Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 28. Прывад тармазоў: 1. Шчыт тармазнога механізму задняга кола; 2. Колавы цыліндр задняга тормазу; 3. Тармазныя калодкі задняга тормазу; 4. Шланг задняга тормазу; 5. Пругкі рычаг прывада рэгулятара ціску; 6. Кранштэйны мацавання рэгулятара ціску; 7. Рычаг прывада рэгулятара ціску; 8. Задні трос стаяначнага тормазу ў зборы; 9. Клямар мацавання трубаправодаў; 10. Ураўняльнік троса; 11. Цяга стаяначнага тормазу; 12. Кранштэйны рычага прывада стаяначнага тормазу; 13. Рычаг прывада стаяначнага тормазу; 14. Вакуумны ўзмацняльнік; 15. Бачок галоўнага цыліндру; 16. Трубаправод контуру "левы пярэдні - правы задні тормазы"; 17. Дыск тармазнога механізму пярэдняга кола; 18. Супорт у зборы з колавым цыліндрам і накіроўвалай калодак; 19. Шланг пярэдняга тормазу; 20. Галоўны цыліндр гідрапрывада тармазоў; 21. Трубаправод контуру "правы пярэдні - левы задні тормазы"; 22. Зваротная спружына дыяфрагмы; 23. Шток; 24. Кубак корпуса ўзмацняльніка; 25. Ушчыльняльнік штока; 26. Рэгулявальны ніт; 27. Поршань прывада контуру "левы пярэдні - правы задні тормазы"; 28. Распорнае кольца; 29. Ушчыльняльнае кольца высокага ціску; 30. Прыціскная спружына ўшчыльняльнага кольца; 31. Талерка спружыны; 32. Зваротная спружына поршня; 33. Апорная шайба; 34. Злучальная ўтулка; 35. Корпус бачка галоўнага цыліндру; 36. Вечка бачка; 37. Адбівальнік; 38. Корпус датчыка; 39. Ахоўны каўпачок. 40. Рухомы кантакт; 41. Нерухомы кантакт; 42. Штурхач; 43. Паплавок; 44 Вакуумны клапан; 45. Корпус узмацняльніка; 46. Ушчыльняльны чахол; 47. Шпілька; 48. Дыяфрагма; 49. Вечка корпуса ўзмацняльніка; 50. Корпус клапана; 51. Буфер штока; 52. Поршань; 53. Клапан; 54. Паветраны фільтр; 55. Штурхач; 56. Ахоўны чахол корпуса клапана; 57. Спружына рычага; 58. Кранштэйны рычага прывада рэгулятара ціску; 59. Ніты мацавання рэгулятара ціску; 60. Клямка завушніцы; 61. Завушніца; 62. Утулка штурхача; 63. Ушчыльняльнае кольца сядла клапана; 64. Клапан рэгулятара ціску; 65. Сядло клапана; 66 Заглушка; 67. Ушчыльняльнае кольца штурхача; 68. Ушчыльняльнік галоўкі поршня; 69. Поршань рэгулятара ціску; 70. Ахоўны каўпачок; I. Галоўны цыліндр і вакуумны ўзмацняльнік; II. Рэгулятар ціску; III. Схема прывада тармазоў.
Гідраўлічны прывад працоўнай тармазной сістэмы складаецца з педалі, вакуумнага ўзмацняльніка 14. галоўнага цыліндру 20 з бачком 15, рэгулятара ціску, колавых цыліндраў 2 і 18, тармазных механізмаў і трубаправодаў дыяганальных контураў.
Вакуумны ўзмацняльнік змяншае высілак на тармазной педалі Паміж корпусам 45 і вечкам 49 заціснутая дыяфрагма 48, якая разам з корпусам клапана 50 дзеліць паражніну вакуумнага ўзмацняльніка на дзве камеры; вакуумную А і атмасферную У (гл. мал. 27). Камера А праз наканечнік і шланг злучаецца з впускной трубой рухавіка і ізаляваная ад камеры В. Корпус 50 (гл. мал. 26) клапана пад дзеяннем спружыны 22 разам з дыяфрагмай адціскаецца ў бок вечка ўзмацняльніка. Хваставік корпуса на вынахадзе з вечка ўшчыльняецца і адначасова абараняецца чахлом 56. У корпусе клапана змесцаваны шток 23 прывада галоўнага цыліндру з апорнай утулкай, поршань 52, утулка корпуса клапана, буфер 51, клапан 53 у то пружка на точка 32 на 3 ецца праз гумовы буфер 51 і пластмасавую ўтулку ў корпус клапана. У кантавую адтуліну штока ўкруцяць рэгулявальны ніт 26. Для ўшчыльнення зазору паміж фланцам галоўнага цыліндру і корпусам вакуумнага ўзмацняльніка ў гняздо корпуса ўсталёўваецца гумовае кольца.
Поршань 52 жорстка злучаецца з корпусам клапана за кошт завальцоўкі дыска на тарцы клапана. Шаравая галоўка штурхача абціснутая ў гняздзе поршня. Такім чынам, поршань, корпус клапана і штурхач утвораць адзіны неразборны вузел. Да тарца поршня падціскаецца спружынай гумовы клапан 53. Да задняга тарца клапана падціскаецца іншай спружынай апорная ўтулка. Іншы канец спружыны ўпіраецца ў апорную шайбу паветранага фільтра 54.
Галоўны цыліндр гідрапрывад тармазоў ў зборы з бачком 15 мацуецца на шпільках вакуумнага ўзмацняльніка. У паражніны галоўнага цыліндру размешчаны паслядоўна два поршня, кожны з якіх кіруе сваім контурам. Поршань 27 ўшчыльняецца ў цыліндры двума гумовымі кольцамі Ўшчыльняльнае кольца 29 высокага ціску поджимается спружынай 30 да тарца распорного кольцы 28. Іншы канец спружыны ўпіраецца ў талерку 31. З іншага боку на талерку ўпіраецца зваротная спружына 32. Ход поршня ў цыліндры абмяжоўваецца стопорным шрубай, ўкручаныя знізу ў корпус цыліндру. Канец шрубы заходзіць у пазу поршня. У задняй канаўцы поршня ўстаноўлена ўшчыльняльнае кольца нізкага ціску. Поршань 27 стварае ціск у контуры "левы пярэдні, правы задні тармазы".
Пярэдні плывучы поршань мае аналагічную прыладу, ушчыльненне перадпакоя часткі і абмежаванне ходу. Толькі задняя частка ўшчыльняецца таксама кольцам 29 высокага ціску, якое падціскаецца да тарца поршня спружынай 32 праз шайбу 33. На галоўным цыліндры пры дапамозе двух злучальных утулак 34 мацуецца бачок 15, на гарлавіну якога накручваецца вечка 36, якая мацуе датчык аварый. У корпусе датчыка прыкляпаны два нерухомых кантакту 41 з клемамі, на якія апранаюцца наканечнікі правадоў. Праз адтуліну падставы бачка праходзіць штурхач 42, на верхнім канцы якога цвёрда мацуецца кантакт 40. На ніжнім канцы штурхача праз пластмасавую злучальную ўтулку мацуецца поліпрапіленавы паплавок 43. Зверху кантакты датчыка зачыняюцца пластмасавым каўпачком 39.
(Матэрыял размешчаны на вэб-сайце: www.VAZbook.ru)
Рэгулятар ціску мацуецца двума нітамі 59 да паліцы кранштэйна, які, у сваю чаргу, мацуецца да кранштэйна падлогі кузава. Пры гэтым пярэдні, даўжэйшы ніт 59, адначасова мацуе вильчатый кранштэйны 58 рычага 7 прывада рэгулятара ціску. Каб кранштэйны 58 не проворачивался адносна ніта 59, яго выступ заходзіць у пазу кранштэйна рэгулятара. Дзякуючы гэтай пазе і авальным адтулінам у кранштэйне 58 пад ніт мацавання 59 кранштэйны 58 разам з рычагом 7 прывада рэгулятара можна перамяшчаць адносна рэгулятара ціску. Гэтым самым рэгулюецца прывад рэгулятара ціску.
Да вільчастага кранштэйна 58 приварен палец, які з'яўляецца упорам для рычага 7. У адтуліну ўпора запрасаваны штыфт, адносна якога паварочваецца двухплечы рычаг 7, у верхняй адтуліне якога размешчана вось, праз адтуліну якой праходзіць канец пругкага рычага 5 прывада. Вось рычага і пругкі рычаг стопар адзіным фіксатарам. Іншы канец пругкага рычага 5 шарнірна злучаецца з завушніцай 61, якая пампуецца на пальцу кранштэйна рычага падвескі.
У корпусе рэгулятара з аднаго боку ўкручаная корак, а з іншай - усталявана ўтулка, якая фіксуецца ў корпусе стопорным кольцам Ва ўтулцы ўсталяваны поршань 69. На вынахадзе з цыліндру ён ушчыльняецца ахоўным чахлом 70. Галоўка поршня з зазорам уваходзіць ва ўтулку корпуса рэгулятара. Спружына прыціскае праз шайбы ўшчыльняльныя кольцы 67 і 68 да тарцоў утулак. У корку рэгулятара ўсталяваны гумаметалічны клапан, поджимаемый да сядла 65 спружынай. Герметычнасць пасадкі сядла ў корку забяспечваецца ўшчыльняльным кольцам 63. Сядло клапана завальцавана ў корку рэгулятара. Выступае частка клапана 64 упіраецца ў штурхальнік. Ён усталяваны ва ўтулцы 62 і ўшчыльняецца разам з ёй двума гумовымі кольцамі 67. Спружына праз талерку падціскае ўтулку штурхача з ушчыльняльнымі кольцамі да шайбы, якая ўтрымліваецца на штурхальніку стопорным кольцам.
У рэгулятары ціску маецца чатыры камеры, дзве з якіх злучаюцца з галоўным тармазным цыліндрам, а дзве іншыя - з колавымі цыліндрамі тармазных механізмаў задніх колаў.
Механічны прывад ручнога тормазу складаецца з рычага 13 з кранштэйнам 12, рэгулявальнай цягі 11, ураўняльніка 10 троса, двух задніх тросаў 8 і рычагоў 38 (гл. мал. 25) ручнога прывада калодак.
Рычаг 13 (гл. мал. 26) змантаваны на кранштэйне 12 разам з зубчастым сектарам Гэты вузел неразборный, ён мацуецца да паў кузава. У зачапленні з зубчастым сектарам знаходзіцца зашчапка, якая кіруецца праз цягу кнопкай рычага. Усе гэтыя дэталі сабраны ў паражніны рычага 13. Рычаг 13 стояночного тормазы шарнірна пальцам злучаецца з цягай 11. На іншым канцы цягі мацуецца рэгулявальнай гайкай з ўпартай шайбай уравнитель 10 трасоў. Становішча гайкі на цязе фіксуецца контргайкой. На абодва канца уравнителя апранаюцца пярэднія наканечнікі задніх трасоў. Заднія наканечнікі тросаў злучаюцца з рычагамі ручнога прывада калодак тармазнога механізму задняга колы (гл. мал. 25).