Négy sebességes váltó (hosszában vágva)
1 - bemeneti tengely; 2 - csapágyfedél; 3 – egy elsődleges tengely mandzsettája; 4 - bemeneti tengely csapágya; 5 - levegőztető; 6 - a közbenső tengely hajtóműve; 7 - a szekunder tengely elülső végének görgős csapágya; 8 - forgattyúház; 9, 14 - a III–IV és I–II fokozatok szinkronizálóinak csúszó tengelykapcsolói; 10, 15 - kapcsolódugók; 11 - szinkronizáló rugó; 12, 13, 16, 19 - hajtott fogaskerekek, III, II, I sebességfokozat és hátramenet; 17 - a szekunder tengely közbenső csapágya; 18 – a forgattyúház és a hátlap összekötő hajtűje; 20 - kapcsolókar; 21 - tömítőanyag; 22 - szekunder tengely; 23 - sebességmérő hajtómű; 24 – egy másodlagos tengely mandzsettája; 25 – rugalmas tengelykapcsoló karima; 26 - anya; 27 - sárterelő; 28 - a szekunder tengely hátsó csapágya; 29 - hátsó forgattyúházfedél; 30 – egy hátlap köztes fogaskerék; 31 - a közbenső tengely hátrameneti fokozata; 32 - a közbenső tengely hátsó csapágya; 33, 35, 36 - hajtó fogaskerekek, illetve I, II és III fogaskerekek; 34 - leeresztőcsavar; 37 - közbenső tengely; 38 - alsó forgattyúházfedél; 39 - a közbenső tengely meghajtásának hajtott fogaskereke; 40 - a közbenső tengely elülső csapágya; 41 - csavar.
Ötfokozatú sebességváltó (hosszában vágva)
1 - bemeneti tengely; 2 - csapágyfedél; 3 – egy elsődleges tengely mandzsettája; 4 - bemeneti tengely csapágya; 5 - levegőztető; 6 - a közbenső tengely hajtóműve; 7 - a szekunder tengely elülső végének görgős csapágya; 8 - forgattyúház; 9, 14 - a III–IV és I–II fokozatok szinkronizálóinak csúszó tengelykapcsolói; 10, 15 - kapcsolódugók; 11 - szinkronizáló rugó; 12, 13, 16, 19 - hajtott fogaskerekek, III, II, I sebességfokozat és hátramenet; 17 - a szekunder tengely közbenső csapágya; 18 – a forgattyúház és a hátlap összekötő hajtűje; 20 – V átviteli villa; 21 – kapcsolókar; 22 - tömítőanyag; 23 - tengelykapcsoló V sebességváltó; 24 - hajtott fogaskerék V sebességváltó; 25 - sebességmérő hajtómű; 26 – egy másodlagos tengely mandzsettája; 27 – rugalmas tengelykapcsoló karima; 28 - anya; 29 - sárterelő; 30 - a szekunder tengely hátsó csapágya; 31 - csavar; 32 - a közbenső tengely hátsó csapágya; 33 - hajtómű V sebességváltó; 34 - közbenső hátrameneti fokozat; 35 - hátsó forgattyúházfedél; 36, 38, 40, 41 - hajtó fogaskerekek, hátramenet, I, II és III sebességfokozat; 37 - a közbenső tengely középső csapágya; 39 - olajleeresztő csavar; 42 - alsó forgattyúházfedél; 43 - közbenső tengely; 44 - a közbenső tengely meghajtásának hajtott fogaskereke; 45 - a közbenső tengely elülső csapágya; 46 - csavar.
Tervezési leírás
A VAZ-2106 modellek autóira háromtengelyes négyfokozatú sebességváltó van felszerelve. A VAZ-21065-00 és a VAZ-21065-01 autók ötfokozatú sebességváltókkal vannak felszerelve, amelyek négyfokozatúak alapján készülnek. Mindkét egység felcserélhető, és a legtöbb alkatrészük azonos.
A sebességváltó egy forgattyúházból és egy alumíniumötvözetből öntött hátsó burkolatból áll, amely csapokkal és anyákkal van összekötve. Alulról a forgattyúházat préselt acél burkolat zárja, amelyet tíz csapos anyával rögzítenek. A forgattyúház belsejében az elsődleges, a szekunder és a közbenső tengelyek gördülőcsapágyakra vannak felszerelve. A spirális fogaskerekek (kivéve a hátramenetet) állandó eljegyzése van. A bemenő tengely elülső végével a motor főtengelyébe szerelt csapágyra támaszkodik, és hornyokkal rendelkezik, amelyeken «ül» kuplungtárcsa.
A bemenő tengely furatában a szekunder tengely görgős csapágya található. A közbenső tengely fogaskerekes blokk formájában készül, és kétsoros golyós- és hengeres csapágyakra van felszerelve. A hátrameneti sebességfokozat bekapcsolása a közbenső fogaskerekek tengelye mentén történő mozgatásával kapcsolódott a közbenső és a kimenő tengely homlokkerekeihez. A hátrameneti fokozatok a hátsó forgattyúház burkolatán belül találhatók. Itt vannak az 5-ös fokozat fogaskerekei (ötsebességes dobozban) és a sebességmérő hajtómű spirális fogaskerekei.
Az előremeneti sebességfokozatokat inerciális szinkronizálóval ellátott tengelykapcsolók kapcsolják. A kapcsolómechanizmus rudakkal ellátott villákból áll. A mellékelt fogaskerekeket a rudak furataiban található rugós golyók rögzítik. A két sebességfokozat egyidejű bekapcsolásának lehetetlenségét a krakkoló blokkolása biztosítja.
A sebességváltó 1,35 liter hajtóműolajjal van feltöltve. Az olaj feltöltésére és leeresztésére önzáró kúpos menetes dugót használnak. Az alsó burkolatba csavart leeresztőcsavar belsejében egy mágnes található, amely megfogja a dobozszerkezetek fémkopástermékeit. Az elsődleges és a másodlagos tengely végei gumi mandzsettával vannak lezárva.