy.
1. Kryt kontaktného zariadenia: 2. Pevný kontakt; 3. Pohyblivý kontakt; 4. telo koncového zariadenia; 5. Kryt nádrže; 6. Reflektor; 7. Tlačidlo; 8 Plavák, 9. O-krúžok piestu; 10. Pružina; 11. Pružinová doska; 12. Tesnenie hlavy piestu; 13. Rukáv; 14, Zástrčka telesa regulátora tlaku; 15. Puzdro regulátora tlaku; 16, piest regulátora tlaku; 17. Predný brzdový kotúč: 18. Podtlakový posilňovač; 19. Hlavný valec; 20. Nádržka hlavného valca: 21. Predný brzdový strmeň: 22 Ochranný kryt prednej brzdy; 23 Vákuové potrubie; 24. Armatúra na pumpovanie pohonu zadnej brzdy; 25. Regulátor tlaku; 26 Brzdové svetlo; 27. Valec zadného brzdového kolesa; 28. Brzdová čeľusť; 29. Vedenie kábla; 30 Vodiaci valček; 31. Páka parkovacej brzdy; 32. Spínač brzdových svetiel; 33. Brzdový pedál; 34. Armatúra na pumpovanie pohonu predných bŕzd; 35. Koncová príruba kábla: 36. Zadný kábel; 37, Predný kábel; 38. Držiak páky parkovacej brzdy; 39. Spätná páka parkovacej brzdy; 40. Páčka západky; 41 Spínač indikátora parkovacej brzdy stop; 42 Tyč západky; 43. Tlačidlo páky parkovacej brzdy: 44 Piest prednej brzdy; 45. Vratná pružina piestu; 46. Dorazová skrutka piestu; 47. Piest pohonu prednej brzdy; 48. Zástrčka tela hlavného valca; 49 Sedlo pružiny O-krúžku; 50. O-krúžková pružina; 51. O-krúžok: 52. Fiting; 53. Poistná podložka: 54. Tesnenie; 55 Prítlačná podložka; 56. Dištančná vložka; 57. Ventil; 58. Hrot hadice; 59. Zásoba; 60. Vratná pružina telesa ventilu; 61. Membrána telesa ventilu: 62 Teleso ventilu podtlakového posilňovača; 63. Kryt skrine vákuového posilňovača; 64. Vyrovnávacia tyč; 65. Piest prítlačnej dosky; 66. Piest ventilu; 67. Tesnenie krytu skrine posilňovača podtlaku; 68. Vákuový posilňovací ventil; 69. Vzduchový filter; 70. Zdvíhač ventilov; 71. Ochranný kryt telesa ventilu: 72. Teleso podtlakového posilňovača; 73. Tesnenie kmeňa: 74. Klietka tesnenia kmeňa; 75. Nastavovacia skrutka predstavca; I. Zásobník hlavného valca; II. Regulátor tlaku; III. Schéma brzdového pohonu; IV. Hlavný valec a posilňovač vákua; V Ovládač parkovacej brzdy.
Hydraulický pohon obsahuje brzdový pedál 33, podtlakový posilňovač 18, hlavný valec 19, zásobník 20, regulátor tlaku zadnej brzdy 25, brzdové valce kolies, potrubia a hadice.
Podtlakový posilňovač znižuje silu pôsobiacu na brzdový pedál pri brzdení. Medzi krytom 72 a krytom 63 podtlakového zosilňovača je upnutý vonkajší pás gumovej membrány 61, ktorý rozdeľuje zosilňovač na vákuovú a atmosférickú dutinu. Vákuová dutina je pripojená k saciemu potrubiu motora cez hadicu s hrotom 58 a ventilom. Na utesnenie spojenia je koniec hadice pripojený k zosilňovaču cez gumenú prírubu.
Vo vnútri podtlakového posilňovača je plastové teleso ventilu 62, ktorého driek na výstupe z krytu podtlakového posilňovača je utesnený tesnením 67. Je inštalovaný v hrdle krytu a je pritlačený k prírube objímky s dištančným krúžkom, ktorý je zaistený poistným krúžkom. Na ochranu pohyblivého drieku telesa ventilu pred znečistením je na prírubovú časť telesa zosilňovača a na driek telesa ventilu nasadený vlnitý ochranný kryt 71.
V telese ventilu je umiestnený nárazník 64, piest 66 s posúvačom 70, gumový ventil 68, pružiny s opornými miskami a vzduchový filter 69. V telese 62 je vytvorený kanál, cez ktorý je atmosférická dutina spojená s vákuový jeden.
Prítlačná doska 65 vstupuje do drážky piesta 66, ktorého druhý koniec dosadá na pás membrány 61, čo zabraňuje jej vypadnutiu. Doska 65 upevňuje zostavu piestu s posúvačom 70 a ventilom 68 v kryte 62. Tyč 59 pohonu piestu hlavného valca spočíva na nárazníku 64. Na výstupe zo skrine posilňovača podtlaku je tyč zvlnená tesnením 73, ktoré je pritlačené príchytkou 74 k sedlu skrine posilňovača. Do koncového otvoru tyče je naskrutkovaná skrutka 75, ktorá reguluje výstup tyče z puzdra zosilňovača (1,05-1,25 mm). Guľová hlava posúvača 70 je zalisovaná do sedla piestu.
Gumový ventil 68 je namontovaný na posúvači. Pohyblivá hlava ventilu, vystužená kovovou podložkou, je tlačená pružinou cez opornú misku k zadnému koncu piestu (pri úplnom odpojení). Teleso 62 má sedlo pre pohyblivú hlavu ventilu. Pevné osadenie ventilu 68 je pritlačené pružinou cez nosnú misku k vnútornej stene drieku telesa ventilu, čím sa vytvorí spoľahlivé tesnenie. Na čistenie atmosférického vzduchu je v drieku telesa ventilu inštalovaný penový vzduchový filter 69. Teleso ventilu je neustále pritláčané pružinou 60 smerom ku krytu 63. Teleso a kryt zosilňovača sú navzájom spojené pomocou vloženie výstupkov krytu do priehlbín tela a ďalším otáčaním krytu zasadiť jeho okraje pod korpus výstupkov. Konektor krytu a puzdra je utesnený ramenom gumovej membrány 61, vloženým medzi ne.
Hlavný valec 19 je pripevnený dvoma kolíkmi k podtlakovému zosilňovaču. Na vrchu jeho tela sú tri závitové otvory pre armatúry potrubí, ktoré odvádzajú kvapalinu do okruhu pohonu prednej a zadnej brzdy, a dve hrdlá, v ktorých sú armatúry 52 pripevnené poistnými podložkami, spojené hadicami s nádržou 20. Vnútorný otvor valca je opracovaný s veľkou presnosťou a vysokou čistotou povrchu. Na jednej strane je dutina valca uzavretá zátkou 48. Vo valci sú zapojené dva piesty, z ktorých jeden ovláda zadné brzdy, druhý - predné. Vratné pružiny 45 sú inštalované medzi zátkou a piestom 47, ako aj medzi piestami 47 a 44, pôsobením ktorých sa po uvoľnení vrátia do svojej pôvodnej polohy. V tomto prípade je zdvih piestov obmedzený skrutkami 46, ktorých drieky idú do pozdĺžnych drážok piestov.
Piest 47 ovládača zadnej brzdy je utesnený vo valci dvoma krúžkami 51. Predný krúžok je pružinou 50 pritlačený na koncovú plochu drážky. Druhý koniec pružiny spočíva na miske 49. Zadný krúžok je pružinou 45 pritlačený na koniec piestu cez podložku 55.
Piest 44 ovládača prednej brzdy má podobné tesnenie, len zadný krúžok je umiestnený v drážke piesta a má odlišný tvar.
Na obidva piesty sú voľne nasadené dištančné puzdrá 56. V počiatočnej polohe piestu, dištančné puzdro, opreté o poistnú skrutku, odstráni tesniaci krúžok z konca drážky. Súčasne cez výslednú medzeru je pracovná dutina valca v spojení s nádržou 20. Drážka predného tesniaceho krúžku cez radiálne otvory a axiálny kanál v pieste komunikuje s pracovnou dutinou valca. Preto, keď sa tlak tekutiny v pracovnej dutine zvýši, tesniaci krúžok je pritlačený tesnejšie k zrkadlu valca.
Nádrž 20 je dvojdielna, vyrobená z priesvitného plastu, ktorý zabezpečuje vizuálnu kontrolu hladiny kvapaliny. V spodnej časti tela nádrže sú dva hroty na pripojenie hadíc. Na plniace hrdlo je naskrutkovaný uzáver 5, ktorý pritláča telo 4 koncového zariadenia a reflektor 6 na koniec hrdla. V prípade 1 je namontované zariadenie na monitorovanie hladiny kvapaliny v nádrži. Pozostáva z plaváka 8, na drieku ktorého je pohyblivý kontakt 3, a pevného kontaktu 2, upevneného v kryte 1. Pri poklese hladiny kvapaliny plavák klesne a kontakty uzavrú obvod kontrolky.
Regulátor tlaku 25 je súčasťou pohonu zadnej brzdy, aby sa zabránilo zvýšeniu tlaku v tomto okruhu pri znížení zaťaženia zadnej nápravy kolies. V opačnom prípade je možné zablokovať zadné kolesá a ich šmyk. Regulátor je pripevnený dvoma skrutkami k držiaku tela a jeden otvor v držiaku je oválny, čo umožňuje nastaviť polohu regulátora tlaku.
Regulátor tlaku je ovládaný torznou pákou 31 (pozri obr. 22), ktorý je pripevnený ku karosérii sponou 32 cez gumenú nosnú objímku 33. Dlhé rameno páky 31 je otočne spojené cez tyč 12 s nosníkom zadnej nápravy a krátke rameno prechádza cez otvor nápravy 29 a vstupuje výrez spodnej časti piesta 16 (pozri obr. 26) regulátora. Toto rameno prenáša oscilačný pohyb nosníka zadnej nápravy na piest.
Do telesa regulátora tlaku sú naskrutkované armatúry dvoch potrubí: spodné je na prívod kvapaliny z hlavného valca, horné na privádzanie kvapaliny do valcov kolies.
Piest 16 regulátora na výstupe zo skrine je utesnený krúžkom 9 umiestneným v kovovej klietke. Tento krúžok je stlačený pružinou 10. Horný koniec pružiny sa opiera o plávajúcu dosku 11 a cez ňu do ramien piestu. Pružina má tendenciu tlačiť na piest, kým sa nezastaví v zátke 14. Objímka 13 je voľne nasadená na hlavu piestu. Obmedzuje pohyb tesnenia 12 smerom nahor smerom k hlave piesta.