Zariadenie na pohon brzdy VAZ-2106 a VAZ-2103 (VAZ-2106)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Hydraulický pohon obsahuje brzdový pedál 33, podtlakový posilňovač 18, hlavný valec 19, zásobník 20, regulátor tlaku zadnej brzdy 25, valce kolies brzdových mechanizmov, potrubia a hadice.

Podtlakový posilňovač znižuje silu pôsobiacu na brzdový pedál pri brzdení. Medzi telom 72 a krytom 63 vákuového zosilňovača je upnutý vonkajší pás gumovej membrány 61, ktorý rozdeľuje zosilňovač na vákuovú a atmosférickú dutinu. Vákuová dutina je pripojená k saciemu potrubiu motora cez hadicu s koncovkou 58 a ventilom. Na utesnenie spojenia je koniec hadice pripojený k zosilňovaču cez gumenú prírubu.

Vo vnútri podtlakového posilňovača sa nachádza plastové teleso ventilu 62, ktorého koniec je utesnený tesnením 67 na výstupe z krytu podtlakového posilňovača, je inštalovaný v hrdle krytu a pritlačený k prírube hrdla dištančným krúžkom, ktorý je zaistený poistným krúžkom. Na ochranu pohyblivého konca telesa ventilu pred kontamináciou je na prírubovej časti tela zosilňovača a na konci telesa ventilu umiestnený vlnitý ochranný kryt 71.

Teleso ventilu obsahuje nárazník 64, piest 66 s posúvačom 70, gumený ventil 68, pružiny s opornými miskami a vzduchový filter 69. V telese 62 je vytvorený kanál, cez ktorý je atmosférická dutina spojená s vákuovou dutinou.

Do drážky piesta 66 vstupuje prítlačná doska 65, ktorej druhý koniec sa opiera o pás membrány 61, čo zabraňuje jej vypadnutiu. Doska 65 upevňuje piest v puzdre 62, doplnený o posúvač 70 a ventil 68. Hnacia tyč 59 piestu hlavného valca spočíva na nárazníku 64. Na výstupe zo skrine posilňovača podtlaku je tyč stlačená tesnením 73, ktoré je pritlačené objímkou 74 k hrdlu skrine posilňovača. Do koncového otvoru tyče je zaskrutkovaná skrutka 75, ktorá reguluje výstup tyče z tela zosilňovača (1,05-1,25 mm). Guľová hlava posúvača 70 je stlačená v sedle piestu.


Gumový ventil 68 je namontovaný na posúvači. Pohyblivá hlava ventilu, vystužená kovovou podložkou, je tlačená pružinou cez opornú misku k zadnému koncu piestu (pri úplnom uvoľnení). Pre pohyblivú hlavu ventilu je v telese 62 sedlo. Pevná príruba ventilu 68 je tlačená pružinou cez nosnú misku k vnútornej stene konca telesa ventilu, čím sa vytvorí spoľahlivé tesnenie. Na čistenie atmosférického vzduchu je v chvoste telesa ventilu inštalovaný penový vzduchový filter 69 Telo ventilu je neustále pritláčané pružinou 60 smerom ku krytu 63. Teleso a kryt zosilňovača sú navzájom spojené vložením výstupkov krytu do vybrania tela a následným otáčaním krytu, kým sa jeho okraje nezasunú pod výstupky tela. Spojenie medzi krytom a telesom je utesnené prírubou gumovej membrány 61, zovretou medzi nimi.

Hlavný valec 19 je pripevnený k podtlakovému posilňovaču pomocou dvoch čapov. V hornej časti jeho tela sú tri otvory so závitom pre potrubné armatúry, ktoré odvádzajú kvapalinu do okruhu pohonu prednej a zadnej brzdy, a dve hrdlá, v ktorých sú armatúry 52 zaistené poistnými podložkami, spojené hadicami s nádržou 20. Vnútorný otvor valca je opracovaný s veľkou presnosťou a vysokou povrchovou čistotou. Na jednej strane je dutina valca uzavretá zátkou 48. Vo valci sú zapojené dva piesty, z ktorých jeden ovláda zadné brzdy, druhý - predné. Medzi zátkou a piestom 47, ako aj medzi piestami 47 a 44, sú nainštalované vratné pružiny 45, pôsobením ktorých sa vrátia do svojej pôvodnej polohy, keď sú brzdy uvoľnené. V tomto prípade je zdvih piestu obmedzený skrutkami 46, ktorých konce vstupujú do pozdĺžnych drážok piestov.

Piest 47 pohonu zadnej brzdy je vo valci utesnený dvoma krúžkami 51. Predný krúžok je pružinou 50 pritlačený na koncovú plochu drážky. Druhý koniec pružiny sa opiera o misku 49. Zadný krúžok je pritlačený na koniec piestu pružinou 45 cez podložku 55.

Piest 44 ovládača prednej brzdy má podobné tesnenie, len zadný krúžok je umiestnený v drážke piesta a má iný tvar.

Na oboch piestoch sú voľne namontované rozperné objímky 56. V počiatočnej polohe piestu rozperná objímka, spočívajúca na poistnej skrutke, posúva tesniaci krúžok preč od konca drážky. V tomto prípade je cez výslednú medzeru pracovná dutina valca prepojená s nádržou 20. Drážka predného tesniaceho krúžku komunikuje s pracovnou dutinou valca cez radiálne otvory a axiálny kanál v pieste. Preto, keď sa tlak kvapaliny v pracovnej dutine zvýši, tesniaci krúžok je pritlačený tesnejšie k zrkadlu valca.

Nádrž 20 je dvojdielna, vyrobená z priesvitného plastu, ktorý poskytuje vizuálnu kontrolu nad hladinou kvapaliny. V spodnej časti tela nádrže sú dva hroty na pripojenie hadíc. Na plniace hrdlo je naskrutkovaný kryt 5, ktorý tlačí puzdro 4 koncového zariadenia a reflektor 6 na koniec hrdla. V kryte 1 je namontované zariadenie na monitorovanie hladiny kvapaliny v nádrži. Pozostáva z plaváka 8, na tyči ktorého je umiestnený pohyblivý kontakt 3, a pevného kontaktu 2, upevneného v kryte 1. Pri poklese hladiny kvapaliny plavák klesne a kontakty uzavrú obvod kontrolky.

Regulátor tlaku 25 je súčasťou pohonu zadnej brzdy, aby sa zabránilo zvýšeniu tlaku v tomto okruhu pri znížení zaťaženia zadnej nápravy kolies. V opačnom prípade sa môžu zadné kolesá zablokovať a dostať do šmyku. Regulátor je pripevnený k držiaku tela pomocou dvoch skrutiek a jeden otvor v držiaku je oválny, čo umožňuje nastaviť polohu regulátora tlaku.

Regulátor tlaku je ovládaný torznou pákou 31 (pozri kresba 22), ktorý je pripevnený ku karosérii golierom 32 cez gumené nosné puzdro 33. Dlhé rameno páky 31 je otočne spojené cez tyč 12 s nosníkom zadnej nápravy a krátke rameno prechádza otvorom v náprave 29 a vstupuje do výrezu v spodnej časti piesta 16 (pozri kresba 26) regulátora. Toto rameno prenáša oscilačný pohyb nosníka zadnej nápravy na piest.

Teleso regulátora tlaku má naskrutkované armatúry pre dve potrubia: spodné je na prívod kvapaliny z hlavného valca a horné na privádzanie kvapaliny do valcov kolies.

Piest 16 regulátora na výstupe z puzdra je utesnený krúžkom 9, umiestneným v kovovej klietke. Tento krúžok je stlačený pružinou 10. Horný koniec pružiny sa opiera o plávajúcu dosku 11 a cez ňu o ramená piestu. Pružina má tendenciu tlačiť na piest, kým nedosadne na zátku 14. Objímka 13 je voľne umiestnená na hlave piestu. Obmedzuje stúpanie tesnenia 12 smerom nahor k hlave piesta.